Nikita667

Экономия не самоцель, а приятный бонус, оправдывающий временнЫе затраты на постижение матчасти. Движок и нормальный (8-10 ккм) интервал - это важнее.

5-40 не то: не хочу быть умнее инженеров БМВ. Думаю про эксперимент с Равенолом HCL SAE 5W-30.

Почему бы и нет? Если не в ущерб двигателю и интервалу замены. Вот 5w40 не хочется лить, несмотря на пробег - послушаю мануал к машине.

Какие еще варианты посоветуют опытные? Покурив форум, понял: лучше допуск МВ 229.5 (перекрывает допуск BMW LL-01 и вообще ряд показателей лучше). Гидрокрекинга боятся не стоит в принципе. Высокое щелочное - хорошо, моет дрыгатель. 5W в Питере - за глаза зимой - холоднее -30 замки не открываются. Если отталкиваться от свойственного людям желания не переплачивать еще больше - что присоветуете, какое масло?

И ещё спрошу: разумен ли выбранный мной интервал замены? Само собой, в предписание производителя (25000 км между заменами) мне слабо верится.

Спасибо. То есть - не менять и радоваться жизни?

Уважаемые гуру, что имеем: Mini Cooper r50 2006г Двиг w10 бензин атмосферник 116 поней 1,6 л Влезает 4,5 л (по докам 4,2 л) Обитаю Питер\Область 50\50. Морозы иногда -30. Меняю через 9-10 тыс. Гоняю мало - но летом могу и поотжигать на хорошем асфальте. Да и на вариаторе особенно не погонять. В принципе, любое масло в СПб доступно. Производитель рекомендует 0-30 или 5-30. BMW LL-01 На двигле - "рекомендую Кастрол". Приоритеты - цена и качество, 5л разлитровка Пробег 160000 км. Горловина чистая. В двиг не лезу - повода нет. ттт. Масло доливаю за 10000 км не больше 500 грамм. То ест