Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
ushka

Смазка для скользящих электрических контактов

Recommended Posts

Вот для таких контактов:

post-5400-0-60459800-1390171027_thumb.jpg

 

Полазив по интернету в поисках такой смазки, я обнаружил, что благодаря ср...й маркетинговой политике такие понятия как смазка для контактов и контактная смазка слились воедино.

"МУНАГЕРЫ" не стесняясь впаривают именно контактную смазку как только слышат слово электричество. И даже на профильных форумах, помимо литола, циатима и WD40 предлагают смазывать

такие контакты именно контактной смазкой.

 

Вот, удалось найти несколько вариантов смазки для скользящих контактов:

 

Rheolube 362HT Rheolube 716HT

http://www.nyelubricants.com/lubenotes/Lubenote_Sliding_Contacts_in_Electrical_Switches.pdf

 

Berulub FK 97 Berulub FK 164-2

http://www.bechem.de/uploads/produkte/automobil/en_lubricants_noise_damping.pdf

 

ВНИИНП-248

 

Единственный недостаток, что их нигде не купить в приемлемом для личного использования объёме. Подскажите, может кто знает марки подобных смазок, но которые можно свободно приобрести?

Что-нибудь с характеристиками Rheolube 362HT (температурный диапазон, минимальное усилие прижима контактов, совместимость с пластиком, широкий диапазон токов ) или Berulub FK 164-2

Edited by ModeratorSigma
красный цвет не для вас

Share this post


Link to post
Share on other sites

Другие ответы в этой теме
AndreyCheung (20 Январь 2014 - 17:47)

Может какая-нибудь тефлоновая подойдет, по типу этой - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5541-5541/

 

tesloil (20 Январь 2014 - 18:55)

База у Super-lube "проходит",вязкость "близко" , загуститель ИМХО тоже подойдёт..Наличие твёрдых добавок(Тефлон) - для меня вопрос открытый

 

tesloil (21 Январь 2014 - 19:18)

По поводу твёрдых добавок (тефлон и дисульфид молибдена) в специальных смазках для эл.контактов(смазок-диэлектриков) - как оказывается,ничего негативного от этих добавок для данного применения нет..Попались специальные смазки для эл/контатков с добавлением этих solid lubricants у весьма солидных производителей...

 

tesloil (25 Январь 2014 - 08:13)

Я имел в виду смазку Bel-Ray 64982 grease(Electrical switch contact black grease) - она минеральная с Mos2

Смазки с PTFE дйствительно можно спокойно применять для обработки скользящих контактов, т.к. у NYE есть профильные продукты и именно с добавлением тефлона: NYE UniFlor 8511, NYE UniFlor 8512.

Что касается Nyogel 760, то их оказывается существует два вида:

1. С индексом G (grease for lubrication and protection of electrical contacts) т.е. для смазки и защиты электрических контактов

2. С индексом D (grease for distribution switchgear and connectors) т.е. для распределительных переключателей и разъёмов (как раз подрулевой и замок зажигания)

Да и по характеристикам Nyogel 760D будет получше своего собрата.

post-5400-0-15731000-1390869993_thumb.jpg

Вот, перевёл пару глав из книги "Electrical contacts. Fundamentals, Applications and Technology"

 

9.3.5 СМАЗКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОНТАКТОВ

Идеальными свойствами смазки для скользящих контактов, сформулированные Glossbrenner, являются следующие:

 

Функционирует лучше, если удерживается на поверхности контакта по химической адсорбции или прочной физической адсорбции.

Не должна химически разрушать металл поверхности контакта.

Не должна химически реагировать с изоляцией контактного узла.

Не должна химически реагировать с газами в операционной среде.

Должна иметь низкую летучесть при рабочей температуре и давлении.

Должна иметь соответствующую вязкость при заданной скорости, температуре и силе прижатия контакта.

Не должна достаточной вязкостью образовывать заедание полимеров при разделении контактов.

Должна иметь низкую поверхностную энергию для увлажнения контактных поверхностей.

 

Это жесткие критерии и отчасти противоречивы для любого смазочного материала. И жидкие смазочные материалы и смазки используются в скользящих контактах.

Некоторые органические жидкости, такие как эфиры(esters) и полигликоли(polyglycols) обеспечивают лучшие антифрикционные и противоизносные свойства для скользящих контактов, чем органические смазки.

Отметим положительный эффект, который достигается только путем применения жидких смазочных материалов. Если жидкая смазка смачивает контактную поверхность хорошо, т.е., угол смачивания

близок к нулю, то смазочный материал удаляет (выдавливает) другие жидкости, например воду, от поверхности и образует тонкую защитную пленку. Контактные поверхности,

обработанные жидкой смазкой путем напыления или погружения, менее восприимчивы к внешним воздействиям.

 

Как уже упоминалось выше, галоген-содержащие(halogen-containing) жидкие смазочные материалы являются эффективными для применения в скользящих электрических контактах, в то время как силиконовые жидкости являются худшим смазочным материалом. Кислородсодержащие(oxygencontaining) и углеводородные(hydrocarbon) жидкости занимают промежуточное положение. Отличные результаты были получены

при использовании этиленгликоля(ethylene glycol) в качестве смазки для скользящих электрических контактов. Срок службы таких контактов был в 5-10 раз больше по сравнению с сухими контактами.

Так же широко используются серийно производимые перфторированно-полиалкилэфирные жидкости(perfluorinated polyalkylether (PFPE)). Они также служат основой для разработки смазочных материалов

применяемых в определенных контактных парах, например, сделанные из золота.

 

Смазки достаточно часто используются в скользящих контактах, например, смазки на основе полифенильных эфиров(polyphenyl esters) обладают сочетанием хороших смазочных и электрических свойств.

 

Графит, дихалькогенид металлов (Mo, W, Nb, Ta), и металлические порошки используются в качестве наполнителей для смазки. Общие электрические характеристики смазочных материалов с проводящим наполнителем могут незначительно различаться, но проводимость тонких пленок (от нескольких до сотен мкм) значительно возрастает. Высокие концентрации наполнителя могут ухудшить смазочные свойства.

По этой причине оптимальное содержание проводящего наполнителя должно быть определено экспериментально для каждого применения. Смазочные материалы, применяемые для различных электрических контактов должны обеспечивать надежную работу при различных рабочих условиях.

 

9.3.5.1 Смазочные материалы для скользящих электрических контактов переключателя

 

Смазочные материалы применяемые при высоких и низких токах повышают производительность и надежность переключателя. В частности, способность смазки по предотвращению износа в переключателе имеет решающее значение. Частицы вызванные износом создают две проблемы. Они могут препятствовать протеканию тока когда контакт замкнут, увеличивая падение напряжения. Когда контакт разомкнут, проводящие частицы износа могут создать резистивный переход. Вязкость базового масла должна соответствовать силе прижима контактов. Низкие токи / малое усилие прижима контактов требуют менее вязких базовых масел. Большие токи / высокое усилие прижима контактов требуют более вязких базовых масел.

 

Смазочные материалы для искрящих контактов. Температура в электрической искре может достигать тысяч градусов, что далеко за пределами термического разложения любых известных функциональных жидкостей, даже полифенольных сложных эфиров(polyphenol esters) или фторированных простых эфиров(fluorinated ethers). В точке искры молекулы смазочного материала разрушаются на более мелкие фрагменты. Силиконы становятся песком, а фторированные эфиры(fluoroethers) превращаются в токсичные газы. Не существует материала с возможностью подавления образования искры. Таким образом, тенденция смазочного материала, сгореть "чисто" является несомненным плюсом. Традиционно, чисто сгорающие гликоли(glycols), используют для минимизации нагара. Новый подход к устранению проблем связанных с окислением, является использование несгораемых перфторполиэфирных(perfluoropolyether) смазок. Замешанные на негорючем, озонобезопасном, фторированном(fluorinated) растворителе, эти смазки оставляют тонкую пленку смазочного материала, которая идеально подходит для низких токов и малых усилий прижима контактов. Дополнительным преимуществом является то, что эта тонкая пленка не притягивает пыль и мусор. Смазочные материалы для контактов выключателей производятся NYE. Например, NyoGel 782 смазка для электрических контактов выключателей работающих в диапазоне температур от -10F до +200F когда искрение неизбежно. Базовое масло полиэфирное, должны быть приняты меры предосторожности с некоторыми пластмассами и эластомерами.

 

Смазочные материалы для распределительных переключателей, которые могут оставаться неподвижными в течение длительного времени, имеют защитные, а также смазочные роли. Они должны быть устойчивы к окислению, водостойкие и не сползающие. Поскольку высокие температуры могут быть вызваны высоким током или высокотемпературными условиями, широкий диапазон рабочих температур может быть важным.

 

В сильноточных скользящих контактах, смазочные материалы используются реже, и они могут быть разделены на две группы. Первая группа включает составы, свойства которых аналогичны тем, которые производятся для смазки контактов с малыми токами, т.е. они не содержат проводящих частиц. Ко второй группе относятся смазки с прекрасно проводящими наполнителями. Например, графитовые суспензии в масле используются для смазки контактов сварочных аппаратов. Скользящие токоприёмники железнодорожного и городского транспорта и токовые рубильники могут быть изготовлены из жёсткой меди и смазаны графитной пастой.

 

Из этой книги следует, что для смазки скользящих контактов можно смело применять гликолевую 08887-01206 Toyota(с оглядкой на тип пластика). А вот силиконовые смазки лучше вообще не допускать к скользящим контактам где возможно искрение. Хорошо что книжку почитал, а то я уже хотел прикупить Permatex Dielectric Tune-Up Grease. Да, она идеально подходит для смазки и защиты контактов разъёмных соединений и даже для очень низкоточных скользящих контактов(если её густота не будет мешать нормальному прижиму контактов), но там где большие токи и соответственно искры, ей делать нечего.

 

Доброго времени суток. Давно и успешно для скользящих контактов использую смазку для пластмассовых редукторов. Марку сказать не могу, да это и не имеет значения. Эту давно еще покупал на Митинском радиорынке; в махонькой баночке грамм 5 белой смазки с надписью Panasonic. Она не изолирующая, т. е. не ухудшает контакт, а износ и окисление контактов предотвращает, в то же время не разъедает платмассу, т. к. для нее и предназначена. Так, например, контактная группа замка зажигания смазанная лет 15 назад работает без проблем и сейчас. Може кому то эта информация поможет...

Просто Ваша смазка "вписалась" в параметры необходимые для данного узла скользящих контактов. К сожалению на такие смазки не найти документации и соответственно не понятно какая база и какой загуститель, есть ли какие-нибудь добавки. А зная всё это можно было бы уже подумать, куда её можно применить, а куда лучше не следует.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смазки с PTFE дйствительно можно спокойно применять для обработки скользящих контактов, т.к. у NYE есть профильные продукты и именно с добавлением тефлона: NYE UniFlor 8511, NYE UniFlor 8512

В Юнифлорах от Nye тефлон выступает не добавкой , а загустителем PFPE-масла(что по сути ничего не меняет) :rolleyes:

Что касается Nyogel 760, то их оказывается существует два вида:

По параметрам различаются для данного использования в автомобильном оборудовании не критично,но именно Nyogel 760G сертифицирован основными автоконцернами как electrical contact grease , да и у нас его легче приобрести "под разными личинами"..

Вот, перевёл пару глав из книги "Electrical contacts. Fundamentals, Applications and Technology"

Нельзя не отметить ,что в период "бурного"развития дикого капитализма в России всё,что связано с научными исследованиями абсолютно во всех сферах( и в области смазок в том числе ) полностью деградировало..Поэтому изучение материалов по смазкам возможно только по материалам иностранных изданий.. :good:

Из этой книги следует, что для смазки скользящих контактов можно смело применять гликолевую 08887-01206 Toyota(с оглядкой на тип пластика).

Тойотовская суппортная смазка является по составу полным аналогом Kluber Syntheso GL EP1...Так что это вполне естественно.. :bravo:

Share this post


Link to post
Share on other sites
В Юнифлорах от Nye тефлон выступает не добавкой , а загустителем PFPE-масла(что по сути ничего не меняет) :rolleyes:

Да, извините ошибся, там действительно PFPE загуститель, а не добавка. Что касается 08887-01206, то относительно неё, и других полигликолевых смазок меня терзают смутные сомнения. PAG масла сами по себе гигроскопичны, а значит и смазки на их основе тоже впитывают влагу?

 

Подходящая смазка, только опять её нигде не достать.

 

Вот ещё одна глава из той книги:

 

9.3.5.3 Подбор подбор смазочных материалов для контактов

 

И смазки и масла используются в скользящих контактов. В контактах с малой силой прижима и в благоприятной среде, можно использовать масло. Однако, смазки в которых в базовое масло введен загуститель, зачастую являются более предпочтительными. В отличие от масла, смазки менее подвержены миграции.

Несколько химиических базовых масел были использованы и успешно применяются в смазочных материалах для контактов.(таблица 9.15 и 9.16).

post-5400-0-75594400-1391483253_thumb.jpg

post-5400-0-56995800-1391483293_thumb.jpg

Выбор подходящего смазочного материала начинается с выбора между синтетическими и минеральными основами. Для длительной эффективности, при температуре окружающей среды иногда предписывают синтетические смазочные материалы. Минеральные продукты начинают деградировать или до 100*С или становятся практически неподатливыми при отрицательных температурах. Некоторые синтетические смазочные материалы продолжают хорошо функционировать от -70*С до +200*С. Синтетические смазочные материалы могут стоить намного дороже смазочных материалов на минеральной основе, но они обычно могут быть использованы в меньших количествах.

В выборе базового масла, важно учитывать, способно ли оно выдерживать температурный диапазон, в котором электрический контакт будет работать. При повышенных температурах, масла подвергаются испарению или термическому разложению. При низких температурах, оно может стать неподатливым. При выборе смазки, температурный диапазон масла, а не загустителя, определяет температурные пределы смазки.

Совместимость с различными материалами должна быть также рассмотрена. В то время как смазочные материалы не влияют на большинство термопластов, эфиры(диэфиры и полиолестеры)(esters(diesters and polyolesters)) отмечены за их несовместимость с поликарбонатом(polycarbonate), поливинилхлоридом(polyvinyl chloride), полистиролом(polystyrene) и акрилонитрил-бута-диен-стирольными сополимерными смолами(acrylonitrile–buta-diene–styrene copolymer resins). Реакционные вещества и добавки, такие как антипирены, также могут иметь влияние на совместимость. Только фторэфиры(fluoroethers) (PFPEs) достаточно инертны, чтобы быть безопасными практически для всех полимеров. Таблицы совместимости выпускаются многими производителями, но тестирование является единственным способом гарантировать успешное соответствие между смазочным материалом и материалом контакта.

Для сопротивления воде, смазка должна быть специальной. Хотя масло, как правило, не растворимо в воде, оно легко смещается от влаги. Сопротивляемость смазки воде, определяется загустителем. Смазка загущенная литиевым мылом имеет хорошее сопротивление пресной воды , но плохое к соленой воде. Кремнезем(silica) может быть гидрофобным или гидрофильным. Глина(clay) и PTFE обычно хорошо работают во влажной среде.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что касается 08887-01206, то относительно неё, и других полигликолевых смазок меня терзают смутные сомнения. PAG масла сами по себе гигроскопичны, а значит и смазки на их основе тоже впитывают влагу?

Совершенно согласен..НО!Если не изменяет память,то в отличии от других масляных основ именно PAG-основа при накоплении влаги НЕ РАЗРУШАЕТСЯ И СВОИХ СВОЙСТВ НЕ ТЕРЯЕТ,ОБРАЗУЯ ГОМОГЕННУЮ СТРУКТУРУ....В противоположность этому у смазок на PAO-основе при соединении с водой резко снижаются противоизносные свойства.Это особенность молекулярного строения PAG-основы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Один счастливый обладатель китайского автомобиля, столкнулся с глючной проводкой. Будучи опытным электриком, решил проблему, заливкой электро-фишек Huskey™ LVI-50.

http://auto-lifan.ru/forum/elektrika-smily/topic1924-30.html

Отрывок из форума: “Думаю, не надо искать именно эту смазку, вполне может подойти множество аналогов с похожими свойствами.

У одной только Huskey их куча: HTL-500 PTFE, HTL-500 PTFE Ultra-Low, Lube-O-Seal PTFE, LVI-50 PTFE

У Shell, например: Gadus S5 T460 1.5, Stamina HDS 2

У Molykote: G-0051FG, G-0052FG, G-4501 Multi-Purpose Synthetic Grease, HP-300 Grease”

А теперь вопрос, каким параметрам должна соответствовать смазка для неподвижных электроконтактов, и скользящих если можно.

Edited by rollik

Share this post


Link to post
Share on other sites

А теперь вопрос, каким параметрам должна соответствовать смазка для неподвижных электроконтактов, и скользящих если можно

С общими рассуждениями в ссылке вполне можно согласиться..Хотя приведённый перечень смазок - это полная "каша"..Смазки приведены от балды.(Тот товарищ наверное работает в пищевой промышленности и имеет дело с "пищевыми" смазками..).Вряд ли найдётся хоть один автолюбитель,который пожелает приобрести смазку Molykote HP-300 по её рыночной стоимости для использования в эл.контактах своего авто wacko.gif В ссылке ведётся речь просто о защите автомобильных контактов и разъёмов - для этой цели нужны просто эл.изоляционные смазки,совместимые с пластиком разъёмов..Сам использую для этой цели PAO-смазку на силикагеле с тефлоном..А если речь о скользящих контактах , то Ushka выше приводил выдержки из книги по этой теме... :unknw:

Share this post


Link to post
Share on other sites
А теперь вопрос, каким параметрам должна соответствовать смазка для неподвижных электроконтактов, и скользящих если можно.

 

tesloil всё абсолютно верно сказал:

...В ссылке ведётся речь просто о защите автомобильных контактов и разъёмов - для этой цели нужны просто эл.изоляционные смазки,совместимые с пластиком разъёмов..Сам использую для этой цели PAO-смазку на силикагеле с тефлоном...

 

Да, в неподвижных электроконтактах, таких как разъёмы, патроны для ламп, в/в провода и т.д. смазка испльзуется как защита от возможного окисления. Следовательно и требования к ней более мягкие:

1. Смазка должна быть диэлектрическая. (Там где требуется защитить одиночную контактную пару (силовая клемма генератора, силовая клемма стартера, точка крепления датчика износа к колодке) вполне можно применить и токопроводящую смазку)

2. Совместимость с пластиком или резиной окружающей контакты.

3. Температурный диапазон.( Здесь следует обращать внимание только на верхнюю границу, чтобы смазка не вытекла при эксплуатации. Нижняя граница роли не играет, ведь разъём будет уже собран. И что с того, что смазка на морозе задубеет и станет как неразмятый пластилин? Да ничего. Свои защитные функции она выполнит, а к весне сама оттает. НО... Если есть желание поковыряться с разъёмами в -35, то конечно стОит обратить внимание и на нижнюю границу. А то получится как в анекдоте: Вы мажте маслом, мажте. Да я мажу, мажу. Да Вы не мажете, Вы кусками кладёте.)

4. Вязкость. ( NLGI 1 или NLGI 2 вполне достаточно. Т.к. при защите контактных лепестков для ламп в габаритах, поворотниках, стопах и применении смазки с NLGI 6 велика вероятность, что её просто не продавит усилием прижима контакта и кина не будет)

5. Стойкость к влаге/воде/агрессивной среде. ( Смотря где расположена контактная группа и в какой среде она собирается работать. Например в салоне автомобиля особая влагостойкость от смазки не требуется, в моторном отсеке уже желательно использовать смазку работоспособную во влажной среде, а например на креплении датчиков износа колодок уже стойкую к вымыванию смазку )

 

Теперь перейдём к скользящим контактам ( СК ), здесь требования к смазке более жёсткие:

1. Смазка должна быть диэлектрическая. (Правда есть небольшое исключение, там где требуется смазать одиночный СК ( например контактная группа звукового сигнала на Жигулях, один контакт - одна дорожка по которой он бегает ) вполне можно применить и токопроводящую смазку)

2. Совместимость с пластиком или резиной окружающей контакты.

3. Температурный диапазон.( Здесь следует обращать внимание и на верхнюю границу (чтобы смазка не вытекла при эксплуатации) и на нижнюю границу ( чтобы смазка не задубела на морозе и не стала похожа на пластилин, а то СК со слабым усилием прижима будут не в состоянии продавить её и следовательно кина опять не будет)

4. Вязкость. ( Здесь следует обращать внимание как на вязкость самой смазки, так и на вязкость базового масла при +40*С. NLGI 1 или NLGI 2 для смазки, а для базы чем меньше вязкость при +40*С тем лучше. Возьмём опять NYOGEL 760G и NYOGEL 760D. Обе смазки имеют вязкость NLGI 2 и нижнюю границу рабочей температуры -40*С, однако Pour Point (температура застывания) у 760G = -36*С, а у 760D = -54*С. Вязкость базового масла при 40*С у 760G = 400cSt, а у 760D = 205 cSt. И сам производитель позиционирует их как:

NYOGEL 760G ... for lubrication and protection of electrical contacts (для смазки и защиты электрических контактов)

NYOGEL 760D ...for distribution switchgear and connectors (для распределительных переключателей и разъемов)

Но опять-таки всё зависит от силы прижатия СК. Если усилие прижатия будет несколько килограмм, то для такой контактной группы вязкости 760G будет уже недостаточно и нужно искать что-то более вязкое.

5. Стойкость к влаге/воде/агрессивной среде. ( Смотря где расположена контактная группа и в какой среде она собирается работать. От этого параметра зависит тип загустителя смазки. )

6. Базовое масло смазки ( Здесь всё зависит от того, какой ток будут коммутировать СК и возможно ли возникновение искрения. Так для искрящих контактов не желательно использовать силиконовые смазки, т.к. искра=>высокая температура=>песок. Гликолевые смазки в точке искры сгорают чисто, но сами по себе PAG масла очень гигроскопичны и впитывают влагу даже из окружающего воздуха. А как смазка насыщенная водой может защитить контакты от окисления? )

 

Ну вот, в общих чертах как-то так.

 

И наконец, ВСЕХ вступивших на путь применения правильных смазок в конкретных узлах, хочу предупредить, что на этой дороге Вы встретите серьёзного противника под именем: "хрен найдёшь такую смазку" ( Имеется ввиду в свободной продаже и шаговой доступности )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очень прошу для тех, кто в смазках, основах и присадках не разбирается совсем, подвести итог по результатам обсуждения.

Какие смазки применять для малоточных контактах проволочного типа (мухолапки) в автомобильных узлах (переключателях), следовательно температуры от минус 50 до плюс 70. А какие для применения в сильноточных узлах автомобиля, типа щетка-кольцо?

Очень нужно мнение сведущего человека...

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Смазка должна быть диэлектрическая.

 

Давайте еще раз уточним.Смазка должна работать в зоне контакта ? Так почему она должна быть диэлектрической? не претендуя ни на что,но насколько я осведомлен,то в таких контактах,типа регулятор громкости в наушниках или включатель поворотов в автомобиле должна быть смазка с проводимостью в малом зазоре,при этом в больших зазорах она уже не проводит.При этом она не должна содержать металлы и дргие абразивные частицы,ускоряющие истирание дорожек.

 

Вот чтО я заметил.КОгда идет фраза "Электроконтактная смазка",то возникает сразу путаница.И могие начинают мазать тех вазелином вывод АКБ в своем авто,а потом накручивать клемму на него. Тут просто внимание не уделяют тому,что смазка есть для контакта,чтобы улучшить проводимость. И смазка есть ,которая наносится поверх уже смонтированого контакта,и она уже должна быть непроводимой,но защищать открытые поверхности от окисления.

Для примера можно ведь рассмотреть как обслуживали АКБ электропогрузчиков после зарядки.

Edited by CR2032

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как всегда продавцы не удасужились разобраться в составе смазки-называют её "силиконовой"...150 рублей за 5г PAO-смазки при средней рыночной стоимости 400-450 рублей за 400 г тубу такого же по параметрам продукта ( то есть примерно в 30 раз дороже )...Надо быть настоящим дайвером (и совсем ничего не понимать в смазках),чтобы покупать такой вариант. Ещё в одной области встречал эту же смазку по цене 150 рублей за 10 грамм(чуть меньше аппетиты у ребят)..В любом случае Super-Lube "рулит"..

 

 

Столкнулся с тем что мне нужна диэлектрическая смазка

 

Перматес продают по цене 200 и более рублей за 9 грамм

 

А что реально из себя представляет диэлектрическая смазка -  обычный силикон с какими то антиокислительными добавками??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Диэлектрическая смазка - это понятие общее .

Edited by tesloil

Share this post


Link to post
Share on other sites

Меня смущают тут две вещи.

1. Как и правильно написано выше,  силикон при нагреве дает песок. Изолятор. 

2. Практика показывает что весьма прискорбные последствия дает привлечение смазкой грязи - по сути липнет туда же тот же самый песок, и все, нет контакта.

 

Итак,  получается,  что нужна не очень вязкая смазка на основе химии углерода,  не притягивающая пыль-грязь. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уже отмечалось в теме - "классические" смазки для скользящих электрических контактов - это какие ?

Edited by tesloil

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так понемаю тоётовская смазка для тормозной системы

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×