Масло для Audi A4 1,8TFSI 2013

[Aston 0]

Здравствуйте! Посоветуйте, что лучше залить.

Авто Audi A4 1,8 TFSI 170л.с. 320Нм 2013г.

 

С завода идет оригиналь Ауди (Кастрюля 5W30 LL3 VW504), сейчас все дилеры перешли на допуск VW502 и льют Castrol 0W30. Но нормального масла 0W30 я что-то не могу вычитать..

И написал дилеру: "Если будет использоваться масло с допуском VW 502.00, Но вязкостные характеристики будут не 0W30, а 0W40 (например Castrol EDGE FST 0W40 A3/B4, Mobil 1 0W40), разрешается ли заливать такое масло и не повлияет ли его использование на гарантию?"

Ответ дилера: Высокотемпературная вязкость (30 или 40), это показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах, и следовательно уменьшается его проходимость через масляные каналы. По этой причине для двигателей рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра производителем рекомендуется соблюдать вязкостные характеристики 0-W30.

Это ведь полная лажа, так?

 

0W40 планирую использовать круглогодично, оно лучше ли при таких словиях, чем 0W30? Применительно к моему авто, живу в ЦФО, тапку притопить люблю в половине случаев, в половине медленно езжу, город\трасса - 90\10

 

1) Выбираю только из трёх: между Mobil 1 0W40 и Castrol EDGE FST 0W40 A3\B4

В случае, если вдруг 0W30 больше мне подходит, то Castrol EDGE FST 0W30 A3\B4.

Какое выбрать и почему?

 

2) при условии замены масла раз в 7500 или раз в 15000 советы будут отличаться?

Изменено 5 января 2014 пользователем Aston

[Гость Vadim_Mk]

синтетика гафно

В чем сакральный смысл заливания масла 0W-X0 на Украине с морозами -15С?

Тем более все эти легковые 0W-40 по большому счету SAE 0W-30 + 1 - 1.2 cSt?

В SAE 30 эти супер пупер 0W-40 в 1,8/2,0 TFSI превращаются за 5 000 км...

 

все на минераль :bravo:

Минераль не тестил пока, но на лето чем не вариант? Или бабосы жгут карманы? Надо ехать при +40С обязательно на 0W-40? Как в анекдоте про грузин - пусть думают что у нас кондиционер?

 

На HTHS никто не смотрит уже...хотя в некоторых 0-ках он "жирнее" 5-к

Высокий HTHS вообще то в дизельных маслах, в тех же самых 10/15W-40, у которых вязкость уже ближе к SAE50, а не кастрированная легкомоторная SAE40 которая при нагрузке превращается в SAE30 или SAE 20

 

Изменено 6 января 2014 пользователем Vadim_Mk

[Гость mikong]

, я этот анализ видел сто лет назад уже...я уверен там с мотором что то не в порядке, форсы наверное "ссут" сильно. вот же есть у нас анализ http://www.oil-club.ru/forum/topic/9219-shell-helix-ultra-0w40-otrabotka-na-18-tsi-posle-7350-km/ повышеного износа нету...ну просела немного вязкость, но критичного нету ничего...Парни ну нету никаких проблем на 0-ках поймите вы, что вы ходите от темы к теме и требите все загуститель...пленка...отложения, ну ей Богу противно читать уже, мы так скоро дойдем до того что и на 5-ке ездить летом нельзя, она ж тоже до -30.... Моющие свойства минералки тоже не самые сильные.

Изменено 6 января 2014 пользователем mikong

[Гость Flamie]

Автор, Ваши варианты не вполне оптимальны для этого мотора, на мой взгляд.

 

Что нужно понимать при подборе масла для 1,8 TSI:

 

1. Невысокая сульфатная зольность.

2. Поменьше загустителя.

 

Мобил отпадает. (много золы, много загустителя, излишний запас моющих свойств)

Кастрол получше, там кальциево/магниевый пакет, поэтому относительно невысокая зольность. Но это ПАО масло с пп -50. Соответственно изначально жидкая база и много загустиетля. Зачем Вам такое масло в ЦФО? Да и потом, ПАО имеет худшие смазывающие свойства, по сравнению с гидрокрекинговой основой.

 

Если интервал 7,5 тыс и !хороший! бензин, однозначно 504/507. Mobil ESP 5w-30 Минимум загрязнений и отличная защита от износа.

 

Если так важна 0w- и 502 допуск, то Valvoline Synpower 0w-40.

Во первых, эстеры - меньше загустителя(частично выполняют его роль), повышение смазывающей способности при контакте с металлом, очищающие свойства. Во вторых - мало золы при высоком щелочном числе.

 

Ну а я бы вообще попробовал Total Quartz Energy 5w-40. Чистый гидрокрекинг, щелочное 10 при золе 1.

[Гость mikong]

Если так важна 0w- и 502 допуск, то Valvoline Synpower 0w-40.

У Valvoline 503.01 есть. Да и масло уровня API SJ думаю сюда "не катит"

 

, вот мне интересно. тв можешь разложить Мобил 1 0-40 и Castrol EDGE 0-40 на атомы сколько у него там загустителя мне интересно узнать...да и очень интересует вязкость базы одного и другого

[Гость Flamie]

У Valvoline 503.01 есть. Да и масло уровня API SJ думаю сюда "не катит"

 

Во первых 502/505 есть. Причем тут API? )) И потом, оно уже SN.

 

SAE 0W-40

API SN/CF

ACEA A3/B4-10

BMW LL-01

MB-229.5*

Porsche A40

Renault RN 0700/0710

VW 502.00/505.00

*includes MB 229.3

 

, вот мне интересно. тв можешь разложить Мобил 1 0-40 и Castrol EDGE 0-40 на атомы сколько у него там загустителя мне интересно узнать...да и очень интересует вязкость базы одного и другого

 

Это предположение на уровне здравого смысла. ) Или ты думаешь что ССS -35 тебе из густой базы сделают? )

Изменено 6 января 2014 пользователем Flamie

[Гость mikong]

, API не катит потому что окисляться будет быстрее...Только пока появиться API SN у нас это будет очень долго...да и откуда ты знаешь есть ли в новом эстеры? Покажи анализ, а то я не припомню что то

[kep 2 719]

Так что лейте 502 допуск только не от мелочевки типа Мотуля и ЛиквиМолей, Тотеков с Ксенумами и не парьтесь Точно,лейте Лукойл с пятьсот вторым

[Гость Flamie]

, API не катит потому что окисляться будет быстрее...Только пока появиться API SN у нас это будет очень долго...да и откуда ты знаешь есть ли в новом эстеры? Покажи анализ, а то я не припомню что то

 

Хорошо, пусть будет SJ. Допуск 502 есть? Есть. 7500 точно выходит, или ты сбираешься катать 15 тысяч, если бы оно было SN? Сомневаюсь. И потом, в отработках это масло есть, и ничего страшного не произошло с ним не смотря на SJ.

 

Допуска 503.01 я у него не вижу.

Изменено 6 января 2014 пользователем Flamie

[Гость mikong]

, так и Shell с Mobil есть в отработках с куда более интересными анализами, еще инетересно чем хуже будет 504 с таким интервалом при условии хорошего топлива?

[Гость Flamie]

, так и Shell с Mobil есть в отработках с куда более интересными анализами, еще инетересно чем хуже будет 504 с таким интервалом при условии хорошего топлива?

 

Я и пишу что 504 предпочтителен. Ты невнимательно читал. )

 

Мобил 0w-40 плох золой для TSI. А это накопительный эффект и одним анализом ты его не оценишь. Как и отложения загустителя на впуске.

Изменено 6 января 2014 пользователем Flamie

[Гость mikong]

Допуска 503.01 я у него не вижу.

Есть http://www.valvoline.fi/tuoteselosteet/Valvoline%20SynPower%200W-40.pdf

[kam69 1 222]

ТС, ну и нафиг в ЦФО 0W...

имхо_лучше вот это (на 7-8ткм)

Neste Oil City Pro 5W-40

Полностью синтетическое моторное масло нового поколения. В его разработке приняты во внимание специальные требования новейших усовершенствованных конструкций легковых двигателей, специальные требования устройств дополнительной обработки выхлопных газов, а также новейшие, более жесткие требования по качеству новых классов API SM, ACEA C3.

Состав масла синтетическое

Вязкость 5W-40

Тип двигателя бензин, дизель

Спецификации и допуски API SM, SL, SJ/CF;

ACEA C3;

ACEA A3/B3, A3/B4;

MB 229.31;

VW 502.00/505.00;

BMW Longlife -04;

Porsche;

Renault RN0700/RN0710.

http://catalog.onliner.by/nesteoil/cp5w40_4/

[Гость Vadim_Mk]

а вообще то дуальный впрыск сделали через жопу как всегда - на низких распределенный, на высоких - прямой...если МО и ВКГ остались старые то на выоких зола на турбину..На низких клапана особо и не прочистишь так как поток топлива маленький значит каканы от загустителя на впускные клапана ..плюс переключение режимов впрыска повышения надежности системе не придает ждем джеки чанов..зато не *баться Евро -6 а не хухры мухры..Кат то оставили старый на котором масло сгорало ведрами, или будет стоять какой нибудь супер пупер который будет накрываться после 5 литров сгоревшего масла? ТС что в инструкции - расход масла ниже 500 мл/1 000 км норма?

Изменено 6 января 2014 пользователем Vadim_Mk

[Палыч314 1 315]

, есть же MOBIL 1 ESP 0w-40, золы 0.85%, API SL однако!

[Lacoste 2 527]

Автор, Ваши варианты не вполне оптимальны для этого мотора, на мой взгляд.

 

Что нужно понимать при подборе масла для 1,8 TSI:

 

1. Невысокая сульфатная зольность.

.

 

Ему без разницы. Это не дизель с DPF.

 

Мобил отпадает. (много золы, много загустителя, излишний запас моющих свойств)

Для города самое оно.

 

Если интервал 7,5 тыс и !хороший! бензин, однозначно 504/507. Mobil ESP 5w-30 Минимум загрязнений и отличная защита от износа.

 

У нас в инструкции указан 502 допуск, Вы же советуете 504 который нам тут не нужен и стоит дороже.

 

Если так важна 0w- и 502 допуск, то Valvoline Synpower 0w-40.

Во первых, эстеры - меньше загустителя(частично выполняют его роль), повышение смазывающей способности при контакте с металлом, очищающие свойства. Во вторых - мало золы при высоком щелочном числе..

 

Данное масло официально не имеет допуска 502. Оно только якобы ему соответствует!

 

а вообще то дуальный впрыск сделали через жопу как всегда - на низких распределенный, на высоких - прямой...если МО и ВКГ остались старые то на выоких зола на турбину..На низких клапана особо и не прочистишь так как поток топлива маленький значит каканы от загустителя на впускные клапана ..плюс переключение режимов впрыска повышения надежности системе не придает ждем джеки чанов..зато не *баться Евро -6 а не хухры мухры..Кат то оставили старый на котором масло сгорало ведрами, или будет стоять какой нибудь супер пупер который будет накрываться после 5 литров сгоревшего масла? ТС что в инструкции - расход масла ниже 500 мл/1 000 км норма?

Не забывайте - на данном авто вариатор и двигло постоянно практически ездит на низких оборотах в режиме D (обороты около 1500). И какая разница, что в инструкции, масло он также кушает, но только в пробках и то не у всех...

 

Мобил 0w-40 плох золой для TSI. А это накопительный эффект и одним анализом ты его не оценишь. Как и отложения загустителя на впуске.

Ну а что предлагаете из малозольников? ESP? Стоит дороже, не рекомендовано для России у ВАГ, по анализам еле ходит 7500 км. Да и с учетом, что человек ездит 90 процентов в городе, оно ему нафиг не нужно - потом лавр только в руки.....