Картонка перед радиатором ...

[Fractal 181]

Дизель грею пару минут пока гараж закрываю потом метров 100 до дороги и на газу в подъем, больше 2500 оборотов не даю. А вот На Аллионе жена катается она греет по 20 минут так как не хочет в холодную машину садится, как только в автоматическом режиме печка включалась то можно ехать не вваливая, еще пол радиатора закрыто картонкой быстрее греется на ходу, у крузака вообще штатная шторка можно закрыть весь радиатор.

[Alehandro 2 682]

@Alehandro, вот именно, нужно вваливать по трассе, чтоб движку подогреть.Если спокойно 80-90 ниже -15 едешь без картонки, ночью стекла не оттаивают, тепла не хватает. Только солнце может помочь. И термостат исправен- патрубки к радиатору холодные. Все тепло уходит через печку и поверхность двигателя.Ставишь картонку на 2/3 радиатора- все ОК.

если ехать спокойно, то бывает, что при сильном морозе, например, ваговские двигатели остывают до 75%. Слава Богу, что индикатор как раз примерно до этой температуры все-равно стоит на 90C и владельцы не выносят мозх сервисам, что, мол, меняйте по гарантии пол машины

[AVTOBOT 66]

У меня при температуре за бортом ниже -10 температура двигателя при движении по трассе на 2-3 градуса выше,чем летом или при +10,термостат видимо полностью закрывается,но стоит ехать чуть медленнее,естественный обдув снижается и термостат приоткрывается,температура снижается на эти же 2-3 градуса.Ниже -32 не ездил,но при движении вдвоем все стекла чистые,если 4-5 человек,но задние боковые обмерзают,но здесь сказывается плохая вентиляция,в салоне при этом тепло.

С прогревом соглашусь,с картонкой он быстрее.

[vergaser 131]

Вопрос - например стоит теплообменник для охлаждения акпп, и мотор не прогревается толком. Разве для акпп не вредно ездить на непрогретой жиже, давление от этого и прочее в системе не страдает? А то будет коробас думать что авто еще не прогрелось и работать не в штатном режиме...

[Alehandro 2 682]

Вопрос - например стоит теплообменник для охлаждения акпп, и мотор не прогревается толком. Разве для акпп не вредно ездить на непрогретой жиже, давление от этого и прочее в системе не страдает? А то будет коробас думать что авто еще не прогрелось и работать не в штатном режиме...

теплообменник разве без внутреннего "термостата" на основе геля ? Скорее всего алгоритм должен быть такой, что он открывается при определенной температуре масла

 

сейчас он скорее всего постоянно приоткрыт

[Fractal 181]

На японках циркуляция постоянная, через этот контур масло меняют, но зато есть ограничение на включение о/д или 4 скорости от температуры масла. У хайлюкс сурфна морозе по трассе прохватывает трубку вентиляции картера и масло лезет наружу. В термостатах используется воск.

Изменено 29 декабря 2013 пользователем Rfractal

[Vitek74 999]

без картонки сразу чувствуется что коробка тупит, т.к. масло в ней не прогревается проходя через ледяной радиатор, с картонкой радиатор хоть немного но теплый а часто горячий , потому масло в коробке прогревается лучше, + коробку не так выстужает ,..ну и про двигатель ...само собой одни плюсы от меньшего выдувания, во всех трубках под капотом меньше конденсата теплее дроссельной и т.д., не зря же произвоидители многие их устанавливают,..в общем отрицать положительные стороны от утепления просто глупо! )..лично у меня две картонки , одну ставлю уже при около нулевой температуре (сильно дырявую) а вторую когда стабильно за -5 -10, благо времени нужно всего минуты 3-5.

[DIman 611]

у нас конечно зима детская, -20 уже дикий мороз но.. ездил Белгород Воронеж как то в -22, печка на 3й скорости, максимальная температура (стекло/ноги), при 120км\ч температура двигателя (по приборке) никуда не сползает. Никаких картонок не ставлю )))

[Fractal 181]

у нас конечно зима детская, -20 уже дикий мороз но.. ездил Белгород Воронеж как то в -22, печка на 3й скорости, максимальная температура (стекло/ноги), при 120км\ч температура двигателя (по приборке) никуда не сползает. Никаких картонок не ставлю )))

 

Была примера у нее градусник штатный в -33 заканчивался, далее только звездочки показывал. В -35 были проблемы только с фильтром топливным прихватывало.

[Alehandro 2 682]

у нас конечно зима детская, -20 уже дикий мороз но.. ездил Белгород Воронеж как то в -22, печка на 3й скорости, максимальная температура (стекло/ноги), при 120км\ч температура двигателя (по приборке) никуда не сползает. Никаких картонок не ставлю )))

Диман, больше никому не говори, что у вас зима бывает : D

Изменено 29 декабря 2013 пользователем Alehandro

[DIman 611]

Диман, больше никому не говори, что у вас зима бывает : D

у нас даже снег выпадает! (иногда)

[Alehandro 2 682]

у нас даже снег выпадает! (иногда)

цепями на колеса надо запастись

[DIman 611]

цепями на колеса надо запастись

строга!))))

[Kos-86 831]

С картонками вроде пришли к единому мнению, а что скажете на счет одеял? На прошлых авто пользовался, но никакой разницы не замечал, разве что снег меньше тает на капоте. А остывает один фиг моментально в мороз, снизу то поддувает конкретно и мне кажется весь эффект от укрывания пропадает.

[Vitek74 999]

применяя одеяло либо другой материал, в первую очередь нужно решать проблему вентиляции/герметизации воздуха и ухода тепла вверх через щели капота, иначе все укрывания не будут достаточно эффективны, теплый воздух будет моментально вылетать вверх забирая огромное колво тепла....тут либо укутывать одеялом двиг ..либо доп.но щели все герметизировать,...а простое накидывание сверху будет малоэффективно,..но тем не менее все равно полезно ..если имеются небольшие перерывы между поездками,..если же машина стоит 3-4 часа ...то надо к вопросу подходить более капитально...ИМХО

[vergaser 131]

У нас на профильном форуме было обсуждение этого девайса, пришли к мнению что бестолковая вещь, ну только если им накрывать на часик, то может не так быстро мотор остынет, если например на ночь накрывать абсолютно бесполезно. Все равно мотор с низу охлаждается, это нужно со всех сторон его укутать.

Изменено 29 декабря 2013 пользователем vergaser