Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее

[torcon 85 339]

Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее за анализ спасибо форумчанам Friday, Андреич, Master Yoda, scissor.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца Hyundai Xteer.

(описание @Любознательный)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Вязкость при 100°C равна 8,4. Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300, и имеет право называться "двадцаткой". Вязкость при 40°C равна 49,82. Для 5W-20 это нормально, масло не для рекордов по экономии топлива, в морозы оно будет густое, дальше мы это увидим. 

2) Вязкость динамическая CCS (имитация холодной прокрутки) при -30°C равна 6175 мПас. Вот и подтверждение первого пункта. Масло в морозы будет очень густым, но норматив сдан с небольшим запасом, поэтому 5W оно может называться.

3) Щелочное число равно 7,02. Масло для коротких интервалов смены, как и подобает маслам ILSAC. Я бы сказал, что масло на 200 - 250 часов, больше не нужно. 

4) Зола сульфатная равна 0,68%. Зола минимальная, масло подойдёт в любые бензиновые моторы, куда можно лить двадцатки, даже самые современные GDI, T-GDI. 

5) Температура вспышки в открытом тигле равна 226°C. Масло не самое термостабильное, но этой температуры достаточно для нормальной работы гражданских моторов. Угорать оно не должно в исправных моторах, подтверждение этому мы увидим дальше.

6) Испаряемость масс NOACK равна 10%. Вот и подтверждение того, что масло не должно угорать. Это достаточно небольшой показатель, не рекордный, но очень хороший.

7) Температура застывания равна -50°C. Оставим это на совести лаборатории, если так - то она очень хорошая, но лично я в неё не очень верю. В любом случае я бы не рекомендовал использовать это масло ниже -30°C.

8) Содержание серы здесь 0,225% - это мало. Этот показатель говорит нам о чистых базовых маслах и подтверждает современный пакет присадок.

9) Пакет присадок неизвестный, но есть подозрение, что это какая-то вариация Lubrizol. Здесь есть и органический молибден для снижения трения, и бор (сукцинимиды бора) как дисперсант, удерживающий частички загрязнений, противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, моюще - нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. В общем, всё, что нужно, здесь есть.

 

ИК спектр Фурье 

 

Вывод: перед нами нормальное масло за свою цену 1700 рублей за 4 литра на момент анализа. Все показатели у масла звёзд с неба не хватают, но они в норме. Чистое на золу и серу, имеет пакет на кальции и магнии, а это значит, что его можно лить как в простые и архаичные моторы, так и в современные турбированные с прямым впрыском, если такую вязкость допускает производитель. Для летней эксплуатации вполне хороший вариант, да и зимой можно, но ниже -30°C я бы не рекомендовал запускаться, не смотря на температуру застывания. Интервалы на нём нужно выбирать короткие, я бы рекомендовал 200 часов или 5000 км в городских условиях. Теперь перейдём к минусам: масло заявлено как 100% Fully Synthetic, а это значит, что перед нами должен быть как минимум гидрокрекинг VHVI, т.е. 3 группа, а низкий пик ИК-спектра, температура вспышки и испаряемость косвенно говорят нам о присутствии 2 группы (по-простому полусинтетики). На 100% не возьмусь утверждать, но по косвенным показателям это так. Минусов в эксплуатации при интервалах 200 часов/5000 км не будет, но осадочек остался. (описание @Любознательный)

 

(описание @Кар Леоне)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Вязкость при 40С/100С = 49,82/8,40 - обычная стандартная вязкость для 5W-20, масло удовлетворяет требованиям SAE J300.

2) Температура застывания -50С - отличная (если нет ошибки лаборатории), это уже не первое масло на гидрокрекинге, имеющее такую низкую температуру застывания. Что-то добавили, а нам не сказали? Возможно.)

3) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6175 - как-то высоковато, особенно если учесть его довольно низкую для масел SAE 5W-20 температуру застывания (см. пункт выше). Но требованиям удовлетворяет, формальности соблюдены.

4) Среднее щелочное число = 7,02мгКОН - чем это круто? Да ничем. Обычный стандартный ILSAC на 5-7 тысяч км или 200 часов наработки (что наступит раньше). Кислотное число также невысокое, есть запас.

5) Испаряемость NOACK = 10 - хорошее значение для масла ILSAC на гидрокрекинге VHVI. Норма и соответствие требованиям. 

6) Температура вспышки = 226С - средняя, можно сказать обычная. Коррелирует с NOACK = 10.

7) Содержание серы - 0,225% - в принципе низкое, но бывает и ниже, причём у не сильно навороченных масел на VHVI. Но пусть, не будем придираться, здесь чистые базовые масла и какие-то современные присадки. 

8) "Какие-то современные присадки" - это всё, что можно сказать о пакете присадок в этом масле - такого мы еще не видели. Возможно конструктор а-ля "из того, что было". Здесь есть органический молибден для снижения трения и экономии топлива. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов, позволяют удерживать загрязнения в толще масла, выносить их с собой вместе со сливом, поддерживать двигатель в чистоте. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция + магния, позволяют нейтрализовать кислоты, поддерживать чистоту и подвижность поршневых колец. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, и бла-бла-бла-бла... Стандартный, количественно небогатый набор.

9) Зольность = 0,68% - ниже обычного. Масло чистое на зольные отложения и должно быть безопасным для самых современных автомобилей с прямым впрыском.

10) Индекс вязкости 144 говорит о минимальном содержании полимерного загустителя, что минимизирует различные высокотемпературные отложения вследствие его деструкции со временем или от больших нагрузок.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что это гидрокрекинг VHVI + возможно что-то ещё. )

 

Ах, да - вывод! Ну, вывод напрашивается неоднозначный: вроде бы все требования для API SP и ILSAC GF-6A соблюдены, некоторые даже с хорошим запасом, но CCS, температура застывания и неизвестный (а значит не проверенный) пакет присадок вызывают некую озабоченность у более-менее осторожных и вдумчивых завсегдатаев данного ресурса. Если же вы вчера вечером зарегистрировались на форуме, но уже успели примкнуть к какому-либо лагерю убеждённых сторонников того или иного течения, и чихать вы хотели на всё, потому что всегда меняете масло через 3000 км пробега независимо от непонятных моточасов и так далее, то можете спокойно лить этот продукт на ваш интервал - цена пока позволяет. ) (описание @Кар Леоне)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

1011013 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 1L

1041001 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 4L

1051124 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 5L

1200014 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 200L.

[torcon 85 339]

Считаю что 200мч достаточно для него в наших тяжелых условиях. 

[gentechnik 512]

23 минуты назад, SVT сказал:

И сколько на таком масле можно проехать?Не более 200 м.ч.?Уже обрадовался, хотел себе заливать, дальше наверно буду лить S-oil 5w20.

Так что останавливает? Все же в порядке с маслом

[arkadiy_82 121]

28 минут назад, SVT сказал:

И сколько на таком масле можно проехать?Не более 200 м.ч.?Уже обрадовался, хотел себе заливать, дальше наверно буду лить S-oil 5w20.

Лью и то и то - что дешевле выскочит.

[Новосиб 1 495]

torcon Круглый год двигаться норм , -50 если эстерчиков плюхнуть то воще персик, а как тебе

Изменено вчера в 07:52 пользователем Новосиб

[mefistofel3042 2 446]

1 час назад, Euro сказал:

Скорее всего минералка II группы высокой степени очистки (методом гидрокрекинга, hydrocracked -API group II)

Ее еще ll+(2+) обзывают

[ProstoFilya 3 511]

1 час назад, SVT сказал:

И сколько на таком масле можно проехать?Не более 200 м.ч.?Уже обрадовался, хотел себе заливать, дальше наверно буду лить S-oil 5w20.

а на С-Ойле Вы по 300 часов накатываете?

[mefistofel3042 2 446]

9 минут назад, Новосиб сказал:

torcon Круглый год двигаться норм , -50 если эстерчиков плюхнуть то воще персик, а как тебе

Щелочные свойства невысоки. С плюзнутыми эстерчиками еще быстрее сядет щелочное. Только на умышленно сокращенный интервал.

[Euro 2 321]

1 час назад, gentechnik сказал:

Минералки 7-9% по MSDS

Зато индекс совпадает с PDS - 140

 

Низкий индекс вязкости говорит же нам о том, что здесь количество полимерных загустителей стремятся к минимуму, а то и к нулю. А это плюс.

[ProstoFilya 3 511]

@SVT, "ходимость" масла в первую очередь обеспечивает присадочный комплекс (включая наличие антиокислителей и прочих улучшайзеров) и качество блендинга

база там на последних местах

(если речь не идет о махрово-сернистой минералке 1 группы)

 

Изменено вчера в 08:15 пользователем ProstoFilya

[Кар Леоне 872]

4 часа назад, mixanix сказал:

Единственное к чему можно придраться: низкое щелочное, мало кальция - быстро сработается.

"Единственное, к чему можно придраться: масло хреновое. А так - ничего вроде..." 

[edgefull 325]

Опишите пожалуйста масло. 

[doktordugi 1 897]

Сейчас катаю предыдущую генерацию этого масла. 100мч откатал. Абсолютно никаких нареканий-мотор работает тихо, темнеет медленно, не угорает, динамика огонь, на той неделе в +38 собрал все московские пробки-ничего не произошло. Часах на 160 солью. Бралось за 1300 канистра. Какие могут быть претензии вообще не понимаю???

[SVT 18]

1 час назад, arkadiy_82 сказал:

Лью и то и то - что дешевле выскочит.

Как себя показало масло?не угрожает? Больше всего из-за этого страшновато заливать.Пока двигатель масло не берет,что очень интересно ездил в столицу на разных маслах, результат на масле 5-20 не расходуется,стоит на месте,а на маслах 5-30 и 10-30 двигатель берет масло.Для меня это очень удивительно,и не понятно,хотя по мануале на этот двигатель прописано масло 5-30.Вот и пойми мир масел..

[SVT 18]

28 минут назад, ProstoFilya сказал:

а на С-Ойле Вы по 300 часов накатываете?

Немного меньше около 250,просто тестируемое масло совсем смотрится просто против S-oil 5-20,и пустое как барабан,всех присадок меньше 1000.

[doktordugi 1 897]

3 минуты назад, SVT сказал:

Немного меньше около 250,просто тестируемое масло совсем смотрится просто против S-oil 5-20,и пустое как барабан,всех присадок меньше 1000.

Сойл 5-20 в прошлом году катал-к 80мч примерно мотор заметно загрохотал. Слил на 120-чернющее. Сейчас на сабже-читай выше. Ничем сойл не лучше