Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 отработка с Hyundai Palisade после 9285 км 224.3 мч

[Wadiky 30]

Масло: Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

Автомобиль: Hyundai Palisade, дизель D4HB, 2.2 литра, 202 лс.

Общий пробег на одометре: 56650 км на момент отбора

Пробег на масле: 9285 км

Время работы ДВС: 224,3 мч

Средний расход: 8,8л/100км по БК

Средняя скорость 41,4 км/ч

Израсходованное топливо: 820 л

Доливки масла: не угорело, не доливал

Присутствие отложений в двигателе До: неизвестно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Автозапуск по времени: нет

Наличие чип тюнинга: нет

ГРМ: 2 цепи

Предпусковые подогревы: да, практически всегда, зимой минут 15-25, летом 5+.  Из-за плохого акк. зимой раз 5-7 двигатель запускался на 25 минут для подзарядки акк. без поездки

Период эксплуатации: октябрь 2024-июль 2025

Срок эксплуатации: 9 месяцев

Топливо: дизель 70% -Татнефть Танеко, 30% - ГПН G-Drive

Режимы: 75% трасса, 25% город

Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: оригинал

Марка антифриза: CoolStream A110 розовый

Объём заливаемого масла: 6.5 л

Отбор масла: шприц Жане

Отбор масла с горячего или холодного двигателя:  с горячего двигателя.

Промывка: нет

Присадки: в топливо Keropur DP5634 +, потом PRO. 4 из 5 заправок добавляю рекомендованную дозу.

Что было до этого масла:

до 28500 дилер в Ю.Корее

28500-37500 ZIC TOP LS C3 5W-30

37500-47365 hyundai kia premium dpf diesel 5w30 (со слов сервисмена, но возможно XTeer C3 5W-30), тут средняя скорость была более 50 км/ч и наработка менее 200 мч

47365- 57000 Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30, исследуемое масло

57000- н.вр Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

[torcon 85 339]

Wadiky на счет нитрации все нормально, просто видно что ты маслу дал поработать - нитрация выросла. Для дизеля 11.5 это своего рода достижение, они обычно сдают 7-9... 

 

Обрати внимание на магний, в Shell ECT его почти нет. То есть, на то как ты меняешь масло - получается не полная смена...

Вот анализ свежего Shell ECT для сравнения, там молибдена нет, магния 15ppm, кальция 2000ppm. А у тебя магния 122, молибдена 5ppm, кальция 1677ppm - это наследство от предыдущего масла , оно смешалось со свежим Shell ECT в моторе.

 

Считаю, что сменил вовремя, интервалы избрать 220-230мч. Но это чисто твой режим, твое топливо. Потому что у многих на маслах ACEA C3, в этом же двигателе D4HB, получается спокойно проехать 300мч, до того состояния масла, до которого ты довел масло за 224мч. Желательно сделать еще один анализ следующей отработки, допустим через 250мч. Потому что может оказаться что масло так быстро сработалось из-за смешения с предыдущим. Там был не совсем Shell ECT, а микс... Может оказаться так, что следующая отработка будет более свежей, и можно будет катать 300мч. 

[Hazy_nsk 4 083]

2 часа назад, Wadiky сказал:

250 мч можно ездить?

Легко.

Можно так же легко и на миракс/синтеке/лукойле, которые 504/507.

[Многоборец 217]

3 часа назад, torcon сказал:

да это двигатель такой, железа алюминия дает много. Здесь правда соотношение алюминия к железу 1 к 2, алюминий высоковат - но и такое у них встречается. Видимо от режима зависит, тяни толкая, накопления сажи, моточасов за пробег. У автора нитрация достаточно высока.  

несмотря на сильно преобладающий трассовый пробег?

[Кар Леоне 872]

18 часов назад, Wadiky сказал:

Из-за плохого акк. зимой раз 5-7 двигатель запускался на 25 минут для подзарядки акк. без поездки

 А зарядить аккумулятор обычным способом?.. Вообще, нужно иметь подменный аккумулятор, на такой вот случай, чтобы снять основной на ночь, занести домой на подзарядку, а на его место поставить старый, лишь бы сигналка и бортовые системы работали. Я когда менял аккумулятор, старый не сдал никуда, не выкинул, а восстановил его методом десульфатации до нормальной емкости и использую, как подменный, когда заряжаю основной новый. Бывает даже пару недель на нём могу поездить, если лень возиться с заменой.

И дизель сам по себе "холодный" мотор - это особенность его работы. Тарахтение по 20 минут на холостых зимой конечно сказывается на масле, кто бы чего не говорил. Если уж переживаете за температуру двигателя зимой, то лучше ставить вебасто: нагрели им, а потом завели мотор и через две-три-пять минут поехали с включённой печкой - двигатель на ходу догреется быстрее. 

Изменено вчера в 14:16 пользователем Кар Леоне

[torcon 85 339]

Многоборец да, тут я с тяни-толкаем и моточасами погорячился, пробег то трассовый - не заметил. Износ повышен получается, но эти движки какие то не предсказуемые, с них сыпется не зависимо от режима как будто. Кто то в городе ездит у него 40 железа и 12 алюминия, а кто то по трассе с 55 железа и 24 алюминия. 

[Многоборец 217]

1 час назад, torcon сказал:

Многоборец да, тут я с тяни-толкаем и моточасами погорячился, пробег то трассовый - не заметил. Износ повышен получается, но эти движки какие то не предсказуемые, с них сыпется не зависимо от режима как будто. Кто то в городе ездит у него 40 железа и 12 алюминия, а кто то по трассе с 55 железа и 24 алюминия. 

те самые убийцы?

[torcon 85 339]

У него тут что то с условиями, солярой. Потому что другие по 330мч ездят. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/89433-rolf-s9-ultra-0w-30-c3-otrabotka-na-kia-sorento-xm-fl-22-crdi-d4hb-posle-7-696-km/

Но для дизеля, да можно сказать не неженка нифига  

[Nuclear 587]

15 часов назад, Wadiky сказал:

Масло: Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

Автомобиль: Hyundai Palisade, дизель D4HB, 2.2 литра, 202 лс.

Общий пробег на одометре: 56650 км на момент отбора

Пробег на масле: 9285 км

Время работы ДВС: 224,3 мч

Средний расход: 8,8л/100км по БК

Средняя скорость 41,4 км/ч

Израсходованное топливо: 820 л

Доливки масла: не угорело, не доливал

Присутствие отложений в двигателе До: неизвестно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Автозапуск по времени: нет

Наличие чип тюнинга: нет

ГРМ: 2 цепи

Предпусковые подогревы: да, практически всегда, зимой минут 15-25, летом 5+.  Из-за плохого акк. зимой раз 5-7 двигатель запускался на 25 минут для подзарядки акк. без поездки

Период эксплуатации: октябрь 2024-июль 2025

Срок эксплуатации: 9 месяцев

Топливо: дизель 70% -Татнефть Танеко, 30% - ГПН G-Drive

Режимы: 75% трасса, 25% город

Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: оригинал

Марка антифриза: CoolStream A110 розовый

Объём заливаемого масла: 6.5 л

Отбор масла: шприц Жане

Отбор масла с горячего или холодного двигателя:  с горячего двигателя.

Промывка: нет

Присадки: в топливо Keropur DP5634 +, потом PRO. 4 из 5 заправок добавляю рекомендованную дозу.

Что было до этого масла:

до 28500 дилер в Ю.Корее

28500-37500 ZIC TOP LS C3 5W-30

37500-47365 hyundai kia premium dpf diesel 5w30 (со слов сервисмена, но возможно XTeer C3 5W-30), тут средняя скорость была более 50 км/ч и наработка менее 200 мч

47365- 57000 Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30, исследуемое масло

57000- н.вр Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

Спасибо за анализ, кмк с ним всё хорошо.

[Павел-1966 2 435]

А ему точно нужен 5W30? С сороковкой износа поменьше не будет?  Да, да, тухлые помидоры принять в свой адрес готов.

Изменено вчера в 11:34 пользователем Павел-1966

[RomaS 17]

Павел-1966 мне тоже интересно, может реально железа с аллюминием на 40 меньше бы настругало? Принимаю часть тухлых на себя.

[Buri 357]

Павел-1966 ты уже все темы со своим гуталином зас-л, все знают твое мнение, надоело уже.

[Павел-1966 2 435]

Buri , а почему твои какашки должны быть безальтернативными? Кого-то уже воротит даже от упоминания самой возможности заливки сороковки в двигатель? Даже в дизель? Не веретёнкой единой…

[Wadiky 30]

3 часа назад, Павел-1966 сказал:

А ему точно нужен 5W30? С сороковкой износа поменьше не будет?  Да, да, тухлые помидоры принять в свой адрес готов.

По российскому мануалу на этот двигатель С2, С3. Вязкости от 0w-30(40), до 15W-40. )))

А С3 5w-40 бывают? Не экзотика?

[Павел-1966 2 435]

Wadiky , сколько угодно. Вот две первые попавшиеся поиском на Озоне ссылки. Раз. Два. Продавцов не проверял, просто пять секунд поиском.

[Wadiky 30]

5 часов назад, torcon сказал:

У него тут что то с условиями, солярой. Потому что другие по 330мч ездят. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/89433-rolf-s9-ultra-0w-30-c3-otrabotka-na-kia-sorento-xm-fl-22-crdi-d4hb-posle-7-696-km/

Но для дизеля, да можно сказать не неженка нифига  

Соляра только татнефть и гпн. Разве что набодяжили...

Где-то на просторах этого  форума встречал вывод, что этот двигатель на разных маслах и виразных режимах как не крути стругает.....некоторое количество (цифра) железа и алюминия на моточас....вот найти сейчас не могу.

Следующую смену постараюсь снова анализ сделать, поглядим, сравним.

Стал задумываться о смене масла на С3 с большим количеством модификаторов трения (молибден?), что скажите? Может вариант предложите?

Изменено вчера в 14:54 пользователем Wadiky