G4KM с задирами

[7danil 4]

Здравствуйте! Приобрел Santa Fe 2021 года с бензиновым двигателем G4KM 2,5 литра 180 лс., пробег 55 тысяч километров. Машина в одних руках, обслуживалась сначала у дилера, лили 5w30. В последнюю смену масло заменили на 5w40, что у меня вызвало некие подозрения поскольку по мануалу в двигателе должно плескаться 0w20. Провел эндоскопию у своего представителя hyundai. Заключение: задиры средней степени, вертикальные, также горизонтальные следы маслосъемных колец (вероятно перегрев и остановка двигателя, что косвенно подтверждается заменой верхнего патрубка радиатора). По предположению консультанта 5w40 было залито для минимизации расхода масла и мне было рекомендовано лить не менее 5w30 а ни как ни рекомендованное производителем 0w20. Склоняюсь попробовать рекомендованное в мануале масло и посмотреть на скорость расхода масла. Испугавшись задиров хотел плескануть Ceratec, но осилив всю его ветку понял, что это не панацея в максимальном сохранении мотора и от этой идеи отказался. Догадываюсь, что вязкость масла влияет в том числе и на его доступ в места смазки, особенно учитывая наличие в данном двигателе масляных форсунок. Купил S-OIL SEVEN SP 0w20 (соответствует рекомендациям в книге), жду доставки и буду менять. Хочу понаблюдать за расходом. Менять буду через 7-7,5 тысяч или по моточасам.  Живу в Республике Коми, равнина, температуры от минус 40 до плюс 30. Езда процентов 70 город, трассы 30. Это масло пользовал в аутлендере круглогодично с заменой через 7-8 тысяч километров, зимой заводился всегда.

А вот собственно вопрос специалистам: правильно ли я действую ориентируясь на мануал в такой ситуации? 

Не будет ли вред от расхода масла большим нежели от заливки "неправильной" вязкости?

Менять ли вязкость при расходе масла и какой расход допустим?

Поиском пользовался, темы читал, может что-то пропустил - сильно не пинайте.

Спасибо!

Изменено В среду в 15:04 пользователем 7danil
добавление

[uZot 31]

Зря состояние катализатора не посмотрели, если он повреждён и является причиной - проблема будет быстро прогрессировать.

 

Никаким маслом это уже не лечится, ремонтировать или продавать...

[Ivan97 331]

Интересно как мотор умудрились убить к 55т км 

[gentechnik 512]

Горизонтальные полосы выглядят как будто кто-то делал раскоксовку чем-то едким, что сожрало металл

[Новосиб 1 495]

7danil Перед сменой масла нужно залить в бак SL 208 премио , в мотор SL 109 для профилактики, 109 кой мыть час на оборотах 1600-2000, масленный каналы колечки почистит через топливо форсунки +верх поршня чище станет , Можно обработать от моторесурса на40тыс хватает на их сайте найдите обработка двс я пользовался результаты положительные 

Изменено вчера в 01:03 пользователем Новосиб

[pomawka881 1]

Как владельцу аналогичного авто очень грустно читать такой пост. Выше писали про раскоксовку, но что-то я сомневаюсь чтобы её делали на таком маленьком пробеге. По фотографиям ничего критичного не увидел. Горизонтальные полосы мне вообще напоминают след от масла. Возможно прокручивали коленвал, чтобы попасть эндоскопом в соседний цилиндр, а горизонтальные полосы это след от предыдущего положения поршня.

[7danil 4]

Очень много мыслей, появляются некие соображения, скорее домыслы. Представьте, приходит покупатель за автомобилем в автосалон, пусть это будет девушка, пусть это будет в красивом городе Нижнем Новгороде. Она выбирает и приобретает понравившуюся машину. Это красивый, большой, семейный автомобиль. Автомобиль на гарантии, это очень хорошо. Только обслуживаться нужно у официального дилера, это тоже ясно. Однако, для максимального сохранения ресурса двигателя, рекомендуется менять масло в два раза чаще. "Вот есть хорошая станция, можно межсервисную замену делать там и по цене это будет выгоднее, и находится она ближе. Девушка не очень понимает в вязкости масла и наверно и не должна этого делать, доверяя дилеру и рекомендованной станции технического обслуживания. Талмуд инструкции к автомобилю она вероятно тоже не прочла. А рекомендованная станция, очень дорожит своим именем, там работают очень грамотные специалисты, но почему-то и они не знают про вязкость масла, рекомендации производителя автомобиля и книжек про эти машины они тоже не читали и заливают в межсервисный интервал масло в двигатель 5w40. Первый раз этот гуталин (Shell HX8 5w40 SM/CF ACEA A3/B3/B4) они заливают в автомобиль уже на пробеге 7 326 км. Далее идет ТО 15 000 у официального дилера, льется 5W30 без указания марки. Потом дилер меняет масло на 22 000 и на 30 000 км. той же вязкости. На 37 000 рекомендованная станция меняет масло снова, на что уж не знаю, нет указаний в документе. Может забыли указать, может клиент привез сам. Следующая смена масла в модном, рекомендованном сервисе производится на пробеге 44 000 км. В этот раз двигатель увидел MOTUL 5w40 A3/B4 из бочки. На 50 000 км. этот чудо-сервис меняет масло снова, и это опять почему-то 5W40 (ELF EXELLIUM 900 NF). На 54 000 км. в автомобиле лопается шланг системы охлаждения, происходит перегрев и остановка двигателя. Ремонтом занимается снова рекомендованный сервис. Делается эндоскопия, обнаруживаются дефекты и расстроенная хозяйка решает сменить автомобиль. Оценка проводится дилером, цена автомобиля падает на стоимость капитального ремонта двигателя... 

К чему это я? А возникает несколько вопросов: как могли дилер и достаточно крупная сеть сервисных центров, считаю, намеренно игнорировать указание завода-изготовителя, заливая не соответствующие допускам масла?

Продолжая фантазировать, можно предположить, что если бы двигатель вышел из строя раньше, чем автомобиль решили поменять, то появился бы достаточно большой фронт работ либо у дилера либо у достаточно большой сети сервисных центров. Если бы поломка возникла во время гарантии, то тут есть возможность, как мне думается, признать случай не гарантийным, поскольку собственник по своей воле лил в двигатель черт-знает что, и снова появляется объемный фронт работ. Очень удобные друг для друга кампании получается. 

А хозяйка автомобиля, сдав его дилеру в трейд ин, пусть и с приличным дисконтом, взяла у него новый автомобиль. Он тоже на гарантии, за ним тоже нужно ухаживать. И чтобы продлить жизнь двигателю масло надо менять в два раза чаще, чем предписал завод-изготовитель. И есть знакомая сеть сервисных центров, где сделают это выгодней, чем у дилера. Прочтет ли она инструкцию по эксплуатации - вопрос риторический.

[arkadiy_82 121]

2 минуты назад, 7danil сказал:

 На 54 000 км. в автомобиле лопается шланг системы охлаждения, происходит перегрев и остановка двигателя

Как это связано с маслом, которое лили?! Ни это ли является корнем проблемы? Лопнул шланг, но зачем доводить двс до клина?

[Ivan97 331]

7danil из рассказа понятно что двигатель лег во время гарантии, почему его по гарантии не поменяли тогда? Зачем сдавать машину, еще на гарантии, по цене, дешевле с учетом капитального ремонта?

[7danil 4]

Ivan97 Не могу предположить почему так все случилось. Вопросы к хозяйке. Я приобрел автомобиль после сдачи его в трейд Ин. Это мои ретроспективные размышления..

[Ivan97 331]

7danil Гарантия корчилась? Доброй воли нет? 

[7danil 4]

Ivan97 по гарантии пытаюсь выяснить сейчас. Добрая воля это продление гарантии? Думал об этом, но не уверен, что дилер зная об этой ситуации пойдет на встречу. 

[Ivan97 331]

7danil ну вот у меня 3 года на Ниссан и 2 дополнительно на мотор, коробку и раздатку 

[7danil 4]

Ivan97 учитывая описанную историю виноват будет 100% собственник, который лил масло вне соответствие с допуском. Попробую конечно со своим дилером переговорить, но надежд мало. 

[7danil 4]

Да, залил LM долговременную промывку, поезжу 200 км и масло под замену.  

[Balbes_ 424]

6 часов назад, 7danil сказал:

Очень много мыслей, появляются некие соображения, скорее домыслы...

Этим корейским смартстримам в силу своей "нежности и теплоты" конструкции, 40-ка противопоказана, да и 30-ка тоже. Например, у меня, был тоже смартстрим, правда 3,5, так с завода была залита вообще 16-я вязкость.

Заливайте свою купленную 20-ку, а там по ситуации, гадать сейчас смысла нет.