Sintec Premium 9000 5W-40 отработка на Chery Tiggo 7 Pro Max после 6000км

[Роман 73 14 022]

Sintec Premium 9000 5W-40 отработка на Chery Tiggo 7 Pro Max после 6000км

Акция для китайских авто от "Синтек Лубрикантс"

Отработка с Чери Тигго7 Про Макс после 6тыс.км пробега

Масло: Синтек Премиум 5w40 API SN А3/В4

Авто: Чери Тигго7 Про Макс 2024года, двигатель 1,5л турбо, вариатор, общий пробег авто на момент взятия пробы - 40тыс.км

Пробег на масле: 6тыс.км

Моточасы: 150м.ч

Ср. скорость : 40км/ч

Израсходовано топлива : около 500л

Бензин : АИ95 "Татнефть"

Присадки в топливо и в масло: не использовал

С мотором ничего не делал

Доливки масла: не доливал, уровень не изменился

Объём заливаемого масла : 5л

Наличие отложений в ДВС:

До: не видно, не посмотреть

После: не видно, не посмотреть

Период эксплуатации: с 19 апреля по 19 июня (ровно 2 месяца)

Забортные t : от (+4°) до (+36°) в тени

Автозапуск: 10минут, почти каждый день (заводской, с ключа)

Предпусковые подогревы: нет

Чип-тюнинг : нет

ГРМ: цепь

Коленвал: полнопротивовесный 

Блок цилиндров: чугун

Маслянные форсунки в блоке: да, с завода

Катализатор: Евро 6

Режимы, трасса/город: 60/40, Москва, область (3тыс.км) и столько же Краснодарский край, Геленджик, Новороссийск

Фильтр маслянный: Масума MFC 1122

Фильтр воздушный: оригинал Чери

Фильтр салонный: какой-то китайский, угольный.

Все 3 фильтра были установлены новыми на этот интервал

Марка антифриза: завод (G12+)

Отбор масла: откачкой через щуп, с помощью жёлтого насоса

Отбор происходил с тёплого ДВС, t масла (+40°), смотрел сканером, проехал до отбора всего 2км

Что было до этого масла: МПКЗ слил на 1,5тыс.км пробега и залил Татнефть Люкс 5w30 АРI SN. Далее, замена масла каждые 5тыс.км, при этом, маслянный фильтр (и воздушный с салонным тоже), менялись через 10тыс.км пробега. Масла лились разные, в том числе 1 интервал (5тыс.км) катал на миксе из 3-ёх разных масел (Тебойл и 2разных Полимериума)

Промывка ДВС: нет, никаких промывок не использую. 

[kos7500 872]

13 минут назад, Rugdash сказал:

 

Там у всех возникли вопросы по поводу достоверности данных, разве нет?

Один тролль прицепился к протоколу, который сначала криво загрузился, потом был перезалит. Все данные абсолютно достоверны.

[Роман 73 14 022]

3 минуты назад, BarsOk сказал:

Увы, но вы ошиблись на трассе меньшая вязкость экономит бензин и не нужно менять вязкость от того что вы едете на юга, при учёте того, что ваша система охлаждения исправна

Спасибо, в следующий раз, я обязательно учту это))) 

[Роман 73 14 022]

4 минуты назад, kos7500 сказал:

Один тролль прицепился к протоколу, который сначала криво загрузился, потом был перезалит. Все данные абсолютно достоверны.

Совершенно верно, никто и не сомневался, что масло-то хорошее, это же видно по анализу свежего. Чудес же не бывает

[Rugdash 80]

13 минут назад, BarsOk сказал:

Увы, но вы ошиблись на трассе меньшая вязкость экономит бензин и не нужно менять вязкость от того что вы едете на юга, при учёте того, что ваша система охлаждения исправна

 

Я постоянно на юга катаюсь, разницы 0w20 C5 и 5w30 C3 вообще не ощутил.А топливо гораздо лучше экономит круиз на 90 и нахождение в аэродинамической тени  

16 минут назад, kos7500 сказал:

Один тролль прицепился к протоколу, который сначала криво загрузился, потом был перезалит. Все данные абсолютно достоверны.

 

Ну хорошо-хорошо, отличное масло  

[Роман 73 14 022]

16 минут назад, Rugdash сказал:

Я постоянно на юга катаюсь, разницы 0w20 C5 и 5w30 C3 вообще не ощутил.А топливо гораздо лучше экономит круиз на 90 и нахождение в аэродинамической тени

+1

[alex323 19 918]

Роман 73 последнее фото самое полезное, многое объясняет)))

[Роман 73 14 022]

20 минут назад, alex323 сказал:

Роман 73 последнее фото самое полезное, многое объясняет)))

Скрытый текст

А чего там? Даже в 20:00 вечера, причём, у нас, в Подмосковье, в тени, было (+29°). А вообще, я всю дорогу обратно, с югов (это 2дня и 1500км), ехал при (+34°+36°) в тени. Зачем мне что-то придумывать? Уже не в том возрасте я. 

 

 

[batov_071 1 167]

5 часов назад, BarsOk сказал:

Увы, но вы ошиблись на трассе меньшая вязкость экономит бензин и не нужно менять вязкость от того что вы едете на юга, при учёте того, что ваша система охлаждения исправна

Основная экономия топлива 0w20  масел как раз в холодное время года и при прогревах. На горячую экономия стремится к нулю. 

[Nuclear 587]

13 часов назад, Роман 73 сказал:

В Руководстве по Эксплуатации прописаны 5w30/5w40 АРI SN, я знал, что поеду на юга на этом масле и не ошибся, жара была (+36°) в тени. Я всё-таки считаю (пока не слышит SAE20), что вязкость, при высоких забортных t и трассовых пробегах, скорее плюс, нежели минус

Вы считаете верно, бесспорно.

[celer 3 352]

21 час назад, BarsOk сказал:

 на трассе меньшая вязкость экономит бензин

В холодную погоду и при частых поездках с непрогретым двигателем. В жару же никакого энергосбережения от низковяза не будет, тем более на трассе. У меня например после 700 км за день на минералке SAE 20 при +27 появилась металлическая пудра в масле. Так что с низковязом в жару лично я завязал. 

[Проходящий мимо 4 868]

35 минут назад, celer сказал:

Так что с низковязом в жару лично я завязал. 

Это может быть только ваш случай, и не факт, что именно масло стало причиной.

На этом форуме и на других есть достаточно примеров, где 0-20 себя показало достойно в жару. Насколько я помню, такие анализы отработки приводил Еuro со своего автомобиля.

[Роман 73 14 022]

1 час назад, Проходящий мимо сказал:

Это может быть только ваш случай, и не факт, что именно масло стало причиной.

Производители во всех своих Мурзилках пишут, что для правильной смазки, в жаркую погоду, нужно использовать более вязкое масло и наоборот. Может они больше знают о моторах и о маслах, чем мы здесь все вместе взятые?))) В какие- то подготовленные для этого моторы, может и можно лить маловяз, типа 0w20 летом, но точно не во все подряд. Мы же уже много раз это обсуждали. 

Изменено 10 июля пользователем Роман 73

[Проходящий мимо 4 868]

Я с Мурзилкой всегда согласен. 

[celer 3 352]

3 часа назад, Проходящий мимо сказал:

Это может быть только ваш случай, и не факт, что именно масло стало причиной.

На этом форуме и на других есть достаточно примеров, где 0-20 себя показало достойно в жару. Насколько я помню, такие анализы отработки приводил Еuro со своего автомобиля.

Да нет, причиной стало именно масло, поскольку после перехода на 12 сСт после 8-ми пудры больше не появлялось. И у меня была минералка. 

[Smirnov174rus 2]

10.07.2025 в 15:04, Роман 73 сказал:

Производители во всех своих Мурзилках пишут, что для правильной смазки, в жаркую погоду, нужно использовать более вязкое масло и наоборот. Может они больше знают о моторах и о маслах, чем мы здесь все вместе взятые?))) В какие- то подготовленные для этого моторы, может и можно лить маловяз, типа 0w20 летом, но точно не во все подряд. Мы же уже много раз это обсуждали. 

Просто мурзилка старая. Заметил тенденцию, чем свежее мурзилка, тем ниже вязкости. Например в киа к5 2.0 TGDI  240 сил\353 нм рекомендовано 0w16 при температурах от -35 до +50. других вязкостей не дано. Думаю, если поискать мурзилку на китайском для этого чери, там будет только 0w20)