Rolf Krafton P7 U 10W-40 свежее

[Альберт Камов 34]

Rolf Krafton P7 U 10W-40 свежее

Всем доброго дня! В эксплуатации — несколько тягачей, Евро-3, объём картера 35 литров. До этого много лет лили MOBIL Delvac MX Extra, нареканий особо не было. Сейчас решили протестировать ROLF KRAFTON P7 U 10W-40, для интереса сразу сдали свежее масло в лабораторию, чтобы понимать с чем имеем дело и не нарваться на подделку. Планируем прокатать интервал на 30 и 50 тыс. км, потом сдать отработку, чтобы понять реальный запас ресурса и выбрать оптимальный интервал для парка.

Вопрос к знатокам:

• Что думаете по цифрам свежего? Стоит ли это масло оставлять на зиму, работаем в центральной России. 

• Кто работал на этом ROLF — как себя ведёт мотор по чистоте, угару?

• Есть ли смысл гнаться за большим пробегом или оставить интервал в 30 тыс. для надёжности?

   

Буду рад любым советам, отзывам и личному опыту!

[Альберт Камов 34]

Приветствую всех! 

[ББ1 5]

А какие именно у вас машины, интересно?

[Альберт Камов 34]

Вольво fh12, Скании 4 и 5 серии. 

[CAHEKHH 304]

Альберт Камов потолок этого масла 30 тыс км(в режиме межгород). Он не предназначен на увеличенные интервалы замены. Это обычная полусинтетика, куда бахнули сульфоната кальция

[mixanix 1,075]

Конвертнул в изображение.

Весьма простецкое масло, на уровне лукойла или газпромнефти

Edited July 4 by mixanix

[ArmActiv 1,473]

Обычное грузовое масло для продленных интервалов замены, что согласуется и по заявленному допуску Е4 и по TBN. Все в допуске. Будет нормально работать, если TBN не бустером поднимали...

[ArmActiv 1,473]

CAHEKHH Это как Вы определили? Поделитесь...

 

[CAHEKHH 304]

ArmActiv сталкивался с этим маслом. Его обычно заливали туда где P5 U сильно горел. 

[slevgeniy 225]

1 час назад, ArmActiv сказал:

Обычное грузовое масло для продленных интервалов замены, что согласуется и по заявленному допуску Е4 и по TBN. Все в допуске. Будет нормально работать, если TBN не бустером поднимали...

бора мало для грузового лонг лайфа. мне кажется TBN подняли бустером, причем довольно древним

[torcon 89,901]

Альберт Камов попросите лабораторию сделать ИК спектр Фурье. Посмотрим предметно из чего он, сколько там дисперсантов, антиоксидантов. 

[Hanval Rus 2,683]

Масло в стандарте LDF3  . Будет или не будет  ходить  зависит от уровня эксплуатации и состояния двигателей на 80%  и только потом  что и из чего сделано . Анализы покажут . В чем и сколько.  

[IvanRND 3,156]

Альберт Камов Делайте полные(за счет поставщика конечно) испытания на 3-4 ед. однотиптой техники в +- одинаковых режимах работы, с отбором каждые 10т.км, а там мы скажем, пробегает оно в ваших условиях 50к или нет. 

[torcon 89,901]

Кальция сульфонатного 5000ppm - долго он будет держаться. Масло полусинтетика, но когда ее 40-60 литров в системе - тоже не страшно. В CI-4 добавляли минералку, многие 10W-40 полусинтетики.  У лукойла Teboil Авангард с минералкой был - ничего такого. Вопрос только в пакете присадок - реальный не реальный и соответствует ли заявленному. А так все у него нормально.

 

Альберт Камов начните с интервала 30-40 тыс км и сделайте анализ отработки. Здесь посмотрим обсудим как масло справилось, потом думайте - расширять интервал или нет. Но я бы на 30-40 тыс км и остановился. Полусинтетика, картер не огромный 35 литров.

[torcon 89,901]

Лаба делает спектры теперь на новой оригинальной кувете. Поэтому все пики стали обратно ниже на 0.9.

По ИК спектру тут минералки вроде бы и нет. Сера от жирного пакета присадок. Дисперсантов очень много 0.50 по старому. 

Но единственное, как у многих CI-4  масел, антиоксидантов не так много. Часто это у них наблюдаю...

 

Короче нормальное масло. Лейте спокойно. База хорошая, выдержит оно свои 40 тыс км. Сделайте потом просто анализ отработки и посмотрим/обсудим, как оно себя повело.