Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 свежее

[torcon 84 141]

Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 свежее за анализ спасибо товарищам Shuran и Smazursky.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца CHERY - официальный магазин.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/Puv8LqSnDRE

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2/C3.

1) Вязкость при 40С = 68 и 100С = 11,81 - соответствует классическому ACEA C3. Это масло действительно SAE 5W-30.

2) Щелочное число = 7,83мгКОН - среднее. Я бы посоветовал владельцам китайских автомобилей, менять это масло на 7500км. При условии что у Вас в основном городской режим эксплуатации. Многие из китайских двигателей являются "убийцами-масла", поэтому 7500км - это разумный максимум для российских условий. В этом ACEA C3 не так много дисперсантов, судя по сукцинимидному пику на 1707. Поэтому, не нужно выжимать из масла последние соки.

3) Зольность сульфатная = 0,85% - превышена. Стандартом ACEA C3 требуется зола до 0,8% - но не будем придираться, это мизеры - на скорость не влияет.

4) Температура вспышки = 237С - хорошая термостабильность при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс = 9,4% - критично угорать оно не должно. По высокотемпературным характеристикам, похоже на то, что гидрокрекинг VHVI у них хороший, так называемый "супер-кряк", либо дополнительно добавили немного ПАО.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4816мПас - вот тут мне больше всего не понравилось. Нет, все конечно круто, масло шустрое при прокрутке стартером, шустрее своих собратьев по стандарту. Но почему 4800мПас, а не 5600мПас, как это у ACEA C3 обычно бывает? Положили меньше VHVI-6? Добавили низковязкого PAO? Как будто отступили от рецептуры. Владельцы китайских автомобилей могут не беспокоится, для них такая CCS вообще не проблема, даже наверное плюс, это больше мой перфекционизм и ожидание должного...

7) Температура застывания -45С - хорошая, с запасом от преждевременного застывания. До -30С на этом масле можно запускаться спокойно.

8) Содержание серы = 0,176% - минимальное. Видно что у Chery чистые базовые масла. 

9) Пакет присадок походит на Infineum P6003-6040 - из этой серии. Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте. И моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Тут тоже интересно. А как же LSPI? Ведь китайские моторы - это зачастую малый объем, турбо, прямой впрыск. Почему пакет не на кальции + магнии? Детонацию LSPI отменили? Или в этом пакете Infineum заявил, что с LSPI все в порядке?

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Не высокое содержание сукцинимидов - дисперсанты. Аминные Антиоксиданты.

 

Вывод: Две непонятки. Почему ACEA C3 имеет такую низкую вязкость CCS = 4800мПас? И почему, в малообъемные, прямо-впрысковые турбо-моторы китайцев, сделали масло на кальции? В остальном. По характеристикам, тут хороший чистый гидрокрекинг VHVI. А ввиду хорошей базы, неплохие высокотемпературные характеристики. Поведение при низких температурах, тоже на отлично.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

CHERY5W301 - Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 1L

CHERY5W304 - Chery Motor Oil 5W-30 API SN C2/C3 4L

[kos7500 795]

12 минут назад, знаток сказал:

То есть туда крошка летит, а покрытия всё спасают ? )

Да не летит там ничего. Покрытия защищают от задиров в случае, если низковяз вдруг не справился.

 

17 минут назад, знаток сказал:

А что там ?

Материалы изготовления деталей не вывозят на низковязе.

[знаток 6 857]

7 минут назад, kos7500 сказал:

Да не летит там ничего. Покрытия защищают от задиров в случае, если низковяз вдруг не справился.

 

Материалы изготовления деталей не вывозят на низковязе.

Ладно, я умываю руки. 

Броня слишком крепка. )

Изменено 27 мая пользователем знаток

[kos7500 795]

15 минут назад, знаток сказал:

Я график зря показывал ?

Что за график? Откуда? Какое именно масло тестировалось? На первый взгляд этот график полная ерунда. Сороковка сороковке, как и тридцатка тридцатке, рознь. Есть множество испытаний и тестов, которые противоречат вашему графику.

Вот мой анализ отработки после 480 часов

Скрытый текст

что и где просело?

Изменено 27 мая пользователем kos7500

[kos7500 795]

10 минут назад, знаток сказал:

Ладно, я умываю руки. 

Броня слишком крепка. )

Ну так законы физики ещё никто не победил. 

[знаток 6 857]

1 минуту назад, kos7500 сказал:

что и где просело?

При чём здесь анализ ?

На графике потеря вязкости под нагрузкой, временная.

[знаток 6 857]

4 минуты назад, kos7500 сказал:

Что за график? Откуда? Какое именно масло тестировалось? На первый взгляд этот график полная ерунда.

Отсюда.

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2590123024014142#bbib18

 

[ModeratorSigma 7 883]

3 страницы настрочили - а по анализу ноль целых, хрен десятых - заканчиваем

[krufel 1 794]

6 часов назад, krufel сказал:

Так в результате? Это именно оно?

Оно?)

[Ivan97 209]

Роман 73 делать много и делать качественно, две большие разницы

[torcon 84 141]

Добавил описание, опять я не понял Лукойла, смесь бульдога с носорогом получилась, как в свое время Genesis CN 5W-40 для китайцев. Может я опять глупый, чего то не понимаю 

[Павел-1966 2 321]

14 часов назад, знаток сказал:

Просаживается сороковочка, просаживаеся, губит мотор. )

Ссылку на статью можно? Весёлая картинка без исходных данных (какие масла тестировались?) совершенно бессмысленна. Если имеется в виду халтура некоторых (в т.ч. именитых) производителей, которые начали делать сороковку на 100% VHVI-4 прямо нарушая рецептуру, указанную производителем присадок, а тридцатку делают по рецептуре на правильно пропорции 4 и 6 cСt, тогда понятно, откуда берутся такие таблички. В общем, только по картинке ничего кроме заказной журналистской утки не вижу. Хотелось бы увидеть исходную научную статью.

[Павел-1966 2 321]

14 часов назад, знаток сказал:

Отсюда.

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2590123024014142#bbib18

 

Вижу ссылку на статью. Во введении маячок «я свой»: «Глобальное потепление и изменение климата были перечислены в качестве одного из главных приоритетов современного мирового общества». Дальше правильно говорится, что низковязкие масла повышают контактное трение и снижают ресурс двигателя. Правильно говорится, что компенсировать недостатки предложено оптимизацией конструктива, применением антифрикционных покрытий. Переходим к описанию эксперимента, пока читаю быстро и, … засранцы не указали, какие масла использовали в тесте. Но по графику можно предположить, что сороковку взяли с хреновым загустителем, а тридцатку с хорошим.

 

Пока читаю по диагонали и вижу, что они загоняют на тему, что сороковка просаживает вязкость из-за нагрева от трения больше, чем тридцатка. А итоговые таблицы и графики ещё интереснее. Двадцатка у них, конечно, выиграла по экономии топлива (иначе как же «я свой»?), а вот тридцатка проиграла сороковке!

 

Кстати, вспоминаю Зарулёвские стендовые тесты «энергосберегающих» масел. У них на стенде сороковка, также, выиграла у тридцатки по экономии топлива. Так что не ВАЗом единым!

Изменено 28 мая пользователем Павел-1966

[Shuran 741]

13 часов назад, krufel сказал:

Так в результате? Это именно оно?

Очень похоже, но Teboil ECP капельку пожиже и в пакете магния слегка больше. Хз, насколько это может быть погрешностью лабы или разброса при блендинге самого Лукойла.

 

1 час назад, torcon сказал:

я не понял Лукойла, смесь бульдога с носорогом получилась

Я думал, масло будет поинтереснее и современнее, что ли. Видимо привычка от Kia, где Total и co. отдельную линейку с ведром молибдена делали.

Мне LSPI не грозит, у меня на турбовой полторашке распределенный впрыск, но у Chery есть и двигатели и с GDI. Короче вопросов больше, чем ответов.

 

3 часа назад, Ivan97 сказал:

делать много и делать качественно, две большие разницы

Скрытый текст

Так Китай уже давно умеет делать много и качественно, навскидку возьмите Xiaomi или Foxconn.

 

 

16 часов назад, kos7500 сказал:

Во множестве Рио/Солярисов, с которыми я имел дело и которые работали на полновязком масле, тоже не было проблем с катализаторами и задирами.

Скрытый текст

 

Не претендую на объективность или огромный выбор статистики, просто наблюдение: по тем сообщениям на drive2 и т.д., что я читал, и где люди писали чуть больше информации, чем ничего, все, у кого крякали катализаторы - лили 92 бензин.

Мне кажется, что если крошка реально летит в камеру сгорания, там ни одно масло не поможет.

На своём опыте скажу, что последние 130 000 км пробега (из 180 000) до продажи Rio4 каталась на 5W20 и 0W20 (в том числе и при +42 по трассе), когда сервисники дилера смотрели машину при сдаче в trade-in, сказали в двигателе всё ок. Сам не смотрел, но думаю, в этом случае им лукавить не было смысла.

P.S.

Начитался жути и превентивно врезал кат на 100 000 км, он, был в нормальном состоянии.

 

 

Изменено 28 мая пользователем Shuran

[Ivan97 209]

Shuran 

Скрытый текст

Ксяоми это те, что через 2 года начнут лагать или которые выпускают для рынка китая одну прошивку, глобально другую, а рст третью? Фоксконн это вообще тайвань, там деньги американцев рулят

 

[SMazursky 28]

@torcon подскажи пожалуйста, что в этом масле от C2? Почему этот допуск указан наряду с C3? Спасибо!