Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 свежее

[torcon 85 346]

Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 свежее за анализ спасибо форумчанам Любознательный, lord0478, Вадим-Логан, АлексейА, greminem, aprilcat, and2949, SaintBeaver, edo, JimDGreez, Sliva.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца Upec Delivery.

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SP; BMW LL-01; MB 229.3/229.5; PSA B71 2296; Porsche A-40; RN 0700/0710; VW 502.00/505.00.

1) Как всегда, у завода UPEC все ровно с вязкостью. Никаких шатаний и отклонений. Вязкость при 100С = 14,12 - удовлетворяет стандарту SAE J300, масло является SAE 5W-40.

2) Щелочное число = 12,28мгКОН - очень высокое. Это следствие нового пакета присадок Infineum P6780. Мы уже немного изучили отработками его характер поведения. Очень медленно срабатывается с пробегом. Долго держит щелочное. Хватает на большие интервалы смены. В разных двигателях конечно по разному, где то 7500км, где то и 12 000км (это я осторожно выражаюсь)... Все зависит от того, какой объем масла в картере и на сколько двигатель его убивает. 

3) Зольность сульфатная = 1,11% - для полнозольного масла не высокая. Чистое на золу, безопасное. Подойдет почти любому двигателю с обычным распределенным впрыском.

4) Температура вспышки = 229С - нормальная средняя вспышка. 

5) NOACK, испаряемость при высоких температурах = 8,8% - Mirax заявлен как MB 229.5, то есть NOACK должен быть =<10%. Здесь даже чуть получше... Возможно добавили немного ПАО. А возможно кряк такой хороший. Расход на угар будет не большой, если с движком все в порядке.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5746мПас - как в аптеке. Я просто видел рецептуру Infineum P6780, и какие характеристики динамической вязкости, должны получиться на выходе - 5880мПас. Дает штатно завести двигатель в морозы до -30С. То есть, подойдет для зимнего использования в европейской части России и на юге Сибири.  

7) Температура застывания -42С - обычная для гидрокрекинга. Запас для запуска в морозы у масла есть, в картере оно раньше времени не застынет. 

8) Содержание серы = 0,230% - стандартное для этого класса, бывает чуть меньше. 

9) Пакет присадок, как уже сказал, Infineum P6780. Здесь есть органический молибден для снижения потребления топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты удерживающие загрязнения во взвеси. И нейтрализующая кислоты, присадка на основе кальция и магния. Это действительно API SP, как заявляется.

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + пик 722 выше обычного, возможно добавлено немного ПАО. Много сукцинимидных дисперсантов (0,49 по старому). Аминные антиоксиданты.

 

Вывод: Не люблю поднимать вопрос цены, так как сегодня масло стоит одну цену, а завтра другую. Но при своей цене 2500р за 5литров, на сейчас, у него мало конкурентов. Сделано на основе гидрокрекинга VHVI. Имеет большой запас по сработке масла -высокое щелочное число 12,28мгКОН. И что самое главное, действительно, судя по анализам отработок, долго держится. Много дисперсантов и антиоксидантов. В морозы не подведет - нормальные низкотемпературные характеристики. Угорать сильно не будет - NOACK = 8,8% - чуть лучше, чем требуется. Зольность не высокая. Как правильно в теме отметили, оно такое же как продукты многих именитых брендов. Это не подхалимаж, просто констатирую по пакету присадок, базовому маслу и характеристикам. Завод, как всегда, исполняет все точно по параметрам.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607030 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 1L

607031 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 4L

607004 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 60L

607005 - Mirax MX9 5W-40 API SP A3/B4 200L

[torcon 85 346]

R5BBB не париться, оно и до 2024 нормальное было, явно с каким то добавлением синтетики (кроме VHVI) и после.

[vladislawleschenko 10]

Вчера залил Mirax MX9 5w-40 после Rolf Ultra 5w-40 - двигатель капец как тихо и мягко стал работать. Хз почему на топовом Rolf двигатель работает громче. Проехал сегодня порядка 40км, добавил Petrolero Performance 1 - двигатель вообще еле слышно стало и разгоняться конкретно легче стал. Просто машину не узнать. Думаю так и буду делать, а потом сделаю эндоскоп двигателя и камер сгорания.

[torcon 85 346]

На это еще во времена Shell Helix Ultra 5w40 на GTL жаловались, что он громко работает. Хотя масло круче, и чище, чем тихие кряки. Износа никакого от этого шума нет. Кому что по душе короче

[Wox83 0]

Добрый день.

Вопрос к знатокам, который возможно вас расстроит. 

 

Сколько нужно было сварить шмардюка, чтобы не продать за 6 месяцев? Масло купленное в марте 25 года и июле 25 года, произведено (розлито) 27.02.2025 г. Из 6 канистр, только 4 имеют маркировку ПАО, при одинаковой дате производства.

Масло откатало 10 тыс. в трассовом режиме 40 км в час, но ушло 1 литр на 10 тыс. ПАО масла, при одинаковом ноак уходило 800мл.

Откровенного негатива не испытываю, но вопросики остались. П. С. В современный двс советовать, увы не стану.

П. П. С. Не поверю в сказки, что добавляли пао, но не писали. Обычно на оборот происходит :-) 

 

[Роман 73 14 028]

14 минут назад, Wox83 сказал:

Вопрос к знатокам, который возможно вас расстроит

Ваш вопрос нас не расстроил. Придумайте ещё вопрос

[Проходящий мимо 4 868]

28 минут назад, Wox83 сказал:

Не поверю в сказки, что добавляли пао, но не писали. Обычно на оборот происходит :-) 

Ты в 2022 году зарегистрировался на форуме и все это время молчал в эфире, а тут вдруг «душа не вытерпела» и ты написал свой первый пост, с чего это вдруг?

А самому проверить наличие ПАО в масле не судьба, ведь это делается элементарно, морозишь масло и смотришь на его прозрачность, попробуй, чтобы сказкой не казалось то, что есть де-факто.

Изменено вчера в 12:27 пользователем Проходящий мимо

[Wox83 0]

49 минут назад, Проходящий мимо сказал:

Ты в 2022 году зарегистрировался на форуме и все это время молчал в эфире, а тут вдруг «душа не вытерпела» и ты написал свой первый пост, с чего это вдруг?

А самому проверить наличие ПАО в масле не судьба, ведь это делается элементарно, морозишь масло и смотришь на его прозрачность, попробуй, чтобы сказкой не казалось то, что есть де-факто.

До этого момента меня все устраивало. Заливал любимые масла, но цена на них ощутимо выросла, а одно вообще больше не поставляется. Возник вопрос замены. Отзывы положительные, купил и вот такая петрушка. И кстати этикетка (элементы защита от подделки) по факту не соответствует. Об этом тоже часто пишут в отзывах. Однако ответ продавца всегда один: не переживайте это оригинал. 

Нет у меня канистры 4 л канистры без надписи ПАО. Можно 4 л и 1 л сравнить, но современная морозилка ниже -20 не морозит, боюсь этого мало будет... 

За идею спасибо. Буду на даче, попробую. 

Изменено вчера в 13:16 пользователем Wox83

[torcon 85 346]

Я когда закупаю образцы на анализ, стараюсь брать у UPEC Delivery, чтобы был свежий образец. Но увы, попадаются масла даже 2023 года.

 

На счет остального "ПАО", "угорел" - лирика... По спектру ИК можно судить о ПАО, а "угорел" - ну бывает да. Иногда кряк горит меньше чем ПАО. Тут не объяснить, пока не узнаешь, когда залито и как ездили... От режима много зависит...

[Mountain man 31]

6 часов назад, Wox83 сказал:

Сколько нужно было сварить шмардюка, чтобы не продать за 6 месяцев? 

MX9 5w40 за этот год сварили 39 тонн, что было бы эквивалентно чуть менее чем 10 000 канистр, по 4 литра.