Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 отработка на VW Passat b7 после 7500 км

[Макс_ 25]

Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 отработка на VW Passat b7 после 7500 км

Масло: Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40. 

Автомобиль: Volkswagen Passat B7, 1.8 CDAB (152 лс), DQ500, 4motion.

Общий пробег на одометре: 254231 км.

Эксплуатация: Москва

Пробег на масле: 7500 км. 

Моточасы: 312 мч.

Средняя скорость: 24 км/ч.

Израсходованное топливо: около 906,3 л. АИ-95 (Лукоил) + присадка к топливу BASF Cropur 50 мл/60 л. 

Доливки масла: нет.

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно. 

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же. 

Автозапуск по времени: нет. 

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь. 

Предпусковые подогревы: нет. 

Период эксплуатации: с 10 декабря по 12 апреля. 

Срок эксплуатации: 5 месяцев. 

Топливо: АИ-95 (Лукоил) + присадка к топливу BASF Ceropur 50 мл/60 л.

Режимы: 65% город, 35% трасса.

Фильтр масляный: Finwhale LF909. 

Фильтр воздушный: Finwhale AF918. 

Марка антифриза: Greencool G12. 

Объем заливаемого масла: примерно 4.8 литра. 

Отбор масла: щуп, насос. 

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: 45 градусов по датчику температуры.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет. 

Что было до этого масла:

До 184788 - 254231 Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40. 

90000 (примерно) - 184788 - Liqui Moly Molygen 5W-40

До 90000 – VW Spcial C 0W30 с 0 км примерно до 60 тыс. км замена через 12 тыс., Motul x-cess

[dasin 1 401]

Макс_ вы первый и единственный хозяин? цепи меняли?

 

P.S. все отлично, мотор цепной, оттого и железо.

[Макс_ 25]

Восход Может быть и так, но мехатрон моей КПП очень не любит температуры больше 100 град., а так как КПП в общем контуре охлаждения с двиглом то и решение было очевидное. 

[Макс_ 25]

dasin Первый и единственный цепь менялась на пробеге 90 тыс. сейчас на ней проехал около 165 тыщ. 4 канавки вышло у натяжителя. Но надо уже думаю заменить, чтобы не было потом мучительно больно ))

[dasin 1 401]

15 минут назад, Макс_ сказал:

dasin Первый и единственный цепь менялась на пробеге 90 тыс. сейчас на ней проехал около 165 тыщ. 4 канавки вышло у натяжителя. Но надо уже думаю заменить, чтобы не было потом мучительно больно ))

Если масло не берет, регулярно мыть радиаторы, следить за температурой и заливать приличное топливо с маслом, 500к данный мотор сможет осилить, судя по вашему опыту 

[kos7500 867]

1 час назад, Восход сказал:

Считаю это не личное мнение ,а из опыта  замеров и снятия параметры автомобиля . 

Сказал владелец BMW владельцу VW 

[kos7500 867]

Восход кстати, в моторах серии Prince, которые баварцы успешно впарили французам, снижение температуры открытия термостата давало положительный эффект. Так что нельзя однозначно говорить обо всех моторах одного производителя, а о разных - тем более.

[shutnik 20]

"Холодный" термостат всего-навсего пытается обеспечить одинаковую температуру мотора в пробках и на трассе. Возможно, немного ухудшается экономичность двигателя, но, в режиме полной нагрузки, в большинстве случаев, термостат всегда открыт на полную, чтобы не допустить перегрева. Не понимаю, что плохого в том, что мотор не греется до 115 градусов. Экология и экономия против ускорения старения рти и масла.

[Восход 82]

21.05.2025 в 18:50, shutnik сказал:

"Холодный" термостат всего-навсего пытается обеспечить одинаковую температуру мотора в пробках и на трассе. Возможно, немного ухудшается экономичность двигателя, но, в режиме полной нагрузки, в большинстве случаев, термостат всегда открыт на полную, чтобы не допустить перегрева. Не понимаю, что плохого в том, что мотор не греется до 115 градусов. Экология и экономия против ускорения старения рти и масла.

Не надо уходить от темы, или Прочитайте внимательно. 

Конечно нет ничего плохого ,что мотор не греется до 115°

НО! у авторы темы мотор не грелся выше 96°, а это просто замечательная температура работы антифриза и я считаю ,что при такой работе холодный термостат будет излишним. В данном случае ,холодный термостат не будет разогревать достаточно мотор  и топливо в масле будет гораздо больше так как она не будет испаряться . 

А лишнее топливо в масле это уже большая проблема для мотора, проблема которую никто сразу не увидит, а увидит владелец тогда, когда весь мотор будет уже  в задирах. 

 

[Восход 82]

21.05.2025 в 16:35, kos7500 сказал:

Восход кстати, в моторах серии Prince, которые баварцы успешно впарили французам, снижение температуры открытия термостата давало положительный эффект. Так что нельзя однозначно говорить обо всех моторах одного производителя, а о разных - тем более.

Тут профессиональный сайт и мы говорим Очень профессионально но, 

НО! Почему-то много людей пишет : 

-Как хорошо влияет понижение температуры в некоторых моторах. 

Мы говорим про конкретные цифры температуры. 

Мотор который вы указали у него температура  часто выше 110°, и тут конечно понижение температуры скажется положительно, НО! Понижение температуры в этих двигателях происходит до 95-97°, А у автора темы температура и так выше 96° не поднималась Зачем ему нужен холодное термостат? 

 

[Восход 82]

21.05.2025 в 13:02, kos7500 сказал:

Сказал владелец BMW владельцу VW 

А владелец тех центра может сказать владельцу Volkswagen?

[Макс_ 25]

Восход вот именно после установки термостата на 87 градусов выше 96 не поднимается. До этого 110 было в пробках

Изменено 28 мая пользователем Макс_

[Alex M.S. 144]

21.05.2025 в 16:35, kos7500 сказал:

Восход кстати, в моторах серии Prince, которые баварцы успешно впарили французам, снижение температуры открытия термостата давало положительный эффект. Так что нельзя однозначно говорить обо всех моторах одного производителя, а о разных - тем более.

 Как владелец EP6C, клон Принца, с холодным термостатом, могу сказать, что понижение температуры ОЖ очень позитивно сказывается на эксплуатации двигателя. Особенно для тех, кто стоит в пробках. На температуру масла это влияет не так сильно, так как под долговременной  нагрузкой, например Москва-Питер по М-11 температура масла доходит до 120 С.