Shell Helix Ultra Racing 10W-60 отработка на Maserati Levante после 9882км

[TravisM 398]

Shell Helix Ultra Racing 10W-60 отработка на Maserati Levante после 9882км

Масло: Shell Helix Ultra Racing 10w-60

Автомобиль:  Maserati Levante 3.0 (двигатель F160) 2020 г.

Регион эксплуатации: Cевастополь/Москва
Общий пробег на одометре: 47415 км к концу интервала
Пробег на масле: 9882 км
Моточасы: 236 м/ч Ойл-Клуба (просто время работы ДВС по БК)

Средняя скорость: ~41 км/ч
Израсходованное топливо:  около 2150 литров (средний расход 21.7л / 100км)
Доливки масла: 600 мл. долил 1 раз на пробеге ~4000 км до уровня MAX на щупе, масло более не угорало. При смене масла уровень был MAX.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно
Автозапуск по времени: не использовался, отключил в меню
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: с 13 июля 2024 года по 28 апреля 2025 года
Срок эксплуатации:  9.5 месяцев (из них около 3 мес. зимой авто не эксплуатировалось)
Топливо: 95 и 95+ на сетевых АЗС Крыма (в основном ATAN), 95 и 95 G-Drive ГПН, Лукойл 95 Экто

Режимы: 60% трасса / 40% город без особых пробок, газ в пол, обороты в красной зоне

Фильтр масляный: Оригинал

Фильтр воздушный: Оригинал

Марка антифриза: Заводской
Объем заливаемого масла: 8.3 литра (несливаемый остаток был 1 литр при прошлой смене масла, меняли отсосом через щуп без смены фильтра и сливной шайбы, так как предыдущее масло прошло совсем немного)
Отбор масла:  0,5 л при сливе с картера в середине слива в чистую ПЭТ бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с тёплого двигателя, после поездки 20 мин по городу

Промывка промывочным маслом: не делал

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0 - 2 235 км: заводское масло

2 235 - 20 385 км: дилерский Shell 5w-40 (скорее всего Helix Ultra, конкретный тип масла не указывали)

20 235 - 33872 км: дилерский Shell 5w-40 (скорее всего Helix Ultra, конкретный тип масла не указывали)

33 872 - 37 533 км: дилерский Shell 5w-40 (скорее всего Helix Ultra, конкретный тип масла не указывали)

37 533 - 47 415 км: масло из данного анализа Shell Helix Ultra 10w-60

 

Цель анализа - подобрать адекватный интервал смены масла, т.к. прописанные в регламенте производителя раз в 20 000 км или раз в 2 года меня вообще никак не устраивали. Проверил рекомендации для разных стран - везде 20000 км или 13000 миль. Во всём мире народ катается дилерские 20 000 км и не парится, на этом авто предыдущий владелец в Сеуле наездил 18000км и 13500км на предыдущих ТО у дилера в Корее. В итоге я решил начать с 10 000 км, исходил из того что объём картера большой, масло полнозольное, щелочного должно хватить. Но обнаружить вот такой компот и убитое в хлам масло вообще не ожидал. А я ещё хотел чип делать, хорошо что передумал. Следующую смену масла теперь сделаю при наработке 150 м.ч., это будет примерно 6000 км. 

 

P.S. народ на форуме последний месяц жаловался, что нет мяса в отработках и всё скучно. Вот вам, пожалуйста)

 

[rotor.inside 214]

ужас какой, хуже чем у меня мопед на обкатке))

Вообще я бы ещё пару анализов с пробегов по 5000км сделал, если там не будет существенного падения износа, я бы слил эту машину, пока она не застучала или не вклинила, тк это не сможет уже пройти бесследно на будущее и ресурс значительно уже потерян 

[torcon 85 339]

мысли

1) меди много, вроде бы уж за 47 тысяч должен был притереться. Теплообменник медный? Масло кулер? 

2) кремния много - сливал с картера. Работы с силиконовым герметиком были? На абразивный износ не походит, тогда бы куча металлов ЦПГ была железо-алюминий-хром.

3) масло Shell шикарно отстояло - 2150 литров бензина переработал и щелочное еще 5,31 остаточное. 

4) вязкость с 22.15 провалилось до 16.02 - на 6 единиц. Вспышка не сказать что низкая 203С, но тут нужно учитывать, что масло не простое, у него изначально в свежем вспышка 247С. То есть топлива гора. Было бы стандартное 225С, стало бы 180С примерно. Думаю что у этого масла, не смотря на высокое загущение, загуститель крепкий должен быть...

[kos7500 867]

16 минут назад, TravisM сказал:

оригинальный фильтр MASERATI

Похоже, не такой уж он оригинальный.

Или где-то подсос. Кремния реально много.

[Кар Леоне 872]

4 минуты назад, TravisM сказал:

Получается, один или несколько вкладышей съедены до медного основания?

Ну это вряд ли, что несколько. Один, да и то сбоку где-нибудь. Или в ГРМ - там ведь тоже должны быть вкладыши. Теплообменник? А чего с ним может случиться вдруг на 40 тысячах - брак?.. Возможно еще, что эта медь "накопилась" в несливаемом остатке в процессе обкатки и "переехала" в это масло по-наследству. Если бы вы были единственным хозяином авто, можно было бы что-то предполагать более конкретно. А так - хрен его знает, как меняли масло у дилера и как ездили предыдущие хозяева. Но мотор по отзывам довольно удачный.

15 минут назад, TravisM сказал:

По мануалу не просто 10w-60, а прям прописано именно это масло Shell Helix Ultra Racing 10w-60

Ну, это мы все знаем - маркетинг чистой воды. Как когда-то на крышках маслозаливных горловин VAG'ов писали "Castrol". Чтобы нубы и женщины по надписи находили в магазине или в багажнике нужные канистры и не заливали вместо масла антифриз или шампунь. 

[SaintBeaver 976]

Ultra Racing в "правильной" вязкости 10w60 не помогло, моторчег застругало.

TravisM Залейте w40 и сдайте анализ, будет весело. 

Да, и если сейчас залито w60 - слейте его в сточную канаву нафиг. Оно только это и заслуживает.

 

Изменено 16 мая пользователем SaintBeaver

[SaintBeaver 976]

1 час назад, Sn00pY сказал:

Только зачем - вопрос...

У меня другой вопрос, а почему не w50? :0) А не почему, по качану и кочерыжке.

Неисповедимы пути вязкостные... Пухх)

[gentechnik 512]

минутка от кэпа:

медь же в масле от пассивации/коррозии/трения, их сочетания или чего-то внешнего (присадки может с олеатами меди или прочей хренью)..

 

если медных теплообменников нет..

на песочек я бы не грешил, остальные металлы в норме (где вы видели абразив избирательного действия?)..

медь вызванная трением от режима эксплуатации (чиркает)? вот здесь предположу, что это основная причина.

 

вы следили за температурой масла при режиме газ в пол?

так уронить вязкость SHU SAE60.. какой там hths будет, если вдруг перегрев + макс резкие ньютонметры?

[Кар Леоне 872]

26 минут назад, Sn00pY сказал:

очень много авто с USA к нам везлось с провернутыми вкладышами

У американцев, покупающих такие авто, как правило потребительское отношение к жизни. Гоняют и в хвост и в гриву, обслуживание доверяют какому-нибудь гаражу без ресепшена с тёлкой - некрасиво! И что в таком гараже с машиной делают мигранты - одному богу известно. Поездят-поездят год-два и на пробеге в 20-40 тысяч продают.

[Golfreef 6 173]

Скрытый текст

Цитата

что нет мяса в отработках

... мясо мы любим

Изменено 16 мая пользователем Golfreef

[TravisM 398]

51 минуту назад, torcon сказал:

мысли

1) меди много, вроде бы уж за 47 тысяч должен был притереться. Теплообменник медный? Масло кулер? 

2) кремния много - сливал с картера. Работы с силиконовым герметиком были? На абразивный износ не походит, тогда бы куча металлов ЦПГ была железо-алюминий-хром.

3) масло Shell шикарно отстояло - 2150 литров бензина переработал и щелочное еще 5,31 остаточное. 

4) вязкость с 22.15 провалилось до 16.02 - на 6 единиц. Вспышка не сказать что низкая 203С, но тут нужно учитывать, что масло не простое, у него изначально в свежем вспышка 247С. То есть топлива гора. Было бы стандартное 225С, стало бы 180С примерно. Думаю что у этого масла, не смотря на высокое загущение, загуститель крепкий должен быть...

К сожалению, понятия не имею что там за теплообменники и из чего они сделаны(

 

возможно при смене как-то что-то попало:

 

При замене я присутствовал, сам и набирал масло при сливе. 
Сливная пробка расположена слева (по ходу движения) на картере, прям над рычагом. При извлечении пробки масло льётся вбок на рычаг подвески, всё вокруг заливает и стекает по этому рычагу, видео в инете полно. В итоге с мастером сделали лейку-отсекатель из пустой литрушки мерседесовского масла, отрезав верхнюю часть. Эта лейка из литр ушки была хорошо промыта очистителем Wurth, подождали пока он полностью испарится. Ну и через эту самопальную лейку слили всё масло, ничего вокруг не запачкав. Очиститель весь испарился 100% перед сливом. 

Изменено 16 мая пользователем TravisM

[torcon 85 339]

TravisM вот вроде бы у тебя теплообменник такого типа, луженный. 

https://a-premium.com/product/Engine-Oil-Cooler-Heat-Exchanger-for-2017-2020-Maserati-Levante-nFrHDKK8KA?srsltid=AfmBOorNAZSSMGYGRJfh8YTCgxmG9F7dms4ZDlFkPeh9kLp8EXYZ1x97

 

[TravisM 398]

55 минут назад, kos7500 сказал:

Похоже, не такой уж он оригинальный.

Или где-то подсос. Кремния реально много.

Авто проходило все ТО по гарантии, вот оф. дилеру в Корее наверное делать нечего, кроме как ставить фильтры с Аликэкспресс?

 

Именно с Али, т.к. либо оригинал, либо Али.

Других брендов воздушных фильтров ДВС нет, у переупаковщиков тоже. То же самое касается и масляного фильтра.

По салонному ситуация чуть лучше - вместо оригинала в коробке Мазерати можно купить этот же оригинал в коробке завода Corteco и прилично сэкономить. И ещё пару неплохих вариантов, но не в РФ. У нас этих аналогов просто нет((

[Sn00pY 198]

3 минуты назад, TravisM сказал:

Авто проходило все ТО по гарантии, вот оф. дилеру в Корее наверное делать нечего, кроме как ставить фильтры с Аликэкспресс?

 

Именно с Али, т.к. либо оригинал, либо Али.

Других брендов воздушных фильтров ДВС нет, у переупаковщиков тоже. То же самое касается и масляного фильтра.

По салонному ситуация чуть лучше - вместо оригинала в коробке Мазерати можно купить этот же оригинал в коробке завода Corteco и прилично сэкономить. И ещё пару неплохих вариантов, но не в РФ. У нас этих аналогов просто нет((

посл раз видел комплект фильтров по оригиналу в Польше - все были purflux, но с ориг значками)

[TravisM 398]

6 минут назад, torcon сказал:

TravisM вот вроде бы у тебя теплообменник такого типа, луженный. 

https://a-premium.com/product/Engine-Oil-Cooler-Heat-Exchanger-for-2017-2020-Maserati-Levante-nFrHDKK8KA?srsltid=AfmBOorNAZSSMGYGRJfh8YTCgxmG9F7dms4ZDlFkPeh9kLp8EXYZ1x97

 

Я смотрел на ютубе разборки этого движка и такой теплообменник там был)

На написано что материал - алюминий

[TravisM 398]

Sn00pY  Да, на масляном ориге стоит эмблема Пурфлюкс, made in France. Всё так.

 

1 час назад, rotor.inside сказал:

ужас какой, хуже чем у меня мопед на обкатке))

Вообще я бы ещё пару анализов с пробегов по 5000км сделал, если там не будет существенного падения износа, я бы слил эту машину, пока она не застучала или не вклинила, тк это не сможет уже пройти бесследно на будущее и ресурс значительно уже потерян 

 

Ничего я не буду сливать. Ни машину, ни масло 10w-60.

Мне она очень нравится. Мало того, я хочу купить ещё одну для Мск.

 

А вот сократить интервал по маслу - да, обязательно. Как и писал выше, до 150 м/ч и 5000-6000 км пробега, и на анализ снова. Сейчас наездил ~1100км на свежем масле, думаю к концу лета как раз и будет нужный пробег и часы наработки.