G-Energy Synthetic Far East 10W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее 2024

[torcon 82 442]

G-Energy Far East 10W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее 2024 за анализ спасибо товарищам AlexGel, Дмитрий Иванович, lic3m3r, Фрусоф, Стат5, Kos-86.

Образец закупал и отправлял в лабораторию AlexGel. Большое спасибо.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtube.com/shorts/6gmVx1buMqk?feature=share

Масло заявлено как: API SP, SN; ILSAC GF-6A, GF-5; Chrysler MS-63951; Fiat 9.55535 CR11.

1) Вязкость при 100С = 10,97 - нормальная для API ILSAC масла. Удовлетворяет стандарту SAE J300.

2) Индекс вязкости 144 - на первый взгляд, может показаться низким, но здесь есть базовое масло вязкости 8cst, у которого индексы не высокие - это нормально.

3) Щелочное число = 9,28 - правильно в теме сказали, не слишком ли оно высоковато для ILSAC? На этом пакете присадок изначально щелочное около 8мгКОН, просто увеличили содержание дисперсантов (борированных сукцинимидов), поэтому щелочное подросло. В целом, можно менять такое через 5000-7000 км (200мч) в тяжелых условиях, в каком-нибудь японце, корейце - нормально отработает.

4) Зольность сульфатная = 0,79% - низкая. Не нужно боятся лить его в современные моторы, оно безопасно. А если учесть, что G-Energy имеет низкую испаряемость при высоких температурах, то тем более...

5) Температура вспышки = 241С - отличная. Термостабильность при высоких температурах хорошая, на уровне дорогих синтетических масел. (ввиду высокой вязкости масла). 

6) Испаряемость масс NOACK (естественный угар масла, без учета конструкции двигателя и его состояния) = 7,6% - основная фишка масла. Оно не склонно улетучиваться, не будет оставлять отложения ввиду высокого испарения, обеспечит малых расход на угар. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -25С = 5594мПас - отличная. До -25С можно спокойно его использовать. Это регионы с теплыми зимами, Краснодарский край, Ставрополье, Кавказ, Волгоградская область, Астраханская область. Там можно применять его круглый год и зимой и летом. 

8) Температура застывания -46С - хороший знак. Оно не застывает где то рядом с -30С, как бывает у некоторых 10W-30, и имеет большой запас в случае чего... 

9) Содержание серы = 0,152% - минимальное. Значит нормальные в нем присадки и отчищенные базовые масла. 

10) Пакет присадок Bettchem BT 33081. Здесь есть органический молибден - снижает коэффициент трения и дает экономию топлива. Сильно на экономию не надейтесь, вязкость масла высокая, это главнее молибдена. Расход на потери из-за вязкости будет, от этого не уйти... Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты отвечающие за удаление загрязнений из двигателя и препятствие скоплениям отложений. Магний + кальций - моющая/нейтрализующая присадка, позволяет бороться с кислотами, противостоит коррозии деталей двигателя. 

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга (скорее всего ЯНОС, поэтому пик низкий). Дисперсантов - выше среднего (для масел класса ILSAC). Аминные и фенольные антиоксиданты.

 

Вывод: Неплохое отечественное масло. Сделано на базе гидрокрекинга 2й и 3й группы. Хорошо ведет себя при высоких температурах. NOACK прям радует = 7,6%. Вспышка тоже = 241С. Не будет сильно угорать и требовать доливки. Не смотря на свою высокую вязкость, хорошо ведет себя зимой. Можно использовать круглогодично, в регионах с теплыми зимами. Хорошо подходит для использования летом, в жару, при тяжелых условиях (буксировки прицепов, офф-роуд, горные серпантины). По пакету присадок - современное, спокойно подойдет японцам и корейцам. Хотелось бы цену пониже, так как есть аналогичные варианты дешевле.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253142469 - G-Energy Synthetic Far East 10W-30 1L

253142470 - G-Energy Synthetic Far East 10W-30 4L

253142471 - G-Energy Synthetic Far East 10W-30 5L

253142472 - G-Energy Synthetic Far East 10W-30 20L

253142473 - G-Energy Synthetic Far East 10W-30 205L

[_AI_ 2 898]

"полнозольный" илсак какой-то

не в смысле много золы..., а "лонглайф"

Изменено В четверг в 10:23 пользователем _AI_

[maxxf 148]

Ilsac с щелочным 9,3... нормально

[mefistofel3042 2 235]

ИВ 144.. прокрутка ццс при -25  5600.. да оно 10-30.. мона говорить вполне себе крепенькое

1 минуту назад, _AI_ сказал:

полнозольный илсак какой-то

Зола 0.79.. где простите?!

Только что, maxxf сказал:

Ilsac с щелочным 9,3... нормально

Улучшайзеры))

[maxxf 148]

1 минуту назад, mefistofel3042 сказал:

Улучшайзеры))

Не обвиснут? 

[mefistofel3042 2 235]

2 минуты назад, maxxf сказал:

Не обвиснут? 

Вопрос как быстро. Но в любом случае с ними лучше чем без них)

[ПоСпинеЛопатой 56]

База ЯНОС это хорошо или плохо?

 

Алдар Хосе в своих роликах  намекал что так себе, если я его правильно понял. 

[oleg888 180]

хм, а вроде ничего так..

[AlexGel 1 211]

Мне подходит. Будем тестировать

[Nemo587 160]

Выглядит как  неплохая альтернатива S-OIL, жаль что дороже.

[torcon 82 442]

Щелочное 9,28, обычно у ILSAC 7,5-8,6 - думаю лаба чуть завысила, возможно если перепроверить будет 0,86-0.87.

Поведение при высоких температурах у него конечно красивое. NOACK = 7,6%, температура вспышки 241С. Вот она фишка 10W-30, где меньше загустителя и больше высоковязкой базы.

 

Отличное отечественное масло на лето. Цена только высоковата 2500 за 4 литра.

[mixanix 592]

Шикарное масло на лето! Современное, чистое, щелочное с запасом!

 Я бы не согласился что гидрокрекинг, скорее смесь 2 и 3 групп - полусинтетика.

[torcon 82 442]

mixanix нет здесь чистый кряк, дело в его производстве - он низкие пики на ИК 722 показывает. Ну или можете считать что 2ая группа высоко-очищенной минералки, потому что 8ка здесь есть, она понятно по индексу не более 120. А раз есть база-8, отсюда и NOACK такой классный. 

[Thorazine 130]

15 минут назад, mixanix сказал:

Шикарное масло на лето!

Вот шикарное масло на лето.

S-Oil 7 Red #9 SP 10W-30

И стоит дешевле.

[mixanix 592]

Thorazine у g-energy больше антиокислителей и дисперсантов, щелочное выше, индекс вязкости ниже (меньше загустителя) - должно быть более живучее не менее 250 мч, на s-oil я бы не рискнул более 200 часов кататься.