Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее

[torcon 85 346]

Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A свежее за анализ спасибо людям что скинулись на его проведение Inzhener, viktor_ccs, ezhzhyk, Smook, АлексейА, Accept2, Vik, Святослав, akatala, Любознательный, Ustner.

Образец для анализа закупал на Озоне у продавца Upec Delivery.

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/ZxGY81CyNJ8

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6А; разработано с учетом следующих спецификаций GM Dexos1 Gen2.

1) Вязкость, это конек завода UPEC, сколько не смотришь, всегда все точно. Вязкость при 40С = 60 - как обычно у ILSAC масел. Вязкость при 100С = 10,68 - как обычно у API ILSAC масел, с приставкой Dexos1.

2) Щелочное число = 7,61 - среднее. Как тут правильно сказали, не нужно переоценивать возможности стандарта API SP ILSAC GF-6A - он создан для того, чтобы менять его короткими интервалами смены и масло дешевле стоило. Хотя дальше, по анализу увидим, что не такое уж оно простое и дешевое по составу. Почти во всех японских, корейских, китайских двигателях, оно нормально отработает 200мч или примерно 5000-7500км. Что обычно и рекомендует их мануал в тяжелых условиях города.

3) Зольность сульфатная = 0,81% - низкая, безопасная. Масло отлично подходит современным двигателям, в том числе с прямым впрыском в камеру сгорания. Меньше золы - меньше нежелательных зольных/абразивных отложений. 

4) Температура вспышки = 233С - фишка этого масла. За счет добавления ПАО синтетики, оно термостабильнее, чем обычная масса API SP ILSAC GF-6A. Хорошая термостабильность при высоких температурах. 

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 8% - говорит о том же самом. ПАО явно улучшило высокотемпературные свойства Mirax. Если сравнивать с одноклассникам, для них нормально это 11%. Здесь значительно лучше. Mirax не склонно к повышенному расходу на угар и частым доливкам между сменами масла. В теории, это лучше скажется и в плане отложений. (тут конечно по мимо NOACK, может быть много факторов возникновения отложений, но это все равно лучше, чем масло с NOACK 11%)

6) Вязкость динамическая, холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4327мПас - отличная, в духе этого стандарта API SP ILSAC GF-6A. Хотя, я люблю масла с CCS = 5600-6000, тогда еще круче термостабильность, и еще круче NOACK - но это личные хотелки. А тут все таки должны следовать рецептуре. Да еще, плюс добавление ПАО - которое улучшает CCS. Mirax MX9 хорошо ведет себя при низких температурах. Запуск в морозы до -30С -32С пройдет уверенно.

7) Температура застывания -42С - даже удивительно, что добавили ПАО, и температура застывания стала, например, не -48С. Видимо ПАО высоковязкое, вязкости 6. Поэтому температуру застывания это не сильно снизило. С другой стороны - это хороший знак - вон какая отличная термостабильность. (вспышка и NOACK)

8) Содержание серы = 0,191% - прям минимальное. Мне это говорит о том, что у Mirax очень чистые на серу - базовые масла. Я видел готовые масла на этом пакете присадок, с серой 0,215-0,236%. Видимо здесь, так называемый "супер-кряк".

9) Пакет присадок Infineum P5908. Здесь есть органический молибден, модификатор трения снижающий расход топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - их содержание соответствует стандарту и не превышено >800ppm. Сукцинимидные дисперсанты - бор - поддерживающие двигатель в чистоте. Моющие/нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. Последние сберегают малообъемные турбо двигатели от детонации LSPI. Новые современные присадки. 

11) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга + немного ПАО (около 10%). Видно, что есть дисперсанты. Плюс масло содержит аминные антиоксиданты. Короче все что нужно маслу API ILSAC - присутствует, и даже чуть больше. 

 

Вывод: Если бы это масло стоило 4000р за канистру, его бы сейчас тут здорово все критиковали - есть у нас такой грешок  Но так-как оно стоит 1800р за канистру, да еще при хорошем качестве - грех его не похвалить за это! Mirax MX9 сделано на базе гидрокрекинга VHVI + улучшили свойства добавлением ПАО синтетики. Отсюда, у него хорошие высокотемпературные свойства. Оно ведет себя чуть лучше, чем обычно ведут себя API ILSAC. Низкотемпературные характеристики, позволяют использовать его на всей территории России, кроме пожалуй северных регионов, где неделями стоят морозы за -35С. Например, я в Западной Сибири (Тюмень) - залью такое спокойно на круглый год. За эти деньги, его можно набрать и заставить им все полки в гараже, на несколько лет вперед... Но мне так жить не интересно...  За счет чистых баз, низкой испаряемости при высоких температурах, современного пакета присадок с невысокой золой - это масло должно чисто работать в двигателе. Единственно, не забывать менять его заблаговременно, раз в 200-250мч или 5000-7500км.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

607028 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 1L

607029 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 4L

607002 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 60L

607003 - Mirax MX9 5W-30 API SP ILSAC GF-6A 200L

[kos7500 872]

5 часов назад, Игорь_Ник сказал:

есть продукты с качественным загустителем:)) 

Так и здесь качественный загуститель. Просто не нужно выдумывать всякую ерунду с процентами, которые даже посчитать не можете. 

Изменено 25 апреля пользователем kos7500

[kos7500 872]

3 часа назад, Роман 73 сказал:

Сразу вспомнился рекламный ролик от ВМП АВТО - "У наших масел, самый лучший загуститель в мире, почти такой же офигенный, как у Мобила, Шелла и Кастрола. Это вам не какие-то там поделки из Обнинска"  Не вы, случайно, его сначала снимали, а потом выкладывали на Ютубе?

Самое интересное, что в этом тесте сдулось только одно масло - Мобил, хотя у него всего 5.4% разрушения. 

 

Скрытый текст

 

Изменено 25 апреля пользователем kos7500

[kos7500 872]

2 часа назад, ProstoFilya сказал:

все замечательно

вот только это масло к АСЕА никакого отношения не имеет

Так у API требования такие же или проще.

[ProstoFilya 3 511]

Только что, kos7500 сказал:

Так у API требования такие же или проще.

все верно, даже проще

вот Вам "козырной туз":

https://www.api.org/-/media/files/certification/engine-oil-diesel/publications/api 1509 23rd edition.pdf

и карты "всепропальщиков" биты

[Игорь_Ник 57]

17 минут назад, kos7500 сказал:

Так и здесь качественный загуститель. Просто не нужно выдумывать всякую ерунду с процентами, которые даже посчитать не можете. 

Эмм... Обвёл кружочками, что стало с "нормальным загустителем" через 30 циклов.

Посчитать деградацию в процентах думаю, сами сможете (если угодно, можете в сантистоксах).

P.s. Как выглядит нормальный загуститель через 90 циклов, на втором фото.

[ProstoFilya 3 511]

1 минуту назад, Игорь_Ник сказал:

нормальный загуститель через 90 циклов, на втором фото

я не понимаю Вашего упорства сравнивать лонглайфовое масло уровня MB 229.51; Porsche C30; VW 504 00/507 00 с достаточно рядовым ILSACом...

вот упорно не понимаю

ни к чему здесь (как впрочем и во всех маслах ILSAC) стойкий загуститель

[ProstoFilya 3 511]

и это не мое мнение

а мнение создателя формуляции

[kos7500 872]

8 минут назад, ProstoFilya сказал:

и это не мое мнение

а мнение создателя формуляции

Человек, просто сравнивает цифры, не понимая их значения. 

[Игорь_Ник 57]

2 минуты назад, kos7500 сказал:

Человек, просто сравнивает цифры, не понимая их значения. 

Да, я уже выслушал про настоящее значение этих цифр - "а чо такова, что загуститель упал?"

[kos7500 872]

28 минут назад, Игорь_Ник сказал:

Обвёл кружочками, что стало с "нормальным загустителем" через 30 циклов.

И? Всё абсолютно нормально в этих кружочках. Масло осталось в своём классе вязкости.

 

28 минут назад, Игорь_Ник сказал:

Посчитать деградацию в процентах думаю, сами сможете (если угодно, можете в сантистоксах).

Конечно смогу. Только зачем? По окончанию интервала я солью отработанное масло и мне фиолетово 2, 5, или 10% была у него деградация. Главное, чтобы в течение интервала масло оставалось в требуемом моему двигателю классе вязкости. ACEA придерживается того же мнения. API допускает большее разжижение.

Надеюсь вы знаете, кто такие ACEA и API 

Изменено 25 апреля пользователем kos7500

[Игорь_Ник 57]

24 минуты назад, ProstoFilya сказал:

я не понимаю Вашего упорства сравнивать лонглайфовое масло уровня MB 229.51; Porsche C30; VW 504 00/507 00 с достаточно рядовым ILSACом...

вот упорно не понимаю

ни к чему здесь (как впрочем и во всех маслах ILSAC) стойкий загуститель

Хм... Это - тоже лонглайф?

Изменено 25 апреля пользователем Игорь_Ник

[torcon 85 346]

друзья, добавил описание. Думаю заслуживает места в нашем топе Ойл Клуба: 

Мисс Гидрокрекинг 5W-30

Мисс Азия Америка

Мисс Цена/Качество

Мисс ГБО

Мисс API SP ILSAC GF-6

[kit72 512]

1 минуту назад, torcon сказал:

Мисс Гидрокрекинг 5W-30

А туда можно масла с пао?) 

[Любознательный 6 374]

10 минут назад, Игорь_Ник сказал:

Хм... Это - тоже лонглайф?

В этом 5W-20 в принципе намного меньше загустителя. Сравнение не корректно.

Изменено 25 апреля пользователем Любознательный

[ProstoFilya 3 511]

11 минут назад, Игорь_Ник сказал:

Это - тоже лонглайф?

меня опередили - Любознательный уже ответил