Клуб любителей минерального масла

[Stater 991]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[СИНТЭКС 12 798]

25 минут назад, Ole сказал:

износ не может расти линейно, на всех достоверных примерах (от разработчиков) степень износа растет не линейно, в определенный момент происходит заметное ускорение износа

Я не видел такого. Здесь никто не катает по 600 часов, чтобы увидеть лавинообразное изменение по износу после (к примеру) 450 часов. А промежуточные анализы показывают линейный рост.

[avignon 2 564]

22 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Я не видел такого. Здесь никто не катает по 600 часов, чтобы увидеть лавинообразное изменение по износу после (к примеру) 450 часов. А промежуточные анализы показывают линейный рост.

В случае появления отложений в двигателе мы лавинообразного роста можем попросту не увидеть, т.к. износ останется на отложениях в моторе...

[KotKamelot 2 112]

19 минут назад, avignon сказал:

В случае появления отложений в двигателе мы лавинообразного роста можем попросту не увидеть, т.к. износ останется на отложениях в моторе...

Скрытый текст

почему же? увидим. отложения же не губка какая то, которая все металлы в себя собирает. И в отложениях будут металлы и в масле будут. В теме громкие анализы ойл клуба есть тому примеры.

 

[СИНТЭКС 12 798]

24 минуты назад, avignon сказал:

В случае появления отложений в двигателе мы лавинообразного роста можем попросту не увидеть, т.к. износ останется на отложениях в моторе...

Износ измеряется в относительных величинах, поэтому отложения и уровень масла до лампочки...

[avignon 2 564]

41 минуту назад, KotKamelot сказал:

Скрытый текст

И в отложениях будут металлы и в масле будут. В теме громкие анализы ойл клуба есть тому примеры.

 

Никто не исследовал отложения на предмет их состава. Потом они разные могут быть...

42 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

поэтому отложения и уровень масла до лампочки...

Вот именно, относительных, поэтому объём картера не последнюю роль играет...

[СИНТЭКС 12 798]

avignon это не для данной темы. ppmы никогда не показывали абсолютный износ и сравнивать износ на одном моторе с износом на другом моторе вообще высшая степень непонимания того, что показывают анализы отработок и для чего они делаются.

[GVA 1 106]

По поводу температурной не стабильности масел II+ в последних (современных)  тестах  "грузовых"  масел  из

докмента "Chevron Group II Base Oils Optimise Automotive Engine Oils".

350  часов при Т масла 130С и давлении в цилиндрах 20+ МПа.

У  Шеврон базовые масла гр.II+ должны быть не плохи.

 

Изменено 28 апреля 2020 пользователем GVA

[avignon 2 564]

14 минут назад, GVA сказал:

По поводу температрной не стабильности масел II+ в последних (современных)  тестах  "грузовых"  масел  из

Оно всё хорошо, только вот сравнение не совсем равное, сравнивают жидкий кряк 5-40 с горой загустителя со второй группой 15-40. Было бы интересно сравнить с кряком 10-40(таких грузовых, кстати, немало), 15-40(да, редкость, но есть, к примеру, у S-Oil и Amsoil)

14 минут назад, GVA сказал:

У  Шеврон базовые масла гр.II+ должны быть не плохи.

Думаю, в этой теме с учётом стоимости масел Chevron их не оценят. 

Изменено 28 апреля 2020 пользователем avignon

[avignon 2 564]

СИНТЭКС , речь не о сравнении разных моторов, а о том, что при перекатах часть износа может остаться в загустевшем остатке внутри мотора. Вы сами, кстати, не раз поднимали вопрос о чистоте в моторе, к примеру, в теме Castrol...

27.04.2020 в 14:39, СИНТЭКС сказал:

это не для данной темы.

Как раз в этой теме, с учётом большей вероятности отложений более минеральных масле при перекатах оно вполне актуально...

[KotKamelot 2 112]

48 минут назад, avignon сказал:

СИНТЭКС , речь не о сравнении разных моторов, а о том, что при перекатах часть износа может остаться в загустевшем остатке внутри мотора. Вы сами, кстати, не раз поднимали вопрос о чистоте в моторе, к примеру, в теме Castrol...

Как раз в этой теме, с учётом большей вероятности отложений более минеральных масле при перекатах оно вполне актуально...

те кто осознанно ездит на минералке, знает все её плюсы и минусы - как раз уж точно не перекатывает. Ну кроме экспериментов по 15 км, это скорее единичный случай, а не массовая практика.

[СИНТЭКС 12 798]

Знают, но восторженно аплодируют интервалу 16500 км зимой с запусками при минус 35 

[KotKamelot 2 112]

Одно дело аплодировать, другое дело применять на практике. Но лично я с интересом послушал про этот опыт, повторять я его конечно же не собираюсь. Но если кто то хочет ещё ставить такие эксперименты над движком - пусть ставит.

[СИНТЭКС 12 798]

Ага, я тоже с интересом послушал. Ну ооочень интересный опыт.

[Stater 991]

Из-за самоизоляции пришлось залить не чистую минералку на лето:

Залил Mobil Ultra 10w40 .

Полусинтетика. (64742-65-0 Дистилляты (нефтяные), тяжелые парафиновые, депарафинизированные сольвентом 1 - < 5%  )

https://k2group.com.ua/storage/2020/01/pasport-bezopasnosti-mobil-ultra-10w-40.pdf

 

Но непонятно какое щелочное число там... Не знает ли кто-нибудь?

 

 

Изменено 29 апреля 2020 пользователем Stater

[Sportage72 6 991]

18 часов назад, GVA сказал:

По поводу температурной не стабильности масел II+ в последних (современных)  тестах  "грузовых"  масел  из

докмента "Chevron Group II Base Oils Optimise Automotive Engine Oils".

350  часов при Т масла 130С и давлении в цилиндрах 20+ МПа.

У  Шеврон базовые масла гр.II+ должны быть не плохи.

 

Спору нет у Шеврона отличная база и хорошие товарные масла на ней, но стоимость таких масел для местных будет неинтересна.

Да и для непосредственного применения в HDDEO сегменте эти масла тоже крайне непривлекательны по цене, 15W-40 СJ-4 где то дороже в 2 раза чем масла отечественных производителей.