Kixx DCTF свежее

[torcon 81 722]

Kixx DCTF свежее за анализ спасибо всем кто скинулся lord0478, АлексейА, kir888 - ООО "Центр Автомасел."

Образец для анализа искал и отправлял kir888.

Масло заявлено как: VW / Audi TL 052 182, TL 052 529; G 052 529 A2 or A6, VW(Audi/Seat/Skoda) 6-speed DCT; BMW 6-speed DCT Drivelogic 7-speed(Getrag) DCTF-1; Ford/Getrag/Nissan Powershift 6-speed(GFT) ; M2C936A; Mitsubishi TC-SST 6-speed (GFT) MZ320065 Diaqueen SSTF-1; Peugeot / Citroen DCS 6-speed(GFT) 9734.S2; Volvo Powershift 6-speed(GFT) 1161838, 1161839; Chrysler Powershift 6-speed(Getrag); Renault
EDC 6-speed(Getrag); ZF/Porsche 999.917.080.00.

1) Вязкость при 100С и при 40С - нормальная для DCTF этого класса. Примерно так и должно быть, если сравнивать с аналогами от других производителей. Бывают DCTF с индексом вязкости за 180, более экономичные, низкотемпературные. Наша Kixx DCTF не из этих. У нее попроще низкотемпературные характеристики Брукфильд -40С = 17710мПас, температура застывания всего -45С (у низковязких трансмиссионное бывает и за -50С на кряках.). Зато более высокая вязкость, может сказаться на меньшем износе по сравнению с конкурентами. Об этом, кстати Kixx намекает в своей технической документации. На сколько это правда - не знаю. 

2) Температура застывания -45С - не рекорд, прямо скажем, но нормально. Можно использовать эту жидкость в европейской части России и на Юге Сибири. До -35С -37С думаю все нормально будет. Конечно в условиях Крайнего Севера при -45С -50С - нужно искать что то покруче. Опять же, я не эксперт в эксплуатации таких коробок, у меня такого узла никогда не было. Характеризую чисто по свойствам масла. 

3) Коррозия на медной пластинке 1а - оценка отлично. Масло обладает хорошими антикоррозийными свойствами. Нужно отметить, что мы проводим тест на коррозию при более высокой температуре 150С (не 100С и не 120С). Это отличный результат. Масло безопасно для деталей, состоящих из меди и меде-содержащих сплавов. 

4) Вязкость динамическая по Брукфильду в -40С = 17710мПас - нигде не могу найти новый стандарт JASO M315: 2023 года, и вообще упоминание применительно к DCTF. А по старому стандарту JASO M315: 2015 года требование до <20 000мПас. В общем, скорее всего вязкость у Kixx нормальная. Если у кого то есть обратные данные - прошу отписаться.

5) Пакет присадок содержит противоизносные присадки на основе фосфора и серы. Дисперсанты - борированные сукцинимиды. Возможно на основе бора еще и противоизноска. И кальциевый детергент нейтрализующий кислоты. 

6) Окисление 30 - скорее всего не эстеры, а полимерный загуститель - не обращать внимание. 

7) ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. 

 

ИК спектр Фурье

 

Вывод: Не самое низкотемпературное и не самое экономичное масло, судя по низкому индексу вязкости 170. Но зато отлично противостоит коррозии, скорее всего, крепче в плане износа - просто истинная вязкость базовых масел повыше. Не нужно лить его в Якутии или Салехарде, южнее будет отрабатывать нормально. Во всяком случае - пробуйте! Kixx делает хорошие, стабильные трансмиссионки, думаю эта не исключение.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

L2520AL1E1 - Kixx DCTF 1L

L2520440E1 - Kixx DCTF 4L

[Burton 908]

3 часа назад, lord0478 сказал:

может перепроверить Брукфильд в лабе?

Так вроде Брукфильд - разными методами измерялся 

Лаборатория ASTM D2983

Kixx ASTM D4172

 

Может в этом дело ?

 

[Red 567]

16 минут назад, Burton сказал:

Kixx ASTM D4172

Это же не про брукфильда, а про машинку трения?

[maxxf 140]

18 минут назад, Burton сказал:

ASTM D4172

Это испытание на ЧШМТ

[Дмитрий_ 5 348]

10 часов назад, torcon сказал:

А вот Брукфильд в техдоке наоборот лучше 11 760, чем у нас 17710

У некоторых масел 0W..  по MRV 17000

[qwwe 110]

Без fzg теста не интересно. Вообще чето на банальный dexron 2 очень похоже.

[xeez 379]

12 часов назад, alex323 сказал:

 

После заводского масла залил VALVOLINE DCTF. Не нарадуюсь после заводского, на котором уже в -10 коробка после холодного старта тупила и долго держала пониженные передачи, пока не прогреется. 

На вальвике и близко такого нет. В -12 завел и поехал, коробка сразу работает адекватно, как будто прогрета. 

А какая коробка в тиге? Напомню свой опыт с Extreme A.M.G. VRT DCT/DSG в DQ-500. Заводское, которое мне не понравилось в -30, поменял на супер-пупер-синтетическое экстримовское, которое у меня уже в -20 начинало чудить, а при -30 и холоднее:

03.08.2024 в 07:06, xeez сказал:

...температура воздуха -30-34 ... После 1-3 минут прогрева коробки и когда температура охлаждающей жидкости двигателя поднимется хотя бы до 1-го деления, включаю драйв. На холостом ходу машина не едет. Повышаю обороты двигателя до 1-1,1к, машина начинает движение, похоже на толчок вперёд буквально сантиметров на 5-10, а потом откат назад. ...Такое ощущение, что сцепление либо размыкается, либо проскальзывает, поэтому машина откатывается назад. ... Первые 1-2 км, как и на заводском масле едет туго. По мере прогрева гул пропадает, машина начинает ехать чуть бодрее.

Экстрим заменил на фукс ФФЛ-2, пока ниже -20 с копейками не было, но поведение коробки по сравнению с предыдущим маслом стало заметно лучше.

 

[qwwe 110]

lord0478 зачем вам это брукфильд? Там в мех части dq200 даже насоса то нет.

А вообще идея странная. Чем банальный 75w90 не устроил?)))

[lord0478 1 382]

qwwe ну и что, что нет насоса, этот стандарт применяю сравнительно с другими маслами для оценки вязкости  трансмиссионных масел при отрицательных температурах, понятно, что в Мск нет таких температур в  -40°C, это больше для  Сибири, тем не менее короткие поездки зимой есть и их достаточно для моего внимания к этому важному показателю.

4 часа назад, qwwe сказал:

Чем банальный 75w90 не устроил?)))

Опыта нет такого, может поделитесь?)

[fincons 196]

Я заливал KIXX DCTF  в dq500 и проехал на нем 2000км. На морозе есть запаздывания в переключении передач и пиночки при переключении на непрогретой коробке

Почему так происходило с заявленным брукфильдом 11760 мне было не понятно. В итоге слил кикс и залил лукойл DCTF, который на морозе работает заменой плавнее.

У лукойла запросил паспорт на их масло, там брукфильд 6400, у кикса 17700.

Я думаю понятно, почему на морозе на непрогретой коробке лукойл дергает меньше.

На горячую эти масла работают примерно одинаково.

Изменено 21 февраля пользователем fincons

[Burton 908]

12 минут назад, fincons сказал:

Я заливал KIXX DCTF  в dq500 и проехал на нем 2000км. На морозе есть запаздывания в переключении передач и пиночки при переключении на непрогретой коробке

Почему так происходило с заявленным брукфильдом 11760 мне было не понятно. В итоге слил кикс и залил лукойл DCTF, который на морозе работает заменой плавнее.

У лукойла запросил паспорт на их масло, там брукфильд 6400, у кикса 17700.

Я думаю понятно, почему на морозе на непрогретой коробке лукойл дергает меньше.

На горячую эти масла работают примерно одинаково.

Обычный dctf или dctf fe  залили ?

[alex323 19 612]

6 часов назад, xeez сказал:

какая коробка в тиге

6-ступка dq-250

[fincons 196]

3 минуты назад, Burton сказал:

Обычный dctf или dctf fe  залили ?

Заливал обычный. 

Но также сравнивал обычный с FE на линейке.

 

 

[lord0478 1 382]

18 минут назад, fincons сказал:

Я заливал KIXX DCTF  в dq500 и проехал на нем 2000км. На морозе есть запаздывания в переключении передач и пиночки при переключении на непрогретой коробке

Это примерно при какой температуре?

[fincons 196]

Только что, lord0478 сказал:

Это примерно при какой температуре?

-15 и ниже

[Red 567]

8 минут назад, fincons сказал:

Но также сравнивал обычный с FE на линейке.

А кикса не осталось, чтобы тоже на линейке сравнить?