Vaivoline Synpower 0W40 отработка на Toyota Avensis после 6200km.

[voka65 337]

Vaivoline Synpower 0W40 отработка на Toyota Avensis после 6200km. масло куплено в интернет магазине " Равта"

Valvoline Synpower 0W-40 Toyota Avensis _UAO BASE_.pdf


Автомобиль Тойота Авенсис 2,0 150 лошадей двигатель 1AZ-FSE (непоср.впрыск). 5 МКПП
Общий пробег на одометре: 254000 км.
Пробег на масле: 6200км
Моточасы :приблизительно 116 (средняя скорость 53 км/ч)
Израсходованное топливо :около 550 л.
Доливки масла :доливал около трехсот грамм и то на всякий случай при пробеге около 3000 км на масле.
Присутствие отложений : не знаю в заливную горловину не видно.
Автозапуск :не использовался.
Предпусковые прогревы : не использовал.
Период эксплуатации :лето от +15 до +32 (6 июня по 8 октября.)
Срок эксплуатации :4 месяца.
Топливо : АИ-95 бензин~ 90% Лукоил и~ 10% Роснефть.
Режимы: 90% трасса и 10% город.
Фильтр масляный : Махле ОС-217.
Фильтр воздушный : ВОШ.
Объём заливаемого масла : 4,2 л.
Отбор масла : через трубку щупа при помощи шприца на 150 мл. и капельницы.
Что было до этого масла : Ликви-Моли LL 5W30 две заливки, Фукс ТИТАН Суперсинь 0W30 две заливки с энтервалом по 5000тыс.
При смене масла промывку не делал ,в процессе заливал присадку в топливо для промывки форсунок, в картере остался не сливаемый остаток.

[Гость mikong]

Да и по отложениям, имхо, не всё однозначно. Лишний загуститель (абсолютно ненужный летом) чистоты мотору явно не добавляет.

Хотелось бы подтвердить эту фразу фактами.

[Гость Vadim_Mk]

0-ка это в певую очередь более качественная база, на которой ИМХО отложений в ЦПГ будет меньше, все таки вы ровняете топ продукт производителя с обычной минералкой.

Минералки спокойно получают допуски API SM, MB 228.31 - значит по депозитам проходят что на дизелях, что на бензинках (150 моточасов при температуре масла в районе масляного фильтра 150С тот же самы SIII)....

Еще одно подтверждение что 0W-40 при плюсовой температуре воздуха - деньги на ветер, тут вообще на трассе за 116 моточасов стало SAE30 - тот же самый Shell 0W-40 просел меньше в более нагруженном моторе при большем количестве моточасов.

Изменено 26 ноября 2013 пользователем Vadim_Mk

[Вадим_69 8 127]

Хотелось бы подтвердить эту фразу фактами.

Было в обсуждении на битоге (где-то в недрах темы про Pennzoil Васька_Петька ссылки кидал)

Да и с каких это пор модификатор вязкости стал "чистящим" средством?

Что влияет на отложения в двигателе при прочих равных (TBN, пакет присадок)? Правильно, зольность и NOACK

Смотрим эти параметры у масел в одинаковой линейке одного производителя с разным количеством загустителя :

 

5w30 Motul Eco-Nergy зольность 0,98

0w30 Motul Eco-Nergy зольность 1,26

 

10w30 Pennzoil Ultra NOACK 4.8

5w30 Pennzoil Ultra NOACK 6.6

[Dimmy 11 093]

Да вот не потому ли высокое щелочное у таких масел (Мобял 1, Валволин), что компенсировать недостаток базы нужно?

Например, у Кастрола и Мотула с ЛМ TBN ниже и у некоторых значительно (где-то 8 против 12).

[voka65 337]

Было в обсуждении на битоге (где-то в недрах темы про Pennzoil Васька_Петька ссылки кидал)

Да и с каких это пор модификатор вязкости стал "чистящим" средством?

Что влияет на отложения в двигателе при прочих равных (TBN, пакет присадок)? Правильно, зольность и NOACK

Смотрим эти параметры у масел в одинаковой линейке одного производителя с разным количеством загустителя :

 

5w30 Motul Eco-Nergy зольность 0,98

0w30 Motul Eco-Nergy зольность 1,26

 

10w30 Pennzoil Ultra NOACK 4.8

5w30 Pennzoil Ultra NOACK 6.6

 

Мне показалось или действительно так что ты больше себя убеждаешь чем кому то рассказываешь ,и опять без доков .Объясни мне не далёкому как модификатор вязкости влияет на зольность? Ну и на НОАК сразу.Только просьба не в режиме монолога а в режиме доказательств.

 

Минералки спокойно получают допуски API SM, MB 228.31 - значит по депозитам проходят что на дизелях, что на бензинках (150 моточасов при температуре масла в районе масляного фильтра 150С тот же самы SIII)....

Еще одно подтверждение что 0W-40 при плюсовой температуре воздуха - деньги на ветер, тут вообще на трассе за 116 моточасов стало SAE30 - тот же самый Shell 0W-40 просел меньше в более нагруженном моторе при большем количестве моточасов.

 

Всё было сделано с задумкой .Кстати за 1271 р. за 4 л. какое ещё можно масло взять?

Изменено 26 ноября 2013 пользователем voka65

[MAN Diesel 605]

Кальций опять не много подрос. Надо спрашивать лабораторию.

Изменено 26 ноября 2013 пользователем MAN Diesel

[torcon 64 405]

перед эти маслом был фукс титан 0W30 у которого кальция 3600ppm. От него и кальций.

[Вадим_69 8 127]

Мне показалось или действительно так что ты больше себя убеждаешь чем кому то рассказываешь ,и опять без доков .Объясни мне не далёкому как модификатор вязкости влияет на зольность? Ну и на НОАК сразу.Только просьба не в режиме монолога а в режиме доказательств.

Мне себя убеждать не надо... И так всё понятно (да и на битоге давно всё разжёвано)

Привёл конкретные примеры роста зольности и НОАК с увеличением загустителя. Что ж тут непонятного? И это наблюдается во всех маслах с одинаковой базой.

Какие ещё нужны доказательства? Что больше NOACK - меньше отложений??? Или результаты "независимых" тестов со взвешиванием поршней??? Если Pennzoil говорит, что они во главу угла ставят чистоту двигателя, в том числе и за счёт существенного уменьшения NOACK, то это - маркетинг???

 

А вот ты походу себя убеждаешь в правильности выбранного масла

А оно для лета в этот мотор неоптимально, имхо, ни по зимней вязкости, ни по рабочей. Да и API старинный... Хотя цена, бесспорно, хорошая...

 

P.S. У 5/10w30 вязкость бы просела в разы меньше...

Давно заметил, если мотор рассчитан на маловязкие ильсаки, то сороковки там проседают сильно и быстро (до нужной вязкости )

Изменено 26 ноября 2013 пользователем Вадим_69

[Гость mikong]

Да вот не потому ли высокое щелочное у таких масел (Мобял 1, Валволин), что компенсировать недостаток базы нужно?

Видел как мобил держит кислотное? База у него плохая...ага

 

@Вадим_69, у меня такое ощющение что ты начитался рекламных буклетов от пензойла о чистоте поршней и свято в это веришь...

[Вадим_69 8 127]

, я пока что вижу отличные результаты отработок у масел со сверхнизким NOACK (5w30 Mobil1 ESP, PU) в исправных моторах...

По чистоте - дело не в Пеннзойле, а в испаряемости масла... Чтобы нагадить, масло же должно угареть... У какого шансов на это больше: с высоким НОАК или низким?

Изменено 26 ноября 2013 пользователем Вадим_69

[Alehandro 2 682]

Одинаково

[voka65 337]

Мне себя убеждать не надо... И так всё понятно (да и на битоге давно всё разжёвано)

Привёл конкретные примеры роста зольности и НОАК с увеличением загустителя. Что ж тут непонятного? И это наблюдается во всех маслах с одинаковой базой.

Какие ещё нужны доказательства? Что больше NOACK - меньше отложений??? Или результаты "независимых" тестов со взвешиванием поршней??? Если Pennzoil говорит, что они во главу угла ставят чистоту двигателя, в том числе и за счёт существенного уменьшения NOACK, то это - маркетинг???

 

А вот ты походу себя убеждаешь в правильности выбранного масла

А оно для лета в этот мотор неоптимально, имхо, ни по зимней вязкости, ни по рабочей. Да и API старинный... Хотя цена, бесспорно, хорошая...

 

P.S. У 5/10w30 вязкость бы просела в разы меньше...

Давно заметил, если мотор рассчитан на маловязкие ильсаки, то сороковки там проседают сильно и быстро (до нужной вязкости )

 

Ты хоть прочитал что я написал????? Просил с доками, именно что зольность и НОАК зависят от модификатора .То что ты привёл ничего не говорит ,открой сводную таблицу тестов посмотри и сравни.Только посмотри все листы со всеми вязкостями.Может что всё таки сложится?!

 

, я пока что вижу отличные результаты отработок у масел со сверхнизким NOACK (5w30 Mobil1 ESP, PU) в исправных моторах...

По чистоте - дело не в Пеннзойле, а в испаряемости масла... Чтобы нагадить, масло же должно угареть... У какого шансов на это больше: с высоким НОАК или низким?

 

_{Судя по графикам Фурье чем больше содержание сИНТЕтики в масле чем ниже его испоряемость!}

 

перед эти маслом был фукс титан 0W30 у которого кальция 3600ppm. От него и кальций.

 

Не знаю может и от Фукса ,я при смене проливал чистым маслом целый литр вылил пока светлое масло не пошло.

[Вадим_69 8 127]

Ты хоть прочитал что я написал?

_{Судя по графикам Фурье чем больше содержание сИНТЕтики в масле чем ниже его испоряемость!}

А ты читаешь?

Я написал ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ. Привел в пример две линейки масел с одной базой, но разным количеством загустителя! Почему при одной базе и пакете у 10w30 NOACK меньше, чем у 5w30? Синтетика и там, и там...

И такое почти у всех масел с одинаковой базой, но разным интервалом вязкости. При прочих равных чем меньше интервал, тем меньше НОАК.

Изменено 26 ноября 2013 пользователем Вадим_69

[voka65 337]

А ты читаешь?

Я написал ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ. Привел в пример две линейки масел с одной базой, но разным количеством загустителя! Почему при одной базе и пакете у 10w30 NOACK меньше, чем у 5w30? Синтетика и там, и там...

И такое почти у всех масел с одинаковой базой, но разным интервалом вязкости. При прочих равных чем меньше интервал, тем меньше НОАК.

 

Тогда с другой стороны ,<<при всех равных>> ты хочеш сказать что количество присадок у них одинаковое (кальций магний) и база у них имеет одинаковую процентовку по группам?

[Гость mikong]

, я пока что вижу отличные результаты отработок у масел со сверхнизким NOACK (5w30 Mobil1 ESP, PU) в исправных моторах...

По чистоте - дело не в Пеннзойле, а в испаряемости масла... Чтобы нагадить, масло же должно угареть... У какого шансов на это больше: с высоким НОАК или низким?

Ну так залей себе Elf-Solaris-FE-5W-30 там и откладываться нечему, присадок по минимуму, зольность тоже Скоро чувствую придем к тому что стоит ездить на Промывочном