Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP свежее

[torcon 84 247]

Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо созидающим Aleksandr_Urals, Inzhener, denis.platonov, SergeyE, mv38, Scorp.

Образец закупал на Озоне у продавца Автовсячина.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это реальная 0W-30, по стандарту SAE J300. Даже не смотря на "неоченьский" пурпоинт -27С - он ничего не нарушает среди требований SAE, API SP, ILSAC GF-6.

2) Щелочное число = 8,75 - среднее. Нормальные моющие/нейтрализующие свойства для разумных интервалов смены, на вроде 5000-7000км в городе. Плюс, у Hyundai Xteer чуть побольше сукцинимидных дисперсантов (чем обычно в API SP). 

3) Зола сульфатная = 0,88% - безопасное содержание для большинства современных автомобилей, в том числе с прямым впрыском и катализаторами. Конечно много модификатора трения на основе молибдена, увеличило зольность на 0,08-0,1%. Бывают API SP ILSAC и с меньшим содержанием золы. Но это не проблема.

4) У масла обычная термостабильность при высоких температурах. Температура вспышки 225C. Для 0W-30 стандартов API ILSAC, на основе гидрокрекинга VHVI - это нормально. 

5) NOACK испаряемость масс = 11,4% - тоже обычная среднестатистическая норма. 

6) Вязкость CCS при -35С = 5999мПас - все в норме, стандарту SAE удовлетворяет. До -35С мотор провернет это масло, считаю что на нем можно заводиться. Главное что бы -37С, например, ночью не было...

7) Температура застывания -27С - а вот тут провал! Вы спросите, как это возможно? Масло нормально сдает динамическую вязкость CCS при -35С = 5999мПас, а в -27С уже застывает? У всех разные версии... Я себе в голове, объясняю это так. Методы совершенно разные, и не всегда коррелируют между собой. Когда мяч катится с горы, под своим весом, он может попасть в ямку, накатиться на камень и остановится - это температура застывания. Когда мяч пнули с горы, приложив силу - он катится быстро, пролетает ямки и отскакивает от камней - это CCS. В вискозиметре CCS, участвует моторчик, который имитирует прокрутку стартером. В тесте температуры застывания, масло должно "потечь" в тонкой пробирке(!) под своим весом(!) (а стенки держат(!)). То есть, "мяч катится с горы - под собственным весом. Мяч пнули с горы - приложив силу". Отсюда и разница. Что с этим делать простому автолюбителю? Если вы живете в европейской части России, и у вас за зиму редко бывают морозы -30С, и тем более почти не бывает -35С - лейте спокойно, не смотрите на температуру застывания - все будет хорошо. Если вы живете в Сибири, у вас зимой бывает -37С -40С - не стоит лить это масло - могут быть проблемы. У него просто нет запаса. Оно может застыть ночью в -37С в состояние мыла, вы придете запускать утром в -35С и не заведетесь.

8) Содержание серы = 0,196% - низкое, то есть простейшей минералки - в которой обычно много серы, из-за чего бы это масло застыло в морозы - здесь нет. Тут проблема скорее с рецептурой, пурпоинт депрессантом, желированием "памятью" масла. 

9) Пакет присадок, на сколько я знаю, Chevron Oronite. Здесь много модификатора трения на основе органического молибдена - он снижает коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - удерживают загрязнения во взвеси. Моющие присадки на основе кальция и магния. Пакет присадок нормальный. 

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + выше среднего количество дисперсантов + аминные антиоксиданты. 

 

Вывод: Масло нормальное, кроме температуры застывания -27С. Если у вас зимы теплые, лейте спокойно. В Сибири, наверное, не стоит - нет запаса. Сделано на базе гидрокрекинга VHVI + пакет присадок Chevron Oronite + плюс много молибдена (можно попробовать тем, кто любит тишину работы двигателя - не факт что станет тише, но есть к этому предпосылки.). Каких то выдающихся высокотемпературных или низкотемпературных характеристик, не показывает. Но вполне нормальная рабочая лошадка. Должно стоить бюджетно, чтобы был смысл его покупать... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

1011122 - Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP 1L

1041122 - Hyundai XTeer G800 0W-30 API SP 4L

[SL1 5 250]

1 час назад, Кар Леоне сказал:

Тогда зачем писать "Температура застывания", если при ней жидкость не становится твердым (или желеобразным) телом, а превращается в крем, который прекрасно проворачивается и прокачивается и втирается?

Там написано предельно понятно Температура Застывания по ГОСТ 20287. Определяется для нефтепродуктов.

[ilan12 322]

22 минуты назад, знаток сказал:

 

Всё ясно, масло для внутреннего рынка кореи, а корейцам  масло замораживать до -30 ни к чему. )

Это нулевка. Тут до -35 - должна быть рабочая температура. А рабочая у нас выходит, по факту - до -27. 10w-30.

Странно, но G700 недавно тестировали и там с низкотемпературными свойствами был порядок, хотя это полусинтетика...

[Perfilenok 15]

5w30  g800 залил на зиму,вот и думай теперь.Хотя прогрев стоит на -24,за зиму еще ни разу не сработал.Поставлю на -21,Ноовокузнецк.

[Aleix7G7 199]

4 часа назад, torcon сказал:

Предрекая закономерные вопросы по температуре застывания. Лаборатория начала проверку с -45С, масло застывало. В итоге определили температуру застывания -27С. Перепроверили на автомате -29С. Ручной метод по ГОСТу вписали в результат = -27С. 

 

А и еще, теперь в анализах будет сурьма. Форумчане нашли масло с сурьмой в качестве антифрикционной присадки. Спасибо @skorp777 что пнул меня, я попросил лабу изучить возможность добавить этот элемент и вот результат.

Халявный с ОЗОНа, купленный за копейки в НГ праздники 5w30 G800 морозил, в -33 вяло, но текло. по ощущениям еще градуса 3-4 и колом встало бы.. а тут 0w30 и такой результат.. 

[Oilmann 317]

В общем столкнем лбами G700 VS G800 и посмотрим, правда 5W... нулевки нет

[Aleix7G7 199]

7 минут назад, Perfilenok сказал:

5w30  g800 залил на зиму,вот и думай теперь.Хотя прогрев стоит на -24,за зиму еще ни разу не сработал.Поставлю на -21,Ноовокузнецк.

5w30 в -29 летит, при -33 заметное загущение... масло огонь оказалось, хоть я и не любитель ильсаков

[Роман 73 13 758]

Тот случай, когда на зиму (иногда) лучше купить 5w30, чем такую нулёвку 

[kit72 510]

Было бы интресно сделать mrv, если остался образец в лабе 

[Ecowar 285]

чёт прям не очень....не зря сами корейцы эту марку позиционируют, как для стран 3го мира.)))

[hellopashka 1 725]

11 минут назад, Ecowar сказал:

чёт прям не очень....не зря сами корейцы эту марку позиционируют, как для стран 3го мира.)))

Прям производитель так свои масла позиционирует, или просто отношение у жителей Кореи к бренду такое?

[Ecowar 285]

3 минуты назад, hellopashka сказал:

Прям производитель так свои масла позиционирует

Смотрел ролик на трубе,где на выставке масел,представители бренда прямо сказали это.Вот делаем выводы. Это со слов блогера.....

Изменено 21 января пользователем Ecowar

[Кар Леоне 797]

1 час назад, SL1 сказал:

Там написано предельно понятно

Да, да, простите! Вы правы, конечно! Извините, что отвлек...

[Никита66 178]

Чего все всполошились? Разные методы измерения, Т застывания, это ж не означает, что масло стало как лед твердое, оно вполне может прокачаться насосом. В гидравлике такое часто видим в тестах. Тест на CCS масло выполнило, так что расходимся. 

[Рокфор 1 750]

1 час назад, знаток сказал:

Всё ясно, масло для внутреннего рынка кореи

Именно об этом и речь.  В принципе у нас на югах попрет и эта бадяга, хотя нолька и нахрен здесь не нужна, если только фанатам, но осадочек конечно остался. 

Изменено 21 января пользователем Рокфор

[torcon 84 247]

Если производитель заявляет нормальную температуру застывания, возможно в данной партии что то с пурпоинт депрессантом, не сработал он. Мы много 0W-30 тестировали, обычно они так себя не ведут. Значит тут что то нестандартно. Желируется оно как будто. В тонкой пробирке мениск не смещается, хотя на самом деле моторчик вискозиметра при -35С вертит им и CCS нормальная 6000мПас.