Addinol Professional 1040 E9 отработка Mercedes Sprinter после 14600км

[Alehandro 2 682]

Addinol Professional 1040 E9 10w-40 после 14600км

 

Масло: Addinol Professional 1040 E9

Автомобиль: Mercedes Sprinter 313 OM646

Общий пробег на момент смены: 350000 км

Объем масла в картере: 11 литров

Фильтр масляный: kolbenschmidt

Фильтр воздушный: fortech

Присутствие отложений в двигателе: нет

 

Пробег на масле: 14600 км

Доливка масла: нет

 

Автозапуск: нет

Предпусковые подогревы: 2-10 минут перед поездкой

Период эксплуатации: июль 2013

Срок эксплуатации: 1 месяц

Топливо: 60% - Лукойл Евро4, 40% Роснефть Евро3/Евро4

Режимы: 20/80% город/трасса, 270мч

 

Отбор масла: слив из картера.

 

 

Автомобиль эксплуатируется 90% времени с максимальной загрузкой.

 

Данное масло было залито сразу после работ по двигателю: снималась ГБЦ, форсунки с разбором всего соответствующего, думаю, отсюда и повышенные металлы.

 

Может анализ не так интересен как отработка, но может дать представление из чего сделан Addinol Professional 1040 E9 с MB 228.31. В свежем фосфора за 1100, цинка около 1250, кальция 2500. Пакет на уровне A3/B4 легковых масел.

Изменено 14 ноября 2013 пользователем Alehandro

[DIman 611]

фигА 14 тысячь и 270 моточасов. Анализ в целом гут (жалко без ТБН и ТАН)

[Alehandro 2 682]

Дим, щелочное есть, но оно по 30050, не стал даже его включать в результаты, а то опять начнется, хотя, недавно читал небольшой опус, что при использовании низкосернистого топлива можно принимать во внимание и по 30050.

[DIman 611]

@Alehandro, а по 30050 сколько? Там в принципе можно провести параллели, -2,5 -3 единицы и вуаля по другому госту (ИМХО) )))

[Alehandro 2 682]

кстати, около 20% трассы данное авто проезжает по гравийке, можно оценить работу недорого воздушного фильтра Fortech

[Гость mikong]

Хороший анализ :up: ! Если учесть этот фактор

Автомобиль эксплуатируется 90% времени с максимальной загрузкой.

Alehandro спасибо!

[Alehandro 2 682]

@Alehandro, а по 30050 сколько? Там в принципе можно провести параллели, -2,5 -3 единицы и вуаля по другому госту (ИМХО) )))

мне кажется, этот минус по модулю больше зависит от режима эксплуатации. У меня на Ravenol VMO было как раз около 3-4 разницы, но у меня трассы не так много. Здесь, можно предположить, что как раз около 2.5-3. Тога получается около половины от свежего.

 

Хороший анализ ! Если учесть этот фактор

спасибо. Коммерческая техника должна работать. Это только частники передвигают полторы тонны, чтобы перевезти 80кг

[Alehandro 2 682]

расход топлива около 11-12 л/100км

[Гость Vadim_Mk]

Реальная эксплуатация все таки отличается от лабораторных тестов

Не взирая на МB 228.31 согласно которому Shear Stability CEC-L-14-93, ASTM D6278 / 7109 КV. after 90 pass Shearing @ 100°C - Stay-in-grade

масло превратилось в 10W30 (KV100 свежего была 14,3, сейчас KV100 12,45 (-1.85) <12.5)

А по металлам все хорошо, на тех же самых TSI строгает поболее, хорошая отработка, в дизелях все таки маслу легче не взирая на сажу, EGR и более высокое давление в камере сгорания....А так еще катать и катать, да и трасса дает о себе знать, режим для полноценной работы масла идеальный...

Alehandro , не томи, скажи все таки TBN и TAN..Я бюллетень Шеврона читал относительно TBN, так как это дизель, ничего комментировать не буду...

Изменено 14 ноября 2013 пользователем Vadim_Mk

[Гость Gubkin]

не томи, скажи все таки TBN и TAN

вроде все общедоступно http://addinol.com.md/uploads/Professinol1040E9.pdf

 

Масло зачетное. Зольность 0,9% по ходу. Для среднезольника очень хорошо показало себя. Можно во все лить, где вязкость 40 приемлиема

[Alehandro 2 682]

Реальная эксплуатация все таки отличается от лабораторных тестов

Не взирая на МB 228.31 согласно которому Shear Stability CEC-L-14-93, ASTM D6278 / 7109 КV. after 90 pass Shearing @ 100°C - Stay-in-grade

как вариант топливо 2.1% немного сказалось.

 

Alehandro , не томи, скажи все таки TBN и TAN..

кислотного нет, а щелочное по 30500 - 8

 

когда измеряли щелочное после 18ткм с этого же Мерседеса, то ради интереса замерили по двум методам, 30500 было 6.3 мг КОН, что равнялось 1.5 мг КОН по 11362

Изменено 14 ноября 2013 пользователем Alehandro

[Гость Vadim_Mk]

вроде все общедоступно http://addinol.com.md/uploads/Professinol1040E9.pdf

Масло зачетное. Зольность 0,9% по ходу. Для среднезольника очень хорошо показало себя. Можно во все лить, где вязкость 40 приемлиема

=============================

Имелись ввиду в TBN и TAN отработки...

 

как вариант топливо 2.1% немного сказалось.

Наверное так оно и есть,

 

кислотного нет, а щелочное по 30500 - 8

когда измеряли щелочное после 18ткм с этого же Мерседеса, то ради интереса замерили по двум методам, 30500 было 6.3 мг КОН, что равнялось 1.5 мг КОН по 11362

30500 и 1362 каким равны ASTM?

Маслу на дизелях лафа...

[Alehandro 2 682]

30500 и 1362 каким равны ASTM?

Первое тестил oel-check, у них там какой-то автоматизированный метод, какой именно они не говорят, тупо шлют на свой сайт, там как-то находил, но уже не помню.

 

Вторым тестили у нас, в отчете просто написано "Щелочное число ГОСТ11362", в Екатеринбург отправлял.

[Гость Vadim_Mk]

С этими Гостами приняли бы что нибудь стандартное, привязали бы к определенному ASTM или DIN , немцам как то не в лом приравнивать ASTM XXX к своим DIN YYY у нас же скажем так иногда достает самобытность

Изменено 14 ноября 2013 пользователем Vadim_Mk

[DenVivaro 13]

интересное очень масло для дизеля