CG Clarion Guard автохимия

[ModeratorSigma 7 920]

CG Clarion Guard автохимия 

 

Официальный сайт: https://clarionguard.ru/

Официальный магазин на Озон:

https://www.ozon.ru/seller/avtohimiya-i-ne-tolko-430948/products/?miniapp=seller_430948

 

Ариткульные коды:

100-033  - CG Clarion Guard Engine oil Cleaner (Очиститель масляной системы)

100-431 - CG Clarion Guard Dynamic Engine Restoration (Динамический очиститель масляной системы двигателя на 2000 км)

200-331  CG Clarion Guard Fuel System Cleaner (Очиститель топливной системы бензинового двигателя)

Теническая информация по продуктам:

Скрытый текст

Технологическая карта CG 100-033.pdf

Инструкция применения 100-431.pdf

 

 

Вязкость продуктов при 100С:

100-033 - 18 

100-431 - 2.8

 

Отзывы форумчан по использованию:

Итоговый отчет по использованию автохимии Clarion Guard в Toyota Land Cruiser 200

Итоговый отчет по использованию автохимии Clarion Guard на Toyota Avensis 1

Итоговый отчет по использованию автохимии ClarionGuard на Toyota bB

[ModeratorSigma 7 920]

Участники акции "Автохимия ClarionGuard за отзыв":

@EvgPan УАЗ Патриот отмываем двигатель

@bayanovod Honda Edix отмываем двигатель

@СергейПТЗ Toyota Avensis отмываем двигатель - отчет написал

@Maximus_1 Toyota Land Cruiser 200 отмываем двигатель - отчет написал

@Dexter Toyota bB отмываем двигатель - отчет написал

 

Участникам акции связаться в личке с организатором

Все описывать строго в своих темах по указанным ссылкам

 

Прошу участников акции написать итоговые отчеты 

 

[Fritz 134]

тема подогревается с завидной регулярностью))

[and2949 7 937]

Заливать в горячее масло нужно пятиминутки. Долговременные промывки можно предварительно смешивать с холодным маслом. 

[ClarionGuard 1 149]

2 часа назад, tolivan сказал:

Ещё раз. Нет ни какой разницы заливать в горячее масло или в холодное.

Не нужно выдумывать небылицы. Просто включите мозг, и все станет на свои места.

Заведете двигатель, через несколько секунд масляный насос все перемешает, через несколько минут масло станет рабочей температуры. И так будет происходить много много раз в процессе выкатки требуемых километров (точнее моточасов). Поэтому, в какой фазе вы начнёте, не имеет ни какого значения.

Есть разница. Особенно это касается 100-431. Ее лить только прогретую до +20 и в теплое масло. 

[ClarionGuard 1 149]

41 минуту назад, and2949 сказал:

Заливать в горячее масло нужно пятиминутки. Долговременные промывки можно предварительно смешивать с холодным маслом. 

100-431 в прогретое масло и при температуре состава выше +20

[tolivan 19]

13 минут назад, ClarionGuard сказал:

Есть разница. Особенно это касается 100-431. Ее лить только прогретую до +20 и в теплое масло. 

А вы точно оф. представить продукции? 

С большим интересом почитаю ваши обоснования

Я утверждаю что разницы нет*, и быть не может, чисто по физхим процессам.

Выше правильно написали - это имеет смысл для краткосрочных промывок, коей 431 не является.

 

*-естествеено в расчет не идёт заливка зимой в холодное масло температурой -15 градусов. Но я думаю до этого ни кто не догадается.

 

 

 

Изменено 14 июля пользователем tolivan

[ClarionGuard 1 149]

1 час назад, tolivan сказал:

А вы точно оф. представить продукции? 

С большим интересом почитаю ваши обоснования

Я утверждаю что разницы нет*, и быть не может, чисто по физхим процессам.

Выше правильно написали - это имеет смысл для краткосрочных промывок, коей 431 не является.

 

*-естествеено в расчет не идёт заливка зимой в холодное масло температурой -15 градусов. Но я думаю до этого ни кто не догадается.

 

 

 

Раз вы больше меня знаете, то и хорошо. Делайте как хотите. Только потом не пишите, что что-то забило, не растворило, не сработало. Только не утаивайте все нюансы применения.

 

Изменено 14 июля пользователем ClarionGuard

[and2949 7 937]

ClarionGuard как проехать с долговременной промывкой в картере 1000-2000 км, не давая остыть маслу?

[Олег79rus 8]

1 минуту назад, and2949 сказал:

ClarionGuard как проехать с долговременной промывкой в картере 1000-2000 км, не давая остыть маслу?

Легко. Я ехал Биробиджан-Краснодар. За 10 часов проезжал 900-1200 км и не давал мотору остыть. 

[and2949 7 937]

7 минут назад, Олег79rus сказал:

Легко. Я ехал Биробиджан-Краснодар. За 10 часов проезжал 900-1200 км и не давал мотору остыть. 

Я так тоже умею, за день 1400 км часто езжу, а в городе что делать? Не глушить?

[Олег79rus 8]

Только что, and2949 сказал:

Я так тоже умею, за день 1400 км часто езжу, а в городе что делать? Не глушить?

Ну это же шутка. Я езжу, глушу по 2 раза в день. 

Почему всё так хотят задавать глупые вопросы? Один до второй цифры после запятой в вязкости докапался, второй хочет знать можно ли глушить авто. Что с вами не так? Вы точно взрослые люди? Или если моющие присадки не в масле сразу идут, а как допы, так они сразу в поддон расслоятся? А что же вы маслянным производителям не пишите и не задаете вопрос, не выпадают ли их присадки в масле, если заглушить авто?

Словно детям объяснять приходится. 

[and2949 7 937]

Олег79rus выше на этой странице продавец ДОЛГОВРЕМЕННОЙ промывки требует заливать её в прогретое масло и чтобы она было при этом теплой. Не возникает вопроса, что будет, когда всё это остынет и не один раз? Масло - оно всегда масло, и в горячем виде, и при отрицательных температурах.

[tolivan 19]

3 часа назад, ClarionGuard сказал:

Раз вы больше меня знаете, то и хорошо. Делайте как хотите. Только потом не пишите, что что-то забило, не растворило, не сработало. Только не утаивайте все нюансы применения

Ну я же попросил вас, арументируйте свои рекомендации. Я с удовольствием их почитаю и прокомментирую, в рамках своего образования и знаний.

Повторю вопрос - Что и каким образом изменится в физикохимических процессах, при заливке 431 в непрогретый двигатель, допустим сейчас, когда средняя температура его после ночной стоянки около 18 градусов (в моем регионе) с последующим его запуском, а не в полностью  прогретый двигатель?

Чем эта заливка "на холодную" будет отличаться от произведенной ранее "на горячую", допустим накануне, но после такой же ночной стоянки?

Или вы предполагаете, что 2500 км нужно наматывать "за один заход", не глуша двигатель?

Изменено 14 июля пользователем tolivan

[Олег79rus 8]

16 минут назад, and2949 сказал:

Олег79rus выше на этой странице продавец ДОЛГОВРЕМЕННОЙ промывки требует заливать её в прогретое масло и чтобы она было при этом теплой. Не возникает вопроса, что будет, когда всё это остынет и не один раз? Масло - оно всегда масло, и в горячем виде, и при отрицательных температурах.

Выше уже было сказано, что при 20+ градусах заливать нужно, иначе оно будет густое как йогурт и нужно будет ложкой черпать. Если устраивает, то и холодное черпайте. Разогретое - для УДОБСТВА и что бы по маслоканалам без проблем разошлась. После заливки, когда по системе разойдётся присадка, она в осадок не выпадает после охлаждения. Люди в -30 ездят и всё норм. 

Говорю же, как малым детям объяснять нужно. 

Почитайте форум выше для начала, там многое уже обсудили и 20 раз пережевали.

[Олег79rus 8]

14 минут назад, tolivan сказал:

Или вы предполагаете, что 2500 км нужно наматывать "за один заход", не глуша двигатель?

Я уже не могу. И смешно и грустно становится.

Прочитайте форум, несколько страниц назад уже всё давно обсудили. Зачем задавать одни и те же вопросы каждые 10 страниц спустя.

Изменено 14 июля пользователем Олег79rus

[SAIGAK 15]

4 часа назад, tolivan сказал:

Ну я же попросил вас, арументируйте свои рекомендации. Я с удовольствием их почитаю и прокомментирую, в рамках своего образования и знаний.

Повторю вопрос - Что и каким образом изменится в физикохимических процессах, при заливке 431 в непрогретый двигатель, допустим сейчас, когда средняя температура его после ночной стоянки около 18 градусов (в моем регионе) с последующим его запуском, а не в полностью  прогретый двигатель?

Чем эта заливка "на холодную" будет отличаться от произведенной ранее "на горячую", допустим накануне, но после такой же ночной стоянки?

Или вы предполагаете, что 2500 км нужно наматывать "за один заход", не глуша двигатель?

По-моему все логично. 

Если залить в холодное масло, то густое средство сползает в картер, не смешиваясь с маслом. А при запуске двигателя или во время его работы может случится ситуация, когда насос засосет исключительно средство, что возможно окажет вред двигателю. 

Это имеет смысл, если растворенное средство не выпадает из масла после остывания. 

Изменено 14 июля пользователем SAIGAK