Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024

[torcon 83 914]

Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024 за анализ спасибо форумчанам makdi067, Shamhoon, Chemax, Sliva, nikulum, just_4_lulz, potapcho, Евген48, makdi067, gentechnik, Shuran, Gazon53, Руслан А.

Образец закупал на озоне у продавца Akrond Shop (наверное можно считать проверенным продавцом.)

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SP; ACEA C3; BMW Longlife-04, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Opel/Vauxhall OV 040 1547 - D30, Opel OV 040 1547 - G30, Fiat 9.55535-S3, Suitable for ACEA C2. 

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 12,16 сСт - в пределах привычных 12+/-0,3 сСт для масел SAE 30 АСЕА С3, что обеспечивает баланс энергосберегающих и защитных свойств с гарантированным HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 170 - типичный результат, который говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-30

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - типичный результат для среднезольного масла, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств с учетом более медленного падения щелочного числа по сравнению с полнозольными аналогами

5) Кислотное число = 1,54 мг КОН/г - невысокое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,71% - отличный результат для среднезольного продукта: при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 228С - нормальный результат: с термостабильностью проблем нет

8) Испаряемость масс NOACK = 8,6% - хороший результат,удовлетворяющий требованиям МВ229.51/229.52: к повышенному угару масло не склонно

9) Температура застывания = -41С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 6350 мПас - нормальный результат, удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,190 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и качественных базовых компонентах 

12) Пакет присадок: Infineum. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка; моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора

13) Окисление = 13,6 - свидетельствует о наличии эстеровой добавки, выполняющей преимущественно антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на базе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО (по MSDS), аминные и фенольные антиоксиданты, много сукцинимидов (дисперсанты).

 

Вывод: перед нами среднезольное масло от ведущего мирового производителя, сдобренное ворохом одобрений. По анализу все в норме, но не все особенности масла можно определить по одному лишь анализу. Судя по низкотемпературной вязкости CCS, можно предположить высоковязкие базовые компоненты с минимальным количеством загустителя. То есть данное масло должно хорошо держать вязкость даже на больших пробегах. Большое количество дисперсантов способствует приличному ресурсу. Кальций и Магний в составе призваны предотвращать негативный эффект LSPI, что вкупе с низкой зольностью прекрасно подходят для турбомоторов с прямым впрыском. С большой вероятностью, тут есть mPAO и модификаторы трения, обеспечивающие экономию топлива и дополнительную защиту. Словом, это топ-продукт от мирового бренда. И нравится вам это масло или нет - вопрос вторичный. (описание Dimmy)

 

UPDATE: Дополнительно протестировали стойкость полимерного загустителя Shear Stability после 90 циклов на форсунке Bosch.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

154279 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 1L 

154285 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 4L

154297 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 5L

154303 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 20L

 

[AMSOIL KZ 1]

59 минут назад, Шиза сказал:

При чем тут РФ вообще? Вы думаете, что в РК все мелкие дилеры, что берут у КуланОйл или их перекупщиков - так святы? Вы наивны мой друг, и никогда даже не посещали автомобильные рынки и не брали там канистру святого мобила с окраины. КуланОйл-только верхушка айсберга. Судя по всему, вы не знаете, что творится на дне. 

Зачем мне все знать. На автомаркет зашёл взял оригинал залил и поехал. У нас в городе везде оригинал в любом магазине от оф поставщика.

[Шиза 3 982]

55 минут назад, AMSOIL KZ сказал:

Зачем мне все знать. На автомаркет зашёл взял оригинал залил и поехал. У нас в городе везде оригинал в любом магазине от оф поставщика.

Наивны вы.

[СерКинг 179]

В свете последних событий интересно, какое масло ( SN или SP) предпочтительнее зимой, а какое летом? Понятно, что они оба всесезон, но тем не менее...

Хороший гидрокрекинг, или GTl с небольшим количеством ПАО и эстеров?

Выше писали, что от эстеров ( особенно зимой) масло окисляется...

Кто как мыслит?

[Любознательный 6 176]

48 минут назад, СерКинг сказал:

Кто как мыслит?

0W-30, если зимой -30 и ниже.

[torcon 83 914]

СерКинг кто меняет через <10 000км без разницы. Я вон на кряке езжу 5W-20, 5W-30 по 250мч (когда 6000км когда 8000км, моточасы одни) сегодня в горловину заглядывал, все чище и чище становится помаленьку. Тут роль больше играет не ПАО/кряк, а разумные интервалы смены.

[Hant86 3 251]

3 часа назад, СерКинг сказал:

предпочтительнее зимой, а какое летом?

Летом более минеральное, зимой синтетическое. Подобрать на свой вкус, состав и допуск. 

[СерКинг 179]

3 часа назад, Любознательный сказал:

0W-30, если зимой -30 и ниже.

Это то понятно.

Я про " мягкую" зиму, из старой и новой рецептуры...

[СерКинг 179]

30 минут назад, Hant86 сказал:

Летом более минеральное, зимой синтетическое. Подобрать на свой вкус, состав и допуск. 

И это понятно.

Я про выбор из старой SN,  и новой SP рецептуры... Mobil1 ESP 5w30...

Изменено 4 ноября 2024 пользователем СерКинг

[Любознательный 6 176]

1 час назад, СерКинг сказал:

Это то понятно.

Я про " мягкую" зиму, из старой и новой рецептуры...

Тут пробовать надо. Но я бы не гонялся за одной из рецептур, они обе достойно до -30 будут себя проявлять.

[Евгений 42 11]

13 часов назад, СерКинг сказал:

И это понятно.

Я про выбор из старой SN,  и новой SP рецептуры... Mobil1 ESP 5w30...

Так вот в том то и дело, что выбора то у нас уже нет... Практически отовсюду приходит новая рецептура SP. И уже много откуда в новом "юбилейном" дизайне. 

Я думаю что при прочих равных условиях, для многих выбор был бы в пользу SN, и я в их числе. 

Изменено 5 ноября 2024 пользователем Евгений 42

[VladS4BY 1]

16 часов назад, torcon сказал:

СерКинг кто меняет через <10 000км без разницы. Я вон на кряке езжу 5W-20, 5W-30 по 250мч (когда 6000км когда 8000км, моточасы одни) сегодня в горловину заглядывал, все чище и чище становится помаленьку. Тут роль больше играет не ПАО/кряк, а разумные интервалы смены.

Сразу вспомнил старого масленщика из СССР, который говорил то же самое: "Главное не столько качество моторного масла, а периодичность его замены"

[СерКинг 179]

4 часа назад, Евгений 42 сказал:

Так вот в том то и дело, что выбора то у нас уже нет...

Ну, не у всех нет выбора...У тех, кто закупился заранее SN-есть... (у меня, например). Просто многие заявляют, что новый САБЖ более технологичен и лучше старого... (меньше золы, лучше загуститель и т.д. При отсутствии привычных от Мобила элементов). 

[torcon 83 914]

Вынес наш оффтоп в отдельную тему.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/91124-mozhno-li-otmyt-dvigatel-motornym-maslom/?tab=comments#comment-2880863

[VladS4BY 1]

05.11.2024 в 08:35, СерКинг сказал:

Ну, не у всех нет выбора...У тех, кто закупился заранее SN-есть... (у меня, например). Просто многие заявляют, что новый САБЖ более технологичен и лучше старого... (меньше золы, лучше загуститель и т.д. При отсутствии привычных от Мобила элементов). 

Залей 50 на 50 SN/SP. 

[СерКинг 179]

2 часа назад, VladS4BY сказал:

Залей 50 на 50 SN/SP. 

Конечно, что 90% ни чего не будет, но всё таки у них используются разные компоненты... И как они подружатся-вопрос... Всё таки, мне кажется лучше лить их по отдельности. В них всё сбалансировано и проверено... Всё таки это не какие то современные "выскочки", а компания с огромным опытом и наработками...