G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее

[torcon 83 981]

G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо JhonSilver, sayansky86, MUHI, Алексей 3, Аlex, Евгений, Александр Валерьевич Ж.

Масло закупал в озоне у продавца озон.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA C2, C3; API SP, SN; MB 229.52, 229.51, 229.31; BMW Longlife-04 (< 2019 г.в.); PSA B71 2302/ 2312 (< 2022 г.в.); Jaguar Land Rover STJLR.03.5007; Chrysler MS 90047; General Motors dexos2; Opel-Vauxhall OV0401547; Ford WSS-M2C950-A; Fiat 9.55535-GS1/ DS1.

1) Вязкость масла соответствует стандарту SAE. Это действительно 0W-30 ACEA C3.

2) Щелочное число = 7,65 - среднее. Его хватает на разумные интервалы смены в тяжелых условиях. В наших городах, это как правило, 7500км.

3) Зольность сульфатная = 0,69% - очень низкая. Хороший знак. Видно, что мало на современном пакете присадок и максимально безопасно для сажевых фильтров и катализаторов. Тем, кто льет масла ACEA C3 за место ACEA C4 в реношные дизеля - на заметку. Это масло ACEA C3 со сниженной золой.

4) Температура вспышки = 226С - не смотря на синтетическую базу ПАО в составе, температура вспышки рекордов не бьет. Но это нормально для 0W-30.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 10,1% - четко вписывается в требования спецификаций. Обильно угарать G-Energy не должно. А еще, по этому параметру, мы видим, что масло сделано в основном на PAO-4 и VHVI-4. Из-за низкой вязкости, эти базовые масла не обладают крутыми высокотемпературными характеристиками. Опять же, это нормально для 0W-30, которой нужно работать в морозы.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5025мПас - масло шустрое даже в экстремальные морозы -35C. Для жителей Сибири хорошо подойдет. 

7) Температура застывания -55С - крутяк! Мисс Сибирь в нашем топе Ойл Клуба. Что тут еще сказать?  Опять наблюдаем качели - если масло основано на базах низкой вязкости, у него средненькие высокотемпературные характеристики, но зато отличные низкотемпературные свойства.

8) Содержание серы 0,214% - оно обычное, хотя по нему видно, что здесь нет высокосернистой минералки и пакет современный.

9) Новый пакет присадок Chevron Oronite OLOA. На таком делают свои масла серьезные зарубежные бренды. Здесь присутствует органический молибден, снижающий коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много дисперсантов на основе сукцинимидов бора - как и должно быть у настоящих Longlife масел. Кальций магниевый пакет, призванный сберегать турбированные малообъемные двигатели с прямым впрыском, от детонации LSPI. Плюс достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. Не знаю, как они умудряются доставать эти пакеты, но молодцы. Это лучше, чем обманывать покупателей и писать на китайском пакете, не имеющем отношения к европейским спецификациям, виртуальные "ACEA C2, C3, MB 229.52, BMW Longlife-04, PSA B71 2302/ 2312, General Motors dexos2."

10) Откуда кремний - я считаю он извне. Где-то, на пути следования или смешения масла, промазывали силиконовым герметиком. Возможно это смешение с предыдущими остатками в емкостях. Вряд ли это силоксаны - противопенная присадка, так как слишком много кремния для нее. Что это означает для завода? Следите за чистотой смешения масел. Что это означает для автолюбителя? Забейте - это вряд ли криминал, уверен что в следующей партии уже все нормально.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + немного гидрокрекинга VHVI. Очень много сукцинимидов (дисперсанты). Присутствуют антиоксиданты аминного и фенольного типа. 

 

Вывод: Масло российского завода Газпромнефть Фрязино. Вязкость исполнена точно, пакет присадок вовлечен точно. Создано на базе ПАО синтетики + гидрокрекинга VHVI. Современный пакет присадок Chevron Oronite, где есть все что только можно, даже какая то необычная присадка на натрии. Очень много дисперсантов помогающих содержать двигатель в чистоте. Очень хорошие низкотемпературные свойства - температура застывания -55С. Это действительно среднезольник ACEA C3, безопасный для современных моторов, оснащенных прямым впрыском. Масло действительно API SP - на кальции + магнии, снижающее детонацию LSPI. Достойное масло - несколько номинаций Ойл Клуба, но хотим цену ниже, так как есть именитые аналоги, за те же деньги.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253140487 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 1L

253140488 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 4L

[torcon 83 981]

описал масло

[kos7500 795]

MUHI например, ВАГ в течении долгого времени в одни и те же моторы на разных рынках рекомендовал абсолютно разные масла - от А3 до С5 ...

[MUHI 79]

3 часа назад, знаток сказал:

Необходимо продолжение этой удивительной истории. 

А продолжение было таким: так как Королла была кредитная, то потихоньку доехал до дома и продолжил ездить еще 5 лет с задранными цилиндрами, но не выезжая из города, пока она не развалилась по всем параметрам. 

[MUHI 79]

4 часа назад, знаток сказал:

Необходимо продолжение этой удивительной истории. 

Вот мой отзыв по этой и немного о предыдущей Тойоте, если интересно.https://www.drom.ru/reviews/toyota/corolla/692887/

Изменено 30 сентября 2024 пользователем MUHI

[MUHI 79]

2 часа назад, torcon сказал:

да тут вряд ли в масле дело. Не вязкость точно. Там нужно разбираться кто до этого лазил в двигатель что делал, делали ли капиталку например. Разбирать двигатель, смотреть сетку, маслонасос, масляный фильтр на отсутствие запчастей улетевших в масло-магистраль итд.

 

Нормально тут все у G-Energy с вязкостью, со смачиваемостью/анилиновой точкой - не придумывайте лишнего себе  

Можно не ГПН лить, а проверенные варианты от ZIc Kixx Soil. Эти ребята довольно строго следуют рецептурам и казусов точно не будет. 

Даниил, у меня была новая Королла, с автосалона, с пробегом примерно, точно не помню, 25000 км! Вот она https://www.drom.ru/reviews/toyota/corolla/692887/

поэтому я и сомневаюсь.

[MUHI 79]

1 час назад, kos7500 сказал:

значит не было там высокой вязкости. При нагреве под нагрузкой масло перестало смазывать. 

Кстати, в то время Тойоту 5w40 не ГПН производил?

В пластике Exxon Mobil был, производства Бельгия. В железных канистрах Филиппины, по-моему.

[MUHI 79]

1 час назад, kos7500 сказал:

Так и продолжайте ездить на С3. Я вам уже несколько раз об этом говорил. И масляный клин лучше и кольца чище.

Почему на С3 кольца будут чище? Впервые слышу.

[знаток 6 854]

18 минут назад, MUHI сказал:

пока она не развалилась по всем параметрам.

Ого. )

5-летняя Тойота развалилась. Первый раз такое слышу.

Изменено 30 сентября 2024 пользователем знаток

[MUHI 79]

1 час назад, torcon сказал:

описал масло

В общем, буду пробовать, потом отпишусь. А как потом сделать тест отработки?

[MUHI 79]

4 минуты назад, знаток сказал:

Ого. ))

У нас север, тут ничего не выдерживает долго.

[знаток 6 854]

28 минут назад, MUHI сказал:

Вот мой отзыв по этой и немного о предыдущей Тойоте, если интересно.https://www.drom.ru/reviews/toyota/corolla/692887/

Почитал, интересно.

 УАЗик принёс  меньше страданий ?

[Павел-1966 2 311]

11 минут назад, MUHI сказал:

У нас север, тут ничего не выдерживает долго.

По делам служебным как-то активно общался с одним товарищем с Дальнего Востока. Так тот наоборот удивлялся, как быстро у нас в Европейской части России гибнут машины от солевых реагентов на дорогах да приличной влажности. А он говорил: «у нас климат континентальный, сухой, машины живут десятилетиями и не гниют, ваших проблем не знаем». Наверное, в те годы (самое начало двухтысячных) на Дальний Восток солевые реагенты ещё не добрались. Я о том, что все мои машины погибли именно от сгнивания кузова. Двигатели могли бы и ещё походить. У вас, как понимаю, все проблемы с движками от зимних морозов под -40 -50.

[MUHI 79]

21 минуту назад, знаток сказал:

Ого. )

5-летняя Тойота развалилась. Первый раз такое слышу.

Вэлкам к нам на севера, тут двухсотые к десяти годам в труху сгнивают! Знакомому, тоже на двухсотке, после второго ТО мотор поменяли, форсунки лить начали, масло разжижилось, задрало коленвал. Тут, по-хорошему после пяти лет, надо "сливать" машину, но что сейчас купишь?

[MUHI 79]

9 минут назад, знаток сказал:

Почитал, интересно.

 УАЗик принёс  меньше страданий ?

Об УАЗике до сих пор вспоминаю с теплотой. Очень хороший автомобиль, но потребовал "доводки" под себя.

[знаток 6 854]

5 минут назад, MUHI сказал:

тут двухсотые к десяти годам в труху сгнивают!

Тоже соль сыплют ?