Volume Synline 5W-30 отработка на Kia Rio III после 10300 км

[Volume Official 391]

Volume Synline 5W-30 отработка на Kia Rio III после 10300 км

Масло: Volume Synline 5W-30
Автомобиль: Kia Rio III 1.6 (G4FC) МКПП 2014 г.в.
Общий пробег на одометре: 210 300 км к концу интервала
Пробег на масле: 10 300 км
Моточасы: ~343 м/ч 
Израсходованное топливо:  803 л (средний расход 7.8 л)
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: апрель 2024 по 18 сентября 2024
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Режимы: город 83%, трасса 13% Основная эксплуатация в г. Москве в будние дни в рабочее время
Фильтр масляный: неизвестно (корея)
Фильтр воздушный: неизвестно (корея)
Марка антифриза: оригинальный с завода
Объем заливаемого масла: 3.3 литра
Отбор масла: при сливе в пластиковую емкость 100 мл
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя
Что было до этого масла: Периодичность 10000 км, до этого 2 интервала Valvoline Synpower 5W-30

 

Автомобиль нашего сотрудника. Работа в основном связана с разъездами по Москве в будние дни по пробкам. Выбрано именно полнозольное масло, т.к. у ILSAC в таких условиях меньше шансов. 

Есть анализ той же партии свежего Volume Synline 5W-30 от МИЦ ГСМ. Буду сравнивать с ним.

1.  Вязкость при 100 С просела  всего на 0,47 сСт.  при 40 С на 3 сСт. ИВ не изменился.  ИК спектр показывает более 1 % топлива, но оно особо не повлияло .

2. TAN у свежего масла 2,37 мг КОН/г по ASTM D664. В отработке TAN 4,19 мг КОН/г, т.е. кислотное подросло значительно на 1,82 мг КОН/г . ИК показывает существенное увеличение окисления до 18 (свежее 9) , нитрация возросла до 12 ед. (свежее 6). Да, по этим показателям маслу досталось.  

3. TBN специально сделали еще по ASTM D4739, чтобы была наработка статистики разницы с D2896 по отработкам. Интересно получается, по D2896 щелочное снизилось с 12,15  до 8,45  мг КОН/г. Если бы не D4739 c 4,76 мг КОН/г, то можно было бы ездить и ездить. А так уже близко к TAN.

4. Кремния 17 ppm. Пробег на фильтре 20 тыс км. Рекомендация - проверить качество прилегания фильтра к корпусу воздушного фильтра. 

5. Теперь по износу. Железа 19 ppm - хороший результат для московских пробок за 10 т.км. и почти 350 м.ч., алюминия всего 3.

6. Почему возросло содержание молибдена? В свежем 69 ppm, в отработке 107 ppm. До этого использовался Valvoline Synpower 5W-30 - в старых формуляциях не было молибдена, сейчас мог появиться с содержанием около 80 ppm. Т.е. на остатки масла с молибденом не спишешь.

 

Вывод: Масло живое, не перекатано. Т.е. для городов со средней скоростью 25-30 км/ч на этом двигателе с небольшой заливкой 3.3 л интервал замены 10000 км для современного полнозольника с щелочным более 12 мг КОН/г можно считать оптимальным. Если бы смотрели щелочное только по методу D2896, то и о 15 тыс. км говорили ).     

 

[Любознательный 3,591]

Volume Official а почему залили A3, а не A5?

[YWU12V 1,961]

17 часов назад, Volume Official сказал:

Доливки масла: нет

А насколько снизился уровень по щупу?

[torcon 70,914]

мысли 

1) G4FC двигатель убийца масла.

2) Железа много, он обычно после таких пробегов, дает его меньше 5-7ppm. Но скорее всего причина в слишком большом количестве старт-стопов. 

3) Нитрация по МИЦГСМ = 12, если перевести это в УРЦ будут все 15. Возможно действительно тяжелые условия и много старт-стопов по городу. Это же коррелируется с заявленными моточасами 343мч. 

4) Судя по элементам, пакет присадок Infineum P6780 - сильный настоящий пакет, почему и продержался на двигателе убийце в тяжелых городских условиях, где 340мч моточасов и много старт стопов. Вот бы всем такого тестера... 

5) Износ адекватен, алюминия мало, хрома мало (материал поршней и колец) - значит ЦПГ в хорошем состоянии. Алюминия-меди-олова мало (материал подложки и поверхностного слоя подшипников) - значит подшипники скольжения тоже ок. 

6) Окисление подросло значительно, было 9 стало 18  - что тоже подтверждает, что масло не прохлаждалось, его прям использовали в хвост и гриву. 

7) И при этом всем, у него еще осталось щелочное 4,76! То есть, можно катать до 12 000-13 000 км точно... Вот что называется, масло для тяжелых городских условий. Где высокое щелочное число не сдувается за 5000км и 180мч, а действительно долго работает. 

8) Вязкость стоит в стойле. Было 11,93 стало  11,46. Этот двигатель действительно мало наливает бензина в картер. Но зимой будет по другому, короткие поездки, холодный бензин, холодные зазоры, недогревы картера - все равно сделают свое дело. Бензина в масле будет больше.  

 

Вывод: Грамотно сделали анализ, это надо уметь, за это хвалю. Анализ ДО, анализ ПОСЛЕ, двигатель настоящий убийца, а не неженка. Дали ему много поработать. Щелочное сделано нужным методом. Volume Official забыл как тебя зовут - за подход к делу  По маслу, шикарно. Его убивали, убивали и не смогли убить... И по анализу видно, что нитрация росла, окисление росло, износа накопилось, а масло держится и еще запас остался. Не пыль в глаза... Аж захотелось залить себе на таком пакете.

[Golfreef 3,986]

Цитата

средней скоростью 25-30 км/ч на этом двигателе с небольшой заливкой 3.3 л интервал замены 10000 км для

а если средняя меньше и уматывать 10 тыс. на убийце масел.... ну нафиг

лучше раньше слить, спокойнее будет.

[Любознательный 3,591]

20 часов назад, Volume Official сказал:

Израсходованное топливо:  803 л (средний расход 7.8 л)

Научите меня так ездить. у меня при 60% ЗСД и КАД получается 9 с копейками, на таком же моторе с АКПП, правда с 3 пассажирами, а когда чистый город был и один ездил, то по большим праздникам меньше 10,5 л расход был.

[stav-lev 626]

2 часа назад, Любознательный сказал:

Научите меня так ездить. 

Да это вполне нормально, у меня два литра мотор, город меньше десятки. 5000 км сейчас пробег на масле, из них 1000 км трасса, средний 8,5Л.

[kos7500 313]

5 часов назад, Любознательный сказал:

Volume Official а почему залили A3, а не A5?

Потому что по сервисному бюллетеню в эту машину нужно (раньше было) А3 и на нём эти моторы ходят по 0.5 млн.км без проблем с интервалами 10 тыс.км.

[kos7500 313]

2 часа назад, Любознательный сказал:

Научите меня так ездить. у меня при 60% ЗСД и КАД получается 9 с копейками, на таком же моторе с АКПП, правда с 3 пассажирами, а когда чистый город был и один ездил, то по большим праздникам меньше 10,5 л расход был.

У меня на G4FC на автомате средний расход был 8.5л по МСК.

[Любознательный 3,591]

10 минут назад, kos7500 сказал:

Потому что по сервисному бюллетеню в эту машину нужно (раньше было) А3 и на нём эти моторы ходят по 0.5 млн.км без проблем с интервалами 10 тыс.км.

Ровно так же, как ходят и на A5. А наша сервисная писулька лишь для более распространённых на тот период масел, а в Корее туда льют 5W-20, меняют чаще и в ус не дуют.

 

11 минут назад, kos7500 сказал:

У меня на G4FC на автомате средний расход был 8.5л по МСК.

 

30 минут назад, stav-lev сказал:

Да это вполне нормально, у меня два литра мотор, город меньше десятки. 5000 км сейчас пробег на масле, из них 1000 км трасса, средний 8,5Л.

Я даже по лампочке Eco пытался неделю ездить, всё равно около 9 получалось, плюнул, посчитал это неинтересным, и дальше катаюсь с расходом под 10, раскруткой мотора 4000+ оборотов на разгонах и по возможности 140+ км/ч по автомагистралям.

[seven777 385]

27 минут назад, Любознательный сказал:

раскруткой мотора 4000+ оборотов на разгонах и по возможности 140+ км/ч по автомагистралям.

Вот и весь навык иметь расход топлива под 10 литров на сотню)

П.С. У меня также, только на Поло

[Любознательный 3,591]

10 минут назад, seven777 сказал:

Вот и весь навык иметь расход топлива под 10 литров на сотню)

П.С. У меня также, только на Поло

Так по лампочке Eco (индикатор экономичного режима) не сильно меньше выходит, около 9 л. В центре светофоры через 50 - 200 м, плюс пешеходы, отсюда и мой расход, полагаю. 

[АндрейDD 763]

1 минуту назад, Любознательный сказал:

Так по лампочке Eco (индикатор экономичного режима) не сильно меньше выходит, около 9 л. В центре светофоры через 50 - 200 м, плюс пешеходы, отсюда и мой расход, полагаю. 

Если на КАД и ЗСД не выскакивать, то 10ка и будет и у меня тоже. А так на литр поменьше.

[Новосиб 1,444]

52 минуты назад, Любознательный сказал:

Корее туда льют 5W-20, меняют чаще и в ус не дуют.

[Роман 73 13,027]

25.09.2024 в 15:13, Volume Official сказал:

Масло живое, не перекатано. Т.е. для городов со средней скоростью 25-30 км/ч на этом двигателе с небольшой заливкой 3.3 л интервал замены 10000 км для современного полнозольника с щелочным более 12 мг КОН/г можно считать оптимальным. Если бы смотрели щелочное только по методу D2896, то и о 15 тыс. км говорили

Крышка заливной горловины такая же, как на фото?  Да, переходите на интервалы в 15тыс.км. И антифриз заводской тоже ещё рано менять))) Ещё обкатка идёт. Как и воздушный фильтр

Edited September 26 by Роман 73