GToil GT Energy SN 5W-30 отработка на Toyota Succeed после 5000км.

[skorp777 12 227]

GToil GT Energy SN 5W-30 отработка на Toyota Succeed после 5000км. предоставлено @gtbiz.

Масло: GT Energy SN 5W-30,
Автомобиль: Тойота-Саксид( аналог Тойота-Пробокс) 2006 г. 4WD двигатель 1NZ 1,5 л.В России с января 2013 г.
Общий пробег на одометре на момент слива: 220000 км.
Пробег на масле: 5000 км
Израсходованное топливо: примерно 400 литров бензина Аи-92 .
Доливки масла: 1 доливка 300 мл на середине пробега-и то больше не из-за угара, а долить до верхней отметки по щупу перед дальней поездкой.
Присутствие отложений в двигателе ДО: небольшие лаковые отложения в горловине, внутри не видно и-за конструкции горловины.
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал, лето.
Период эксплуатации: 07.06.2013 - 12.09.2013 +15 + 25
Срок эксплуатации: 3 месяца.
Топливо: бензин АИ-92 с заправок Роснефть.
Режимы: 80%-город,20% трасса.Пробок нет, но рельеф гористый, частые поездки по грунтовкам. Средний расход 8,6 литра.
Фильтр масляный: Micro.
Фильтр воздушный: JS Asakashi
Объем заливаемого масла: 3.5 литров .
Отбор масла: через сливную пробку прогретое масло примерно на середине слива в полиэтиленовую бутылку 0.5 л из-под питьевой воды.
Что было до этого масла: 3 смены через 2 тыс. км, 1-я масло Кикс NEO 0W-20,потом 2 раза Мобил Делвак 1400 10W-30.Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.До этого машина ездила по Японии, масла и периодичность неизвестны.
Промывка промывочным маслом: не использовал.

Отработка после 5000км.
Gtoil Energy 5W-30 API SN Toyota Succeed 5000km_UOA BASE_Scorp777.pdf

[skorp777 12 227]

...ездил и я на Т.Спринтер 93 г с мотором 5А , меняя масла через 7500 км. Кольца насмерть залегли,в итоге несколько дней работы в холодном и тесном гараже-контейнере без ямы и минус 6000 р.Знаете ли, после этого я буду ЛЮБОЕ масло через 5000 км, не больше, менять. Пока оно ГАРАНТИРОВАННО живое, с ЗАПАСОМ.В итоге дешевле выходит. И никто меня не переубедит.

По содержанию кремния- кроме того, что фильтр на удивление неплохой ( блин, я же его то же после покупки поменял, надо было японский с неизвестным пробегом оставить ), я места соединений резиновых патрубков с пластиком и металлом всегда консистентной смазкой смазываю, и край фильтра, каким он в корпусе лежит, то же.Резина так лучше в неровности затекает, и доп. защита от проникновения пыли.

Изменено 26 октября 2013 пользователем skorp777

[vladided 64]

...ездил и я на Т.Спринтер 93 г с мотором 5А , меняя масла через 7500 км. Кольца насмерть залегли,в итоге несколько дней работы в холодном и тесном гараже-контейнере без ямы и минус 6000 р.Знаете ли, после этого я буду ЛЮБОЕ масло через 5000 км, не больше, менять. Пока оно ГАРАНТИРОВАННО живое, с ЗАПАСОМ.В итоге дешевле выходит. И никто меня не переубедит.

По содержанию кремния- кроме того, что фильтр на удивление неплохой ( блин, я же его то же после покупки поменял, надо было японский с неизвестным пробегом оставить ), я места соединений резиновых патрубков с пластиком и металлом всегда консистентной смазкой смазываю, и край фильтра, каким он в корпусе лежит, то же.Резина так лучше в неровности затекает, и доп. защита от проникновения пыли.

 

 

Извините, а с каким-таким маслицем, у вас колечки с интервалом в 7500 км. насмерть залегли?

Мне кожеться, такого не бывает в природе, но если только не 300 тык до Вас машина пробежала ...

То тогда, определённо, 7,5 км. здесь не причем, и бояться ничего не нужно, даже на Волга-Оил.

Тем более, какие-такие тяжолые условия могут быть в Находке? Разве, только, морозы и маленький пробег, но это только 3-4 мес. в году - верно?

И что вы пытаетесь отмыть/лучше смазать на старой машине этим - МВ 229,5 А3/В4???

Его туда вообще ни-ни. Какую разницу вы хотите увидеть межу "родным" Gtoil GT Energy 5W-30 и чужим MB A3? - больше износ?

Вы ведь видите результат на GT 5-30., что ещё нужно для счастья в жизни?

Не ломайте малышку ...

Изменено 27 октября 2013 пользователем vladided

[Вадим_69 8 127]

vladided, это вообще анализ 5w30

[vladided 64]

vladided, это вообще анализ 5w30

 

Да, спасибо, описался (ударение на 2-й слог)). Конечно 5-30, исправил.

Но, 5-30 ILSA-чное, верно? А на 20-ке (сейчас), уверен даже лучше.

Как очучение?

Изменено 27 октября 2013 пользователем vladided

[gtbiz 134]

Добрый день! в разрезе спора на информативность анализа,хочу пояснить : Масло отправлял для испытания без привязке к марке автомобиля ( не знал какая марка у skorp777) и без особых требований по пробегу ( не имею возможности и желание влиять на выбор владельца автомобиля по способу замены(промывает, не промывает) и срокам замены). В этом случае прислушивался к опыту владельца skorp777-.

Как результат получили : оптимальный выбор срока замены масла для конкретного автомобиля в конкретных условиях эксплуатации, а так же результат анализа масла - который оказался хорошим для конкретного случая.

Для нас -мы получили ясность что для данного автомобиля в таких условиях эксплуатации масло со своими функциями справляется. Для потребителя- skorp777- получили подтверждение в правильном выборе масла и сроков, способов смены, так же он узнал состояние двигателя на данный момент( для чего в прочем и существует данная процедура-анализ масла)

Для желающих "жестко" испытать масло на прочность в других режимах и возможно в другом двигателе (те кто катает 15 - 20 т. км) могу предложить отдельный эксперимент возможно с другим маслом на выбор. или с этим -как пожелаете. Дабы оправдать ваши надежды и утверждения-масло справляется или не справляется со своими функциями в конкретном вашем случае.

Спасибо большое за ваши мнения.

Изменено 28 октября 2013 пользователем gtbiz

[torcon 64 176]

а мне было полезно увидеть масло на натриево-кальциевом пакете, минусов не увидел, на износ он точно не влияет и кислотное не растет сильно - нейтрализует обычно. Полезный анализ спасибо scorp777 и gtbiz!

[il Padre 114]

Это все хорошо и здорово. Но почему присадки не сработались? Мотор-то малееенький и тяжелонагруженный

Изменено 28 октября 2013 пользователем il Padre

[torcon 64 176]

@il Padre, mobil дельвак несливаемый остаток, их даже больше стало Магний видите появился? Тоже от дельвака...

[skorp777 12 227]

Постараюсь ответить на возникшие вопросы и разрешить недопонимания.Обсуждаем только анализ масла.

1.Тяжелые условия или нет? Да средние.Обычные . Но никак не легкие.

Тем более, какие-такие тяжолые условия могут быть в Находке?

@vladided, вы были в Находке? А ЭТО ЧИТАЛИ? Пробок нет. НО: Короткие поездки,запыленные и ухабистые проселочные дороги,горные дороги-да, да, горные. Хоть и горки всего по 100-200 метров высотой, но их много. Ровных мест в Приморье мало.+ бензин среднего качества, Хабаровский и Комсомольский НПЗ не самые современные заводы.Конечно, не экстремальные условия, но и не езда по ровной трассе на 90 км/ч на бензине Евро-5.

2. Интервал замены. А куда больше? И на этом форуме, и на Дроме и на Пробокс-клубе здравомыслящие люди для этих моторов рекомендуют 5-6 тыс км. У torconа на гораздо более "жирных" маслах с ПАО, эстерами бором/молибденом интревалы 5-6 тыс км, и что-то никто так активно не возмущался, как здесь.Щелочное уже близко к кислотному, было бы в поддоне предыдущее масло с пробегом 5-6 тык- они вообще сравнялись бы, зачем тянуть до 10 тык? может, Хондовский мотор меньше убил бы масло, и можно было 8-10 тык проехать, но на Тойотовской или Ниссановской 1,5шке никак нельзя, гляньте анализы отработки с других машин.

3. Предыдущая промывка и её влияние на "чистоту" анализа. Да, в Делваке много кальция,фосфора/цинка+ магний.И есть небольшое, Но не критичное увеличение этих элементов в отработке. Вот если бы предыдущим маслом было Идемитсу Зепро Дизель, или Idemitsu Zepro 0W-20 с их конской дозой бора и молибдена, тогда да, согласен, ценность анлиза была бы нулевой.И я считаю, что после такой промывки анализ честнее, чем после предыдущего неизвестного масла с перепробегом. Тут видно износ именно на ЭТОМ масле, а не смытые свежим маслом застарелые отложения в двигателе.

Я понимаю, что кое-кто хотел поглумиться над недорогим азиатом с минимумом противоизноски, без бора и молибдена. Да еще на сомнительном натриевом пакете.А не вышло.... :p Как-то вот получился один из лучших анализов отработки, даже если взять только анализы с пробегом до 6000 км. Да хоть как мой двигатель перед анализом масла, но на хреновом масле и расчудесном двигателе хороший анализ не получить.

Изменено 28 октября 2013 пользователем skorp777

[OlegArh 1 350]

я считаю, что после такой промывки анализ честнее, чем после предыдущего неизвестного масла с перепробегом. Тут видно износ именно на ЭТОМ масле, а не смытые свежим маслом застарелые отложения в двигателе.

Как-то вот получился один из лучших анализов отработки, даже если взять только анализы с пробегом до 6000 км. Да хоть как мой двигатель перед анализом масла, но на хреновом масле и расчудесном двигателе хороший анализ не получить.

Да ни сколько не честнее, в реальной эксплуатации никто перед анализом не промывает мотор 3х2тыс км. если бы откатали перед анализом 3х5т или 2х5тыс, возможно он бы уже и не был бы одним из лучших. 5тыс интервал - ваш выбор, и реальные результаты будут после нескольких таких интервалов. Вы же не будете после 5т. каждый раз промывками заниматься? Изменено 28 октября 2013 пользователем OlegArh

[gtbiz 134]

@OlegArh, вот тут я соглашусь - не все промывают да и не многие правильно масла подбирают(иногда как лекарство после "неизвестно чего" пытаются хорошим маслом вылечить все "болячки"). Видимо так сошлись звезды )...Но согласитесь не корректно, так же было бы в "загаженный" двигатель после вязкости 15W-40 и пробегом 200 -250 т км -заправить масло с высокими моющими свойствами(5W-30 или 0W-40) и потом грешить на масло что двигатель звенит или того страшнее заклинил ? ( так уже было на практике)

Изменено 28 октября 2013 пользователем gtbiz

[Вадим_69 8 127]

Вы же не будете после 5т. каждый раз промывками заниматься?

Я вот подумал, если катать по 10 тыс., то почему бы раз в год (например, после зимы) не устраивать своеобразную "промывку", откатав укороченный интервал (не 2 тыс., конечно, а 5-6 тыс.). И в картере не будет накапливаться кислая среда. Особенно, если менять масло по сезону. Например, для себя поделил весь годовой пробег на три интервала (подробнее добавил в первом посте здесь).

Изменено 29 октября 2013 пользователем Вадим_69

[skorp777 12 227]

если бы откатали перед анализом 3х5т или 2х5тыс, возможно он бы уже и не был бы одним из лучших.

Да таким же и был бы, железа на 1-2ppm больше, да по 1ppm алюминия и хрома, и то не факт.

Разве есть такие анализы на нашем форуме, где 3 раза на одном масле откатали, и последнюю отработку протестили?

Вы же не будете после 5т. каждый раз промывками заниматься?

Каждый раз-нет, но если халявное 10W-30 попадется опять, почему бы нет?

Кстати, вы будете смеяться, но после GToil GT Energy SN 5W-30сразу залить Gtoil GT Ultra Energy 5W-20 не получилось, спасибо Российской почте, да еще у

@gtbiz на складе заморочки были, в итоге между этими маслами "прослойка" из смеси остатков GToil GT 5W-30, Чемпиойла 5W-30,и нескольких Кендаллов 10W-30 .И проехала эта смесь 2000 км.Собрал все, что было в гараже и залил. Я б на ней и больше приехал, до холодов, но тут наконец 5W-20 пришло.В отработке Gtoil GT 5W-20 прибавится примерно 10-15 ppm молибдена и 20-25 ppm бора.

Все, не вижу смысла одно и то же по нескольку раз перетирать.

Изменено 29 октября 2013 пользователем skorp777

[DIman 611]

Вот пристали к человеку..

Анализ UOA это в первую очередь информация для обладателя автомобиля, как его двигатель "живет", а не мерилово крутости масла.

[Гость mikong]

Анализ UOA это в первую очередь информация для обладателя автомобиля, как его двигатель "живет", а не мерилово крутости масла.

Ну Ну...как только анализ Xenum ты об этом забываешь...