Skoda Octavia A7 1,2 MT

[Jagdflieger 2]

Уважаемые знатоки и интересующиеся, позвольте задать вопрос.

 

Всю жизнь на разных малобюджетных отечественных автомобилях с устаревшими атмосферными двигателями использовали продукцию сего уважаемого производителя, благо есть возможность приобретать это маслице "из первоисточника". Случаев усомниться в качестве ни разу не приводилось (многие сотни тысяч километров беспроблемной эксплуатации).

 

Сейчас встал вопрос эксплуатации современного турбированного моторчика, а именно, CJZA от ВАГ (77 кВт/175 Н*м). Производитель предписывает использование маслица по спецификации VW 502 00 (фиксированный межсервисный интервал, т.е. 15000 км). Замены планирую в 2 раза чаще (1 раз в 7500 км). Регион применения - Карелия, Ленинградская область, Мурманская область, Финляндия, температуры не выше +20...+30 и не ниже -30...-35 градусов Цельсия. Режим - спокойный городской 50% / спокойный загородный 50% пробега.

 

Рассматриваю возможность использования LazerWay C3 5W-40. Как Вы полагаете, разумный ли это выбор.

 

Заранее благодарю.

Изменено 16 октября 2013 пользователем Jagdflieger

[atlet 267]

На оборотах выше 4000 можно его различить, но на аудиозаписи посвист турбинки слышен лучше, чем в действительности (видимо, в связи с разницей восприятия микрофоном звуков с разной длиной волны).

мне нравится звук новых моторов, не раздражает даже на 6 об/мин. Обкатай хорошо мотор тыщ до 3, не насилуй(как высокими, так в особенности и низкими оборотами), масло смени на 4-5тыщ. Если еще видео потом выложишь как она прет ваще респект будет! :drinks:

лей только с допуском, и никаких танцев с А5/В5, С3. Я бы 50501 лил

[fromin 223]

и никаких танцев с А5/В5, С3. Я бы 50501 лил

Странная логика, ведь 505.01 идут с С3.

[tabachka 221]

Странная логика, ведь 505.01 идут с С3.

Не факт. Другое дело, почему делается упор на дизельные насос-форсунки. Какие такие особенности у TSI, чтобы ориентироваться на масла с упором на работу в условиях граничного трения? Кулачки распредвалов стираются?

Имхо, но для TSI нужны другие особые свойства.

Изменено 24 октября 2013 пользователем tabachka

[fromin 223]

Не факт.

Что не факт? Примеры.

[tabachka 221]

@fromin, легко

Адди 0546PD 5в40, Тебойл Даймонд Дизель 5в40... дальше сами (при желании) можете продолжить

[atlet 267]

ну я основываюсь лишь на собственных умозаключениях. раз 50501 предъявляет повышенные требования по износу, то почему бы не заливать его, мы же все хотим взять наиболее хорошее масло. А по факту конечно может и нет разницы в износе на бензинке. 50501 как граничное масло межу 504 и 502.

[fromin 223]

легко

Адди 0546PD 5в40, Тебойл Даймонд Дизель 5в40... дальше сами (при желании) можете продолжить

Потрудитесь повнимательней подбирать примеры. Второе масло С3, а первое не только без официального 505.01, но и не укладывается в его требования.

 

раз 50501 предъявляет повышенные требования по износу, то почему бы не заливать его

Действительно, почему не заливать, но тогда и от С3 однозначно отмахиваться не дело.

[tabachka 221]

@fromin,

Второе масло С3

??? Не вижу С3 http://www.teboil-oil.ru/products/diamond_diesel_5w40.html

Действительно, почему не заливать...

не вопрос, только непонятно, учитывая специфику допуска, зачем. Поскольку износ не слабое место TSI, ему бы маслице, которое, к примеру, дает меньше отложений на впускных клапанах, пользы больше будет. Изменено 24 октября 2013 пользователем tabachka

[fromin 223]

http://www.teboil-oi...iesel_5w40.html

Мне не интересны левые сайты, когда есть данные производителя.

[Jagdflieger 2]

Буду потихоньку разбираться в особенностях параметров масел с различными спецификациями и индексами.

 

Обкатай хорошо мотор тыщ до 3, не насилуй(как высокими, так в особенности и низкими оборотами), масло смени на 4-5тыщ. лей только с допуском, и никаких танцев с А5/В5, С3. Я бы 50501 лил

 

Так и поступаю, пробежали уже 1550. Планирую замену после 5000 (как раз к весне, если всё будет слава Богу).

 

А насчёт видео, парочка есть уже от коллеги с профильного форума:

[tabachka 221]

@fromin,

Ну и? По понятным причинам широкого применения сажевых фильтров произошла омологация масла, скоро и сам 505.01, как и тот конструктив ТНВД, ради которого придуман этот допуск, "канут в лету". Далее. Если уж переходить к строгим формальностям, то вам другой пример http://www.tds.castrol.com.au/pdf/5031_SLX_Professional_VW_505_01_119387_2006_09.pdf

Или этот Кастрол также левый?

Изменено 24 октября 2013 пользователем tabachka

[fromin 223]

http://www.tds.castr...387_2006_09.pdf

Или этот Кастрол также левый?

Откапывание документов семилетней давности на несуществующие уже продукты не изменит действительности - 505.01 идут с С3.

[tabachka 221]

@fromin, не существующие? Я бы так категорично не заявлял (жизнь так научила). Может, у кого в подвале завалялось. Поэтому я и говорил скромно

Не факт.

Не, ну если вы точно знаете, что они не существуют... приятно, что хоть кто-то что-то знает Изменено 24 октября 2013 пользователем tabachka

[64sab 71]

Jagdflieger, прочитайте тему Масла с допусками VW (с 90 по 100 стр.,самое интересное или очень коротко пост 1463 от Vasco) и выбирайте.Я выбрал в САХА 504 допуск с заменой через 7500км.Испытал ENI,Addinol,Valvoline на очереди Shell Helix Ultra Extra,больше понравился Valvoline,теперь или он или Шелл(если понравится) как постоянное масло.Удачи в выборе масла и эксплуатации автомобиля!

Изменено 24 октября 2013 пользователем 64sab

[tabachka 221]

Адди 0546PD 5в40,

@fromin,

Потрудитесь повнимательней подбирать примеры.... не только без официального 505.01, но и не укладывается в его требования.

@fromin, По вашему совету потрудился и задал этот вопрос в ветке Аддинола, подробности

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5133-addinol-super-light-mv-0546-5w-40/page__pid__222056__st__60#entry222056

Откапывание документов семилетней давности на несуществующие уже продукты не изменит действительности - 505.01 идут с С3.

Нет никакой действительности, 505.01 также давно "был да сплыл".

Изменено 25 октября 2013 пользователем tabachka