Перейти к публикации

Mobil1 ESP 0W-40 отработка + Супротек на Opel Astra H после 8800км.


Рекомендованные сообщения

Анализы масел в сети что здесь, что на битоге и т.д. - для Супротека как кость в горле. Каждый здравомыслящий человек увидит, что нормальное масло работает без какого либо страшного износа в любом двигателе. А эти повышенные цифры по железу с применением Супротека пусть сам Супротек и объясняет и пожелаем ему дальнейших успехов в исследованиях.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тут все просто, не надо так усложнять и компостировать мозг умными фразами - ничего не несущими реально, не то масло, не тот анализ, не те люди, не те условия. У Федорки всегда отговорки. Супротек ничего не сделал - не тот Супротек значит. Посмотрите на соседние анализы просто голых масел без добавок, они либо такие же, либо лучше...

 

Вот анализы опелей на разных маслах

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4570-4570/page__st__30

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5565-5565/page__st__30

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7507-7507/page__st__15

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4166-4166/page__st__90

 

Напрашивается вывод что Нано-присадки это просто "элексиры молодости" которые сделаны для того что бы не навредить ничем двигателю - ничего не делающие - но их можно было продать как эффективные и снижающие износ.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В том то и дело, что все не так просто...Достаточно ввести в гугле "серпентин трение износ" и можно найти достаточно убедительные доводы о серьезных исследованиях в этой области...Руководящие документы, курсы в тех.университетах, докторские, кандидатские, методики - как то много просто для фековой технологии. Я непонимаю почему Fe в отработке. Если реакция замещения близка к любой из них Мg6(Si4O10)(ОН)8 + Fе2O3 + Н2 —>4(МgFе)SiO4 + 5Н2O или Мgб(Si4O10)(ОН)8 -—> ЗМg2SiO4 + SiO2 + 4Н2O, то или железо остается лишним в замещении или оно необходимо для замещения. Тогда почему его так мало в первой отработке и почему почти пропорционально (по м*ч) оно увеличилось. Оно примесью в отработке или износом или оно и должно быть. Хотелось бы услышать достаточно сильные технические и технологические рассуждения и доказательства - люди тут грамотные разберемся.

Я просто непойму на сколько сами Супротековцы разбираются в том как работют ГМТ. Потому что мало ее применять или продавать - ее надо еще и заставить работать. Вполне возможно, что она например недоведена...

Изменено пользователем Inv
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Inv, докторские кондидатские были именно о двигателях внутреннего сгорания? :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Супротек=Гербалайф=МММ. Каждый зарабатывает как может.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т.е. какой то съем ненужного металла произойдет.

Как бы какой съем "ненужного" хона не произошел бы раньше времени.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Супротек=Гербалайф=МММ. Каждый зарабатывает как может.

 

Это сугубо ваше мнение.

Время-то идёт :rolleyes:

Александр Шабанов, доцент кафедры двигателей внутреннего сгорания Санкт-Петербургского Университета еще в 2003 г критиковал восстанавливающие составы, хотя признавал их действенность. Теперь они этой темой плотно занялись -

http://www.youtube.com/watch?v=AG3uDK1Wdkk

смотреть со 2-й минуты.

 

ps Про супротек ничего не знаю. Использовал другие РВС

Изменено пользователем Sambhava
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Inv, докторские кондидатские были именно о двигателях внутреннего сгорания? :)

нет по процессу, там голову сломать можно по уровням энергий и переносу...по ДВС патенты в основном, курсы в тех.универах или доклады, исследования в НИИ

Изменено пользователем Inv
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Александр Шабанов, доцент кафедры двигателей внутреннего сгорания Санкт-Петербургского Университета еще в 2003 г критиковал восстанавливающие составы, хотя признавал их действенность. Теперь они этой темой плотно занялись

лично у меня тов. Шабанову нет доверия, он его потерял, когда в тесте ЗР за уши вытащил на 1е место продукт спонсора "За рулем", а на вопросы на форуме ЗР, подтверждённые документами, так и не ответил..
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мотор прошел всего 30 тыщ км, тут полюбому будет металл в приличных количествах минимум до пробега 50000км. Хотел бы я посмотреть на анализ этого двигателя с супротеком при пробеге в 50000-70000км

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Залил свежее масло и 3ю банку супротека. Если нужно, могу отобрать масло при следующей смене (катаю 5тык)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу железа в пробе, а никто не рассматривает уменьшение размеров частиц износа не улавливание их в фильтре, а без супротека частицы железа более крупные из за износа все тусуются в фильтре?...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу железа в пробе, а никто не рассматривает уменьшение размеров частиц износа не улавливание их в фильтре, а без супротека частицы железа более крупные из за износа все тусуются в фильтре?...

Мы же тут не фантазеры. :rolleyes:

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нет по процессу, там голову сломать можно по уровням энергий и переносу...по ДВС патенты в основном, курсы в тех.универах или доклады, исследования в НИИ

Здравствуйте! Почитал форум и ваши заключения. А можно простым языком пояснить что плохого стало от Супротека?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...