KSMG Racing Ester+ 5W-30 свежее

[Северянин 1 763]

KSMG Racing Ester+ 5W-30 свежее Бельгия

Анализ проводил официальный импортер KSMG.

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP, ACEA C3, Level: MB 229.51, GM DEXOS 2, BMW Longlife-04, VW 505.00/501.00, Opel OV0401547-D30 / G30.

1) Вязкость заводом выполнена точно. Вязкость при 100С = 11,79. Это 5W-30 ACEA C3 - все правильно.

2) Температура застывания -43С - нормальная, стандартная температура застывания для 5W-30 на гидрокрекинге. Не спасует в наши морозы. Главное не переоценивать его возможности, в -35С и ниже, лучше лить масла 0W-30.

3) Вязкость динамическая CCS при -30С = 6267мПас - В морозы до -30С можно использовать спокойно. Что касается высокой вязкости. ACEA C3 масла должны быть высоковязкими и крепкими, поэтому и не показывают 3000мПас - для них это нормально.

4) Щелочное число = 7,57 - среднее. Перед нами среднезольник, сберегающий сажевые фильтры DPF, поэтому щелочное число здесь ограничено требованиям к золе. У масла достаточные моющие нейтрализующие свойства. Если у вас бензиновый двигатель, тяжелые городские условия эксплуатации, сокращайте интервалы смены до 7500км, и не ждите от него Longlife свойств на 15 000км. У дизельных двигателей другая история, те в основной своей массе, очень медленно сажают щелочное число и его хватает на долго. 

5) Испаряемость NOACK = 8,8% - удовлетворяет требованиям спецификации Mercedes Benz 229.51. KSMG не склонно к угару, требует меньше доливки. Это как раз, следствие высокой вязкости базового масла (помните CCS при -30С = 6267мПас.).

6) Температура вспышки = 230С - достойно. 

7) Содержание серы 0,212% - минимальное. В этом масле не используется высокосернистая минералка в качестве базы.

8) Зольность сульфатная = 0,85% - немного превысили, должно быть 0,8%. К 0,05% не придираюсь, может и точность измерения - по элементам присадок, вроде бы превышений нет.

9) Параметр окисление = 20,8 - говорит о небольшом добавлении эстеров. Около 3% и есть, как заявлено.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, с добавлением эстеров. Много дисперсантов удерживающих заграязнения во взвеси. Аминные антиоксиданты. Фенольных антиоксидантов нет - и это нормально для данной рецептуры.

 

Вывод: Хорошее масло стандарта ACEA C3. Пакет присадок реальный Chevron Oronite. Зря только написали на банке API SP - на одном кальции оно не может быть в этом стандарте. И по моему, забыли написать MB 229.52 - потому что этот пакет присадок, разрабатывался под новый допуск Mercedes Benz 229.52. У масла высокая истинная вязкость базы, отсюда хорошие высокотемпературные характеристики. Низкотемпературные свойства, температура застывания -43С и CCS=6267, достаточные для использования в морозы до -30С. На банке написано Racing, однако все должны понимать, что это больше маркетинг. Это масло для гражданского использования, ограниченное по содержанию фосфора, какой уж тут автоспорт. (описание torcon)

 

UPDATE: Тест Shear Stability 90 циклов

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

P05031-KSM005 - KSMG Racing Ester+ 5W30 (API SP, ACEA C3, Бельгия), 5 л

 

По данной линейке масел производителем заявлено содержание эстеров от 3 до 6 %, видимо в этом продукте именно 3% эстеров, если не ошибаюсь пакет присадок Chevron Oronite.

[Никита66 178]

08.08.2024 в 17:13, Hanval Rus сказал:

Карл . Кто кроме тебя  отличает SP от SN  ?  Пока жи мне трех персонажей ?  

Че ты докапался ?   

Найди три причины  не купить это масло а не  одну . 

Янтарный Бельгийский Эль .

Как определяете то только? Из требований API SN и SP тестов, отображающих их различие не проводилось....