Taif Vivace 5W-40 API SN свежее 2024

[torcon 84 006]

Taif Vivace 5W-40 API SN свежее 2024 за анализ спасибо камрадам nikitok34 и Smook.

Образец заказывал на озоне у продавца "Смазочные материалы Taif."

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; VW 502/505; Porsche A40; Renault RN 0710/0700.

1) Вязкостные характеристики соответствуют SAE J300 5W-40. 

2) Высокое щелочное число = 11,28 - нейтрализующие свойства хорошие, большой запас для длинных интервалов смены и тяжелых условий эксплуатации. Важно конечно, как это щелочное число будет работать по кислотам и падать в отработке. Но думаю у Taif с этим все нормально. Во всяком случае, по невысокой золе и сере видно, что детергенты не древние.

3) Зольность сульфатная = 1,14% - для масла с такими моющими нейтрализующими свойствами, зола не высокая. Сделано как у современных масел. 

4) Не понравилась температура вспышки = 217С - не солидно для высоковязкой 5W-40, тем более с добавлением PAO. Такие вспышки обычно бывают у полусинтетик 5W-40 с добавлением минералки. Пример.

5) Испаряемость NOACK =  10,5% - опять же NOACK смотрю у масла не плохой. Возможно со вспышкой все таки ошиблись. Попросим лабораторию измерить ее еще раз. 

6) Вязкость динамическая CCS при -30С = 5315мПас - нормальная, в морозы масло не спасует, при -30С можно запускать. 

7) Температура застывания -51С - отличная. Вот тут, я вижу пользу от добавления ПАО синтетики. То есть, запас по низкотемпературному запуску у Taif есть. Можно даже немного ниже чем -30С, если вдруг морозы застали врасплох и деваться некуда...

8) Содержание серы = 0.231% - среднее. По крайней мере, видно что в масле нет высокосернистой минералки, ну и пакет присадок не древний мамонт.

9) Пакет присадок не стандартный. Скорее всего конструктор собранный самим заводом. Есть молибден снижающий коэффициент трения и дающий дополнительную экономию топлива. Но при высокой вязкости самого масла, обычно этот эффект смазывается. Все таки перед нами не 0W-20. В Taif так же присутствуют противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие/нейтрализующие присадки на основе магния и кальция. Кальция необычно много для анти-LSPI пакетов, возможно применили щелочной бустер на основе кальция. 

10) Параметр окисление 23 - говорит о том, что в масло действительно добавили эфиров. Суда по характерным пикам это ДОТФ. 

 

ИК спектр Фурье, говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI + PAO + эфиры ДОТФ. Аминные антиокислители. Сукцинимиды сожрал кислотный пик - как там с дисперсантами не видно. 

 

Вывод: Отечественное масло с хорошими моющими свойствами. Создано на основе базовых масел VHVI + PAO + эфиры ДОТФ. Хорошие низкотемпературные свойства -51С. По основным параметрам, которые мы можем увидеть в анализе, удовлетворяет требованиям ACEA A3/B4. Но, пакет присадок не стандартный, скорее всего тестирование по спецификациям MB 229.5; VW 502/505; Renault RN 0710/0700, не проходил. Поэтому данные спецификации под вопросом. Их скорее всего нет. Еще откровенно не понравилась термостабильность масла при высоких температурах - проверяли два раза. Температура вспышки = 217С и 215С. Даже масла без добавления ПАО, на одном гидрокрекинге, выдают вспышки 225С-230С. В целом, за адекватный ценник можно брать.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

211025 - Taif Vivace 5W-40 API SN 1L
211026 - Taif Vivace 5W-40 API SN 4L
211027 - Taif Vivace 5W-40 API SN 20L
211028 - Taif Vivace 5W-40 API SN 205L

[ant-bear 0]

Добрый день!

Имеется такое масло в нужном объёме, осталось в запасе от прошлой машины.

Можно литт его в мотор М276, 249 л.с., с непосредственным вспрыском?

Допуск MB 229.5.

[torcon 84 006]

если не смущают нестандартные решения ДОТЭФ, неизвестный пакте присадок, можно и залить. Но скорее всего реального MB 229.5 эта рецептура не имеет. То есть представьте, что вы в свой мерседес c MB 229.5 заливаете какое-нибудь API SL CI-4. Масло хорошее, щелочное высокое, противоизноска, гидрокрекинг - все есть. Но моторными тестами не тестировали на прохождение спецификации MB 229.5.

[FaceKnock 3]

Не знаю, сюда или не сюда отзыв на это  масло.
Залил его после роснефти магнум рэйсинг (которое начало гореть после 2500км), по итогу имеем: давление масла в системе упало на 0.7 кг, масло начало гореть после 600км (за 250км ушло 500 грамм масла), что очень странно. Ездил на данном масле в 22-23 годах, только с оранжевой канистрой и расход был всегда 500 грамм на 5 тыс. км. Так что тут уже думайте сами.
PS автомобиль Subaru WRX STI EJ207, масло не жрет.

[polet 5]

выкатали 20 литровую канистру, общий пробег на этом масле 65 тыс км с хвостиком, как и писал раньше после 12 000 км повышается расход топлива от 5-10%, и так все пять замен, это закономерность. Снимали клапанную крышку распредвалы в идеале состояние новых, делали эндоскопию поршневой, хон на месте, клапана чистые. Двс без подтеков и расхода масла. Если после  10 000 км  менять то идеальное масло для атмосферного двс, если не учитывать топливную экономичность.

[знаток 6 855]

12.11.2024 в 15:06, FaceKnock сказал:

PS автомобиль Subaru WRX STI EJ207, масло не жрет.

Раньше не жрал. надо было написать.

Изменено 8 января пользователем знаток

[victor2281488 33]

Вспышка подвела , блин... Вот бы перетест кто сделал... Но вряд ли в масле такая заинтересованность со стороны масс.

[nikitok34 34]

10 минут назад, victor2281488 сказал:

Вспышка подвела , блин... Вот бы перетест кто сделал... Но вряд ли в масле такая заинтересованность со стороны масс.

Перетест да, было бы не плохо. Но я просто езжу на нем и пофиг. Меняю каждые 7т.км и нормально. Покупаю, ожидая по акции 20л канистру в районе 6500р. 325р/л выходит. Считаю идеально. Ну а вспышка даже если и занижена, то будет небольшой угар, что тоже терпимо в принципе.

[drb-09 7]

Начал ездить на этом масле с рыжей банки, до нее на сервисе мне залили танто, что танто, что вивайс рыжая начинали угорать к 5к пробега. Допускаю что с моим стилем вождения моей малолитражки 1.2 атмо - подъедание масла естественное явление, кручу и 4 и 4.5к оборотов, правда стал замечать что к второй замене черной канистры расход масла сократился, то ли другой состав, то ли стиль вождения неодинаков в интервале, то ли все-таки моющий пакет неплох и двиг отмылся после последних хозяев, не знаю. Очередная черная банка ждет своей очереди.

Авто Fiat panda 1.2, средняя скорость 28-29 км, пробеги городские но по окружной, есть возможность втопить. Замена в интервале 7-8к.

[torcon 84 006]

drb-09 может и ДОТФ повлиял благотворно на сальники клапанов - они стали лучше держать. Но мог и обмануться, просто сейчас топлива больше льет, поедешь по трассе, прогреешь картер, уровень бац упал на старое место... 

[Дмитрий Иванович 1 285]

Залил это масло в Гранту. Мотор шепчет. Проехал уже две тысячи. Уровень стоит на месте, масло на щупе светлое, ничем не пахнет. Пробовал облизнуть, так себе. 

 

В общем, пользоваться можно. Урвал по акции. 

[torcon 84 006]

Дмитрий Иванович на языке не вяжет? Эхх опять у них Аморетто не получилось

[drb-09 7]

Эт ж не антифриз, чтоб его лизать

[dimm7777 5 796]

24.01.2025 в 21:28, torcon сказал:

Дмитрий Иванович на языке не вяжет? Эхх опять у них Аморетто не получилось

 

4 часа назад, drb-09 сказал:

Эт ж не антифриз, чтоб его лизать

Главное, чтоб масло было снизу бутерброда, чтоб сразу на язык попадало)))

[G300TD W463 1]

Лью его в 606964  пробег 565ткм меняю каждые 5-6ткм  угар минимальный   маслом доволен покупаю 20л сразу 

[SCARNY 2]

12.11.2024 в 15:06, FaceKnock сказал:

Не знаю, сюда или не сюда отзыв на это  масло.
Залил его после роснефти магнум рэйсинг (которое начало гореть после 2500км), по итогу имеем: давление масла в системе упало на 0.7 кг, масло начало гореть после 600км (за 250км ушло 500 грамм масла), что очень странно. Ездил на данном масле в 22-23 годах, только с оранжевой канистрой и расход был всегда 500 грамм на 5 тыс. км. Так что тут уже думайте сами.
PS автомобиль Subaru WRX STI EJ207, масло не жрет.

ХЗ, скорее всего мотор у вас уже подустал вот и "горит".
Лью только это масло в свой EJ205 Single AVCS после капиталыча (решил эксперимент устроить)), машина постоянно на п*здюлях от замены до замены - уровень стоит.
Давка на ХХ при 80° - 3 bar., при 100° - 2 bar.
Меняю каждые 5к км.