Novus Titan 5W-30 отработка на Range Rover Sport 3.0D после 10 032км

[greminem 230]

Novus Titan 5W-30 отработка на Range Rover Sport 3.0D после 10 032км

Масло: Novus Titan 5w-30

Автомобиль: Land Rover Range Rover Sport l494, 2014, 3.0D 292 лс 
Общий пробег на одометре: 248 518 км
Пробег на масле: 10 032 км
Моточасы: 234мч (не уверен что подсчитаны верно, БК моточасы не считает а средняя скорость менялась от 20 до 60 км/ч относительно часто в зависимости от конкретной поездки) 

Средняя скорость: 42 км/ч (опять же не уверен)
Израсходованное топливо: 1 013л
Доливки масла: не было

Угар: электронный щуп от начала до конца показывал максимум
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: да, изначально по птс 249 лс но был прошит до модификации 292 лс которая предусмотрена заводом, насколько это именно заводская прошивка не знаю, но едет на все 292 лс
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: использовал в начале несколько раз, но подогревать не греет ДВС, только салон
Период эксплуатации: 18.03.2024-16.06.2024
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: 820л танеко и 193л Лукойл 
Режимы: 40% город, 60% трасса.
Фильтр масляный: mann
Фильтр воздушный: goodwill
Марка антифриза: CoolStream Premium 40 
Объем заливаемого масла: 6 л
Отбор масла: слив через пробку.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Прожиг сажевого фильтра: нет сажевого

Что было до этого масла:

0 - 114 000 Castrol 5w-30 из бочки у дилера на ТО

114 000 - 203 000 total Rubia tir 9900 5w-30

203 000 - 214 000 extreme vrs gtj 5w-30 

214 000 - 221 000 total 9000 ineo nfc a5/b5 5w-30

221 000 - 230 000 Novus Alpha 5w-30 a5/b5

230 000 - 238 000 S-oil seven gold 5w-30 a5/b5

238 000 - 248 000 Novus Titan a3/b4 5w-30

Режим езды на данную смены вышел следующим, проживаю в Москве пробки частое явление, было прилично поездок в соседние области со скоростью 90-130 кмч, была поездка в СПб по трассе ехал 170-200 без остановок (думаю это не самый легкий трассовый пробег)

 

Уважаемые старшие коллеги, что скажете, почему кислотное так выросло, что по элементам износа, интервал надо сократить?

[greminem 230]

Восход готов протестировать, поделитесь контактом)

[greminem 230]

Вообще по мануалу рекомендуется лить а5/б5 масла с вязкостью 5w-30, как думаете стоит переходить или так и остаться на a3/b4? 

[torcon 84 101]

Если рекомендуется A5/B5 значит полнозольники не противопоказаны. A3/B4 немного отличается от A5/B5, например вязкостью, потеряешь в экономии топлива, а так можно лить. Попадаются даже масла на одном пакете Infineum p6660 (то есть одни и теже присадки), но в разной вязкости ACEA A5/B5 (10 при 100С) и ACEA A3/B4 (12 при 100С).

 

Mobil FS 5w30 классное масло, тоже старая школа, с эстерами, но у него зола уже 1.5 в отличии от Титана 1,3%. Это не прям ужас, но для постоянной эксплуатации выбрал бы масло где золы меньше.

[Восход 82]

4 часа назад, greminem сказал:

Восход готов протестировать, поделитесь контактом)

Как связаться с тобой?

[tech_oiler 0]

Добрый день, у этого масла в таблице свежих масел значение степени окисления 33 A/см. В отработке при пробеге 10000 км на легковом дизеле значение составило 29 A/см. 

То есть наблюдается небольшое снижение. Теория нас учит что у отработанного масла степень окисления всегда растёт.

Что в этом случае? Автор теста утверждает что не было долива другого масла.

  

Сейчас на рынке появились моторные масла с высокой степенью окисления у свежего масла (более 50 A/cм).

При этом есть требование о максимально допустимом значении степени окисления у отработанных масел в 20 A/cм.

Отсюда вопрос: какое значение степени окисления будет допустимо у образца дизельного моторного масла после большого пробега.

Например для легкового дизеля 15000 - 20000 км.

В случае значительного падения степени окисления у отработки означает ли это, что изначальное масло с высокой степенью окисления было разбавлено другим моторным маслом со значительно меньшим исходным значением?

Изменено 27 июня 2024 пользователем tech_oiler

[AleksFreeman 1 600]

27.06.2024 в 11:17, tech_oiler сказал:

Добрый день, у этого масла в таблице свежих масел значение степени окисления 33 A/см. В отработке при пробеге 10000 км на легковом дизеле значение составило 29 A/см. 

То есть наблюдается небольшое снижение. Теория нас учит что у отработанного масла степень окисления всегда растёт.

Что в этом случае? Автор теста утверждает что не было долива другого масла.

  

Сейчас на рынке появились моторные масла с высокой степенью окисления у свежего масла (более 50 A/cм).

При этом есть требование о максимально допустимом значении степени окисления у отработанных масел в 20 A/cм.

Отсюда вопрос: какое значение степени окисления будет допустимо у образца дизельного моторного масла после большого пробега.

Например для легкового дизеля 15000 - 20000 км.

В случае значительного падения степени окисления у отработки означает ли это, что изначальное масло с высокой степенью окисления было разбавлено другим моторным маслом со значительно меньшим исходным значением?

скорее всего не сливаемый остаток старого масла снизил окисление