ZIC X9 5W-40 API SP свежее

[torcon 66 258]

ZIC X9 5W-40 API SP свежее за анализ спасибо kir888 и ООО Центр Автомасел г. Тобольск.

Образец для анализа закупал и отправлял kir888.

Масло заявлено как: API SP; ACEA A3/B4; Volkswagen/Audi/Skoda 502.00 / 505.00 / 503.01; MB-Approval 229.5, MB 226.5; BMW Longlife-01; Renault-Nissan RN 0700 / 0710; PSA B71 2296; Porsche A-40.

1) С вязкостью масла все хорошо. Это классическое 5W-40. 

2) Щелочное число = 12,57мгКОН - очень высокое. По мимо отличных моющих/нейтрализующих свойств, у этого масла хороший запас для длинных интервалов смены. Что бы такое укатать, нужно еще постараться. Масла с высоким щелочным, обычно дольше выдерживают при некачественном топливе. Видно, что полнозольники, с течением прогресса, подросли в щелочном с 10 до 12.5мгКОН.

3) При этом, посмотрите какая у него низкая зола = 1,08% - это еще один шаг прогресса, в сторону чистоты масла.

4) Температура вспышки = 234С - с термостабильностью при высоких температурах у ZIC все нормально. 

5) NOACK испаряемость масс = 9,3% - как и с угаром/испарением все хорошо - он минимален для масла на гидрокрекинге. Данный параметр удовлетворяет заявленной спецификации Mercedes Benz 229.5 <10%. 

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6303 - как я люблю! Дело в том, что такие масла удовлетворяют необходимому минимуму, для запуска при отрицательных температурах, и в тоже время являются высоковязкими (густыми). А это влечёт за собой хорошую термостабильность, малый угар, малое количество загустителя, малые отложения итд. 

7) Температура застывания -42С - стандартная. Масла на гидрокрекинге VHVI, в вязкости 5W-40, обычно так и выдают -38С -42С. То есть, пункты 6) и 7) говорят о том, что вы можете спокойно запускаться на ZIC X9 в морозы до -30C

8) Содержание серы = 0,210% - обычное. 

9) Пакет присадок Infineum P6780 - новый, современный. Здесь есть модификатор трения на основе молибдена, который немного снижает потребление топлива и повышает КПД двигателя. Традиционные противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов - удерживают загрязнения в толще масла и выносят их с собой, поддерживая двигатель в чистоте. Очень много кальция и магния - это детергент, основная моющая нейтрализующая присадка. В основном, благодаря ей у масла такое высокое щелочное число 12.57мгКОН. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + достаточно сукцинимидов (предположительно дисперсантов) + много аминных антиокислителей. 

 

Вывод: За 3000р (на момент написания обзора), вы получаете канистру современного, мощного масла, удовлетворяющего всем заявленным спецификациям. Которое мало угорает. Мало окисляется. Мало просаживается в вязкости. Чистое на золу и серу. Эффективно отрабатывает по кислотам - противостоит коррозии деталей, содержит поршневую в чистоте. Состоит из известного гидрокрекинга SK Yubase 6 + 4. Точно смешанное производителем. Не изменяющееся от партии к партии. То есть в следующей партии оно будет такое же. Нормально работающее в наши зимы до -30С. Способное вытянуть большие интервалы смены. По моему это неплохой выбор.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

132000 - ZIC X9 5W-40 API SP 1L

162000 - ZIC X9 5W-40 API SP 4L

192000 - ZIC X9 5W-40 API SP 20L

202000 - ZIC X9 5W-40 API SP 200L

[Bankol 1 100]

За 4250 руб за 4 л лить я его себе конечно же не буду  а так вполне себе 

[Hazy_nsk 2 878]

3 минуты назад, Vasya- сказал:

Из 5w40 наверно лучшее на рынке рф.

Да, за 3000 4л. Вполне.

И допуски легальные.

[Дмитрий_Л 0]

Чем-то похоже на Volume Synline 5W-40? Что из этих лучше в VW TSI 2.0 220л.с. 502?

[Flashback 165]

1 минуту назад, Дмитрий_Л сказал:

Чем-то похоже на Volume Synline 5W-40? Что из этих лучше в VW TSI 2.0 220л.с. 502?

А как Вы определяете лучшесть? Есть мнение, что лучше то которое дешевле, гораздо важнее интервалы замены, оригинальность и тд, разницу в циферках Вы не ощутите. Если же циферки важны то смотрите у кого они лучше)) ИМХО

 

[SaintBeaver 343]

Hazy_nsk 

Цитата

А вот насчет колец первый раз слышу, не знал.

Будьте аккуратнее с тем, что слышите (не обязательно тут). SAE20 надо читать очень аккуратно, на холодную голову и, самое важное, внимательно!

 

По сути вопроса "клея":

SAE20 писал, что это может, но не обязательно что произойдет. Это теория.

Почему у меня за 240000 км на w40 ничего не склеило? Сейчас на Toyota 0w20 SP из ОАЭ нет расхода вообще, анализ в жестких условиях показал, что и износа нет. Это практика.

А всё потому, что надо заливать хорошие масла, а не шмурдяк (об этом SAE20 тоже писал). А вот является ли это масло хорошим... это уже совсем другой вопрос.

 

Цитата

Колечки заклеить само то

Главное чтобы моск не склеился, тогда и проблемы склеивания колец не будет как таковой. А то все ищут волшебную пилюлю идеальное масло, да катают не пойми как. Потом виноваты все (моторы, масла), кроме прокладки между рулем и сиденьем.

Изменено 11 апреля пользователем SaintBeaver

[Styler 1 848]

11 минут назад, SaintBeaver сказал:

Почему у меня за 240000 км на w40 ничего не склеило?

Потому что адекватные интервалы и возможно сами кольца массивные. На некоторых моторах кольца легко теряют подвижность, а на каких-то люди не меняют масло по 20 000 и заливают последний шмурдяк и ничего не коксуется. Да и про отложения при распаде загустителя форум знал и то SAE20, а потому ценил масла на густой базе. SAE20 просто усилил эту мысль и призвал отказаться от масел с HTHS 3,5+ (но при этом написал что если лить Mobil 1 ,например, и менять вовремя, никаких проблем не будет)

 

Но если я вдруг захочу залить сороковку, например, придётся поехать к дилеру, я возьму ZIC Top 0W-40.

Изменено 11 апреля пользователем Styler

[Vasya- 1 089]

44 минуты назад, Дмитрий_Л сказал:

Чем-то похоже на Volume Synline 5W-40? Что из этих лучше в VW TSI 2.0 220л.с. 502?

Похоже тем что 5w40 -). Cабж получше будет.

Изменено 11 апреля пользователем Vasya-

[Otterman 2]

Залил такое по осени, в -25 крутило не прям скажем что супер, лада ультра (роснефть) 5w40 была пободрее

[Styler 1 848]

7 минут назад, Otterman сказал:

Залил такое по осени, в -25 крутило не прям скажем что супер, лада ультра (роснефть) 5w40 была пободрее

@torcon я же говорил

  

5 часов назад, Styler сказал:

В клубных чатиках часто можно услышать что корейские масла плохие , потому что в -30 5W-40 корейское крутится хуже Лукойла. А когда советуешь таким попробовать 0W, говорят что оно слишком жидкое, вредно для мотора (особенно летом)

Люди хотят чтобы крутилось хорошо) Exline тоже не от хороших продаж начал маркировать свои нулёвки как 0W/5W

 

Otterman если 5W-40 плохо крутится на морозе, это хорошо для лета: густая база и мало загустителя, меньше отложений. На зиму можно присмотреть 5W-30, 0W-30, 0W-40.

 

Изменено 11 апреля пользователем Styler

[Otterman 2]

9 минут назад, Styler сказал:

если 5W-40 плохо крутится на морозе, это хорошо для лета: густая база и мало загустителя, меньше отложений. На зиму можно присмотреть 5W-30, 0W-30, 0W-40

У меня годовой пробег 7-8 тыс., поэтому приходится лить одно универсальное

[Vasya- 1 089]

35 минут назад, Styler сказал:

SAE20 просто усилил эту мысль и призвал отказаться от масел с HTHS 3,5+ (но при этом написал что если лить Mobil 1 ,например, и менять вовремя, никаких проблем не будет)

Вот вот. Например в мой двиг японский производитель масел HKS, cоветует стандарт масла с НТHS не выше 3,2  и  в то-же время под пунктом -высококачественное- ихнее cпортивное  Рэсинг Про с hths 3,5+,  а у него база как у того-же Мобила1, была, - пао-Эстеровая.

[Styler 1 848]

1 минуту назад, Otterman сказал:

У меня годовой пробег 7-8 тыс., поэтому приходится лить одно универсальное

Если рассматриваете только сороковки, присмотритесь на круглый год к ZIC Top 0W-40 (подороже) или Sintec Premium 0W-40 (подешевле). Оба с содержанием ПАО, на морозе будут работать отлично.

 

А вообще я бы ещё посоветовал ZIC Zero 0W-30 на круглый год, это густое крепкое масло с допуском VW504/507 (правда истёкшим уже) и с ПАО в составе.

[Otterman 2]

2 минуты назад, Styler сказал:

А вообще я бы ещё посоветовал ZIC Zero 0W-30 на круглый год, это густое крепкое масло с допуском VW504/507 (правда истёкшим уже) и с ПАО в составе

Я думаю в вазовские моторы это не актуально. Да меня в принципе на прошлой машине и лукойл генезис 5w40 устраивал, до -30 всегда нормально было, это в прошлую замену я как-то забоялся китайских присадок и перешел на zic, на эту замену вернусь к отечественному

[Johnny.RO 261]

19 часов назад, Styler сказал:

клубных чатиках часто можно услышать что корейские масла плохие , потому что в -30 5W-40 корейское крутится хуже Лукойла. А когда советуешь таким попробовать 0W, говорят что оно слишком жидкое

Корейцы молодцы (полимер тоже) и понимают что лучше сделать крепкое 5w по самой границе и тем самым дать людям при прочих равных более "масленное" масло и термостабильное, при этом для желающих 0w имеет в ассортименте. Чем варят непойми нахрена 5w полунулефки с ccs 4500 и вспышками 225. Зик молодцы.

 

А для тех кто кроит смешные 500-1000рэ в год между 0w и 5w, когда зимой стукнет хотя бы -25 отдельное место в котле))

[Johnny.RO 261]

1 час назад, Vasya- сказал:

Cабж получше

Так точно