Мой опыт с LSPI

[Аргентум 6 408]

18 минут назад, Tattooed_arm сказал:

Так как ему корректно зафиксировать детон в определенном цилиндре то?

 

а зачем ты объединил вопросо-ответы мне и @mihail026 ?

Мы с ним на разных полюсах знаний ))

[Normet 5 058]

5 минут назад, Tattooed_arm сказал:

И алгоритм определения цилиндра я описал выше.

Он не определяется.

Углы откручиваются везде одновременно, потом начинают задираться обратно, до появления детона, опять откатываются и так - бесконечно, пока двигатель работает.

ЭБУ всегда держит двигатель на грани детонации.

Изменено 2 февраля 2024 пользователем Normet

[Аргентум 6 408]

Только что, Normet сказал:

Он не определяется.

Угля откручиваются везде одновременно, потом начинают задираться обратно, до появления детона, опять откатываются и так - бесконечно, пока двигатель работает.

ЭБУ всегда держит двигатель на грани детонации.

 

что будет делать ECU при продолжительном детоне?

[Denis_zhmulyov 373]

5 минут назад, Аргентум сказал:

 

что будет делать ECU при продолжительном детоне?

Вопрос конечно не мне, но у меня стоял датчик АЕМ afr, в момент детона( когда появлялись откаты)  я видел что смесь богатило

п.с один хрен поршень сплавился чуть позже  

Изменено 2 февраля 2024 пользователем Denis_zhmulyov

[alex323 19 811]

3 минуты назад, Аргентум сказал:

 

что будет делать ECU при продолжительном детоне?

На панели приборов появляется картинка 

[bmwservice 553]

6 минут назад, Tattooed_arm сказал:

Не думаете, не думаете, а по факту на большинстве машин он один. И алгоритм определения цилиндра я описал выше. Давайте отталкиваться от того, что есть, а не как могло быть.

 

С японского сайта взял, не подскажете, что такое там - не владею кракозябрами?)

 

Воля ваша, конечно, но может за время пути алгоритмы могли подрасти? Не?

Скрытый текст

 

Вы серьезно думаете, что они в XXI веке не смогли решить алгоритмизацию детонации КШМ при помощи одного датчика, так его и оставив... от бедности? И так сойдет?)

 

Современный двигатель ЧИХНУТЬ не сможет без логгинга, я прямо не верю, что такое читаю на профильном форуме.

 

 

[Normet 5 058]

3 минуты назад, Аргентум сказал:

 

что будет делать ECU при продолжительном детоне?

Зависит от логики конкретного ЭБУ.

В первом приближении - завернёт углы максимально поздно.

Дальше врубает "чек", отрубает подачу топлива.

[mefistofel3042 2 339]

4 минуты назад, Denis_zhmulyov сказал:

Вопрос конечно не мне, но у меня стоял датчик АЕМ afr, в момент детона( когда появлялись откаты)  я видел что смесь богатило

п.с один хрен поршень сплавился чуть позже  

Ух тыж...

[Tattooed_arm 1 550]

8 минут назад, Normet сказал:

Он не определяется.

Углы откручиваются везде одновременно, потом начинают задираться обратно, до появления детона, опять откатываются и так - бесконечно, пока двигатель работает.

ЭБУ всегда держит двигатель на грани детонации.

На самом деле смотря какой ЭБУ, мб где-то есть что у всех углы рубятся. На опелях ещё 90 годов, угол корректировался для каждого цилиндра. Вроде у Вагов ещё видел.

Что держит на грани, да согласен.

[mefistofel3042 2 339]

10 минут назад, Аргентум сказал:

Мы с ним на разных полюсах знаний ))

Артур.. это было ваще жосткА 

зантмательгый какой ойлклуб сегодня))

[Аргентум 6 408]

4 минуты назад, alex323 сказал:

На панели приборов появляется картинка 

 

а ты хорош ) картинка прямо ух ))

 

короче так - оно там щелкает )) «искрит» но не поджигает - это последние новости..

Но шанс поджига есть. Искрит же )))

 

@bmwservice Терри последнюю работу от шведов же читал? где он куратор?

[bmwservice 553]

4 минуты назад, Tattooed_arm сказал:

Вроде у Вагов ещё видел.

 

О да-а-а-а! Мы на верном пути!)

 

[Tattooed_arm 1 550]

3 минуты назад, bmwservice сказал:

 

О да-а-а-а! Мы на верном пути!)

 

И?

[Normet 5 058]

Так нагляднее:

[bmwservice 553]

1 минуту назад, Tattooed_arm сказал:

И?

 

Чота я думаю (так скажем), что индивидуальный контроль цилиндра решаем, не?

 

Мало того - с 2005 года(!) для этого используется принцип контроля ионного тока (разряда катушки). 

 

Больше того скажу - детонации в современном двигателе вообще не существует в той мере, чтобы там существовали разрушения любого рода, связанные со взрывным горением.

 

Не раз уже предлагал залить эталонный октан/гептан 80/20 и попробовать на газ нажать.