Gtoil GT1 SAE 0W-40 на Toyota Chaser 1UZ-FE (4.0 V8) после 3 500 км

[gtbiz 134]

Gtoil GT1 SAE 0w-40 отработка на Toyota Chaser после 3500км

 

Моторное масло синтетическое GT1 SAE 0w-40

Автомобиль: Toyota Chaser

Двигатель – 1UZ-FE (4.0 V8)

Пробег двигателя –150 000 км.

Пробег на масле – 3500 км, меж город +город+ участие в двух соревнованиях по дрифту

Доливки масла – не доливал (уровень по щупу упорно стоял на максимуме, в конце срока эксплуатации уровень упал на 3 мм от максимальной метки)

Присутствие отложений в двигателе – нет

Автозапуск – не использовался

Предпусковые подогревы – нет

Период эксплуатации – июнь-июль +10..+30

Срок эксплуатации – 1,5 месяца

Топливо Газпромнефть (Омский НПЗ) повседнев – АИ 92, соревнования – АИ 98

Режимы эксплуатации – активный стиль езды, использование всего диапазона оборотов, многочисленные тренировки и 2 полноценных соревнования (сложно подсчитать моточасы именно в дрифте, но за период эксплуатации данного масла было сожжено 16 колес)

Фильтр масляный – MANN

Фильтр воздушный – Lynx

Объем заливаемого масла – 5,6 литра

Отбор масла – Слив из пробки в чистую пластиковую бутылку на середине слива

Что было до этого масла – GT OIL GT1 0w40

Что залито после этого масла – GT OIL GT1 0w40

Промывки – нет

 

Ну и надо добавить что дрифт это почти всегда в отсечке по оборотам

За анализ спасибо Пульникову Роману г. Томск

GT OIL GT1 0W40_Toyota Chaser_1UZFE_Drift_3500км.pdf

[skorp777 12 236]

Прошелся поиском по марке воздушного фильтра- чет много отзывов, типа Люнкс- г... Может, надо на оригинал Тойотовский раскошелиться?

Изменено 22 августа 2013 пользователем skorp777

[GReY 133]

А вот "боевую" спортивную машину жирные масла могут реально спасти при критических нагрузках.

 

не забывайте, что во вполне боевые Nissan GT-R и заряженные Juke Ниссановцы льют Mobil 0W-40, так что "нулёвка" это не всегда плохо.

[skorp777 12 236]

во вполне боевые Nissan GT-R и заряженные Juke Ниссановцы льют Mobil 0W-40, так что "нулёвка" это не всегда плохо

А Mobil 0W-40-это все же полнозольник, с хорошей дозой бора и молибденом.А Gtoil GT1 SAE 0w-40- как его не называй- малозольник. Анализы свежих сами сравните? Я не говорю, что Gtoil GT1 плохое масло, или не подходит для автоспорта.Только автоспорт, по нагрузкам на двигатель, он разный. В авторалли или кольцевых гонках на льду движки чуть поменьше крутят, чем в кольце на асфальте или дрифте.Если нет на Чайзере наклейки Gtoil GT1- пусть Пульников дальше гоняет на этом масле.Если есть-то хотяб меняет пораньше, пока вязкость не просела.То,что щелочное мало упало- ИМХО,заслуга еще короткого по времени интервала. Изменено 22 августа 2013 пользователем skorp777

[GReY 133]

Как зольность связана с "нагрузочной способностью" масла? А в ралли, если что, как раз езда на отсечке 90% времени.

[skorp777 12 236]

Как зольность связана с "нагрузочной способностью" масла?

А разве только кальций и магний на зольность влияют?

Если у владельца Чайзера есть желание поэкспериментировать, пусть зальет на следующие 3000 км GT OIL GT Super Diesel SAE 15W-40 API CI-4 SL -бензиновый допуск имеется, цика/фосфора в полтора раза больше, и меньше бесполезного и ненужного летом загустителя.Я не раз слышал, что в штатах гоночные команды на дизельных маслах ездили, но с ходу подтверждение привести не могу.Косвенно вот, но там вязкость немного не та:

На bobistheoilguy субаристы "молятся" на дизельное shell rotella t6 5w-40, много анализов отработок, у всех маленький износ и ничего не залегает...

Изменено 22 августа 2013 пользователем skorp777

[gtbiz 134]

GT1 0W-40 ПАО и Эстеры. http://www.oil-club....post__p__172754

 

Или я не правильно понял график и обсуждение этого масла - анализ свежего ? http://www.oil-club....-0w-40-svezhee/

 

 

MSDSMSDS_GT 1 SAE 0W-40.pdf

Изменено 22 августа 2013 пользователем gtbiz

[skorp777 12 236]

@gtbiz, ага, перечитал анализ свежего, 20-30%% ПАО + 3% эстеров предположительно.

[gtbiz 134]

Позволю сделать заключение ) : масло отработало удовлетворительно(износов нет, масло "живое") с дальнейшим интервалом замен не более 2 гонок и интервалом пробега 3000-4000 км его можно использовать. Заменить масляный фильтр(на более качественный) и устранить причину попадание антифриза.

Изменено 23 августа 2013 пользователем gtbiz

[DIman 611]

не забывайте, что во вполне боевые Nissan GT-R и заряженные Juke Ниссановцы льют Mobil 0W-40, так что "нулёвка" это не всегда плохо.

Немного разный конструктив. У GT-Rа движок куда более новый (как и у турбо джука) чем старый добрый UZ.

[torcon 64 311]

@gtbiz, Gtoil GT1 0W-40 состоит скорее всего Кряк + PAO + Ester. Противоизносных ZDDP достаточно. Тот пост удалю что бы не вводить людей в путанницу... Все пора мне сброс мозга делать.

[gtbiz 134]

@torcon, да отпуск тебе нннада ! иначе нервное истощение получишь )

[GReY 133]

с дальнейшим интервалом замен не более 2 гонок и интервалом пробега 3000-4000 км его можно использовать.

 

зачем так строго? я вообще не вижу причин не ездить на нём дальше - вязкость "в классе", индекс не изменился, износа нет, щелочное существенно выше кислотного...

[skorp777 12 236]

@GReY, а вы не желаете хотяб в ПедиВикию заглянуть? Вязкость 12,68 стс - это на нижнем пределе класса 40, еще немного, и масло тридцаткой станет.Это все таки мотор на спортивной машине.Ладно бы дворовый гонщег ездил, который со светофора раз в день до отсечки крутанет, и счастья полные штаны. Десятки килограмм резины в дым извести- серьезные нагрузки на мотор.Дак шо больше 3000 км ездить не надо.

@gtbiz, по поводу утечки антифриза- я этот мотор вообще не видел живьем, но было в моей практике 2 случая попадания антифриза в масло не из прокладки ГБЦ. Один раз помпа так сделана была, что охлаждайка прямо в картер капает при износе сальников, второй раз течь в теплообменнике вода-масло. Оба раза течь искали долго, все мысли были про ГБЦ.

 

Заменить масляный фильтр(на более качественный)

Я вроде про воздушный писал, что лучше оригинал поставить. Надеюсь, он не как пол-мотора ценой? На мою машинку оригинал стоит 1000 р, дубль 250-300.Разница есть, но некритичная. Если в моем анализе много кремния будет, то больше с JT ASASHI, или как он там называется, экспериментировать не буду.Но можно и масляный поставить НИТТО, манн вроде как не самый плохой, но и не лучший маслофильтр по тестам и отзывам. Изменено 25 августа 2013 пользователем skorp777