Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023

[torcon 84 343]

Kixx PAO1 0W-30 API SP свежее 2023 за анализ спасибо ООО "Центр Автомасел".

Скрытый текст

 

Видеообзор:

 

(описание Kuroneko)

Масло заявлено как: API SP, ACEA C2/C3, MB-229.31/51/52, BMW LL-04.

1) Вязкость при 100°C 12,17 ACEA C3 MB229.52, заявленная BMW LL-04, поэтому это правильная настройка вязкости.
2) Индекс вязкости 174. Это результат применения базового масла и полимерного модификатора вязкости.Масло 0W имеет более жидкое базовое масло и более высокое содержание полимерного загустителя, чем масло 5W. Однако это масло не имеет чрезмерно высокого индекса вязкости. Не используются специальные полимеры и не используются чрезмерные загустители.

3) Индекс основности 6,79. Это масло обладает нейтрализующей способностью категории ACEA C. Этот показатель характерен для этих масел.
4) Общее кислотное число 1,48. Последний пакет присадок содержит небольшое количество кислотных ингредиентов.
5) Зольность 0,68% Масло имеет низкую зольность, значительно меньше норматива 0,8%. В результате применения новейшего современного пакета присадок каталитический сажевый фильтр обеспечивает долговечность двигателя с непосредственным впрыском.
6) Температура вспышки 230°C. Масло термически стабильно при высоких температурах. .
7) Испаряемость NOACK 8,5%. Если масло полностью синтетическое ПАО, оно должно быть примерно на этом уровне. Благодаря синтетическому базовому маслу оно обладает очень высокой термической стабильностью и практически не имеет отходов.
8) Масло вязкостью 5356 сП при холодном проворачивании при температуре -35°C обеспечивает безопасный запуск при низких температурах.
9) Температура замерзания -56°С. Преимущества синтетики и эфиров ПАО очевидны сразу. Имеет отличные низкотемпературные характеристики. Его можно использовать во всех регионах, включая Северную Сибирь, даже в самых суровых зимних условиях.
10) Сера% 0,198% Низкое содержание серы. 

11) Содержит противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, молибден, модификатор трения, большое количество бора и спектр показывает, что в нем больше диспергирующих присадок сукцинимида борной кислоты. Современный пакет присадок пролонгированного действия. Моющие средства, содержащие магний, указывают на то, что масло соответствует требованиям API SP. Эта упаковка появилась недавно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Эфиры + настоящие соединения ПАО с низкой зольностью – немногие масла сочетают в себе все эти свойства. Подходит для самых холодных регионов (температура застывания -56С, CCS=5356).Benz MB 229.52; МБ 229,51; МБ 229.31 BMW LONGLIFE-04 Volkswagen 505 00; Подходит для автомобилей Volkswagen 505 01, Porsche, GM Dexos 2.. Также подходит для современных японских и корейских автомобилей с непосредственным впрыском GDI/T-GDI. Обратите внимание, что вязкость немного выше, чем у версии SN. Идеально подходит для двигателей, работающих на природном газе, по всем параметрам. Высокая температурная стабильность. Низкий расход отходов. Современный пакет присадок, содержащий большое количество борированных сукцинимидных диспергаторов. Очень низкое содержание серы и золы делает его более безопасным для двигателей с непосредственным впрыском и катализаторами сажевых фильтров. Масло на основе полного P.A.O ESTER от крупной нефтяной компании. По сравнению с предыдущей версией SN температура вспышки и спектр были немного снижены, а свойства холодного запуска и температуры застывания при низких температурах были дополнительно улучшены. В новой формуле немного увеличена доля базового масла 4cst, что также отражается на изменении спектра.

Kixx — бренд автомобильных масел GS Caltex, совместного предприятия, в котором Chevron владеет 50% акций. Четвертый по величине нефтеперерабатывающий завод в мире расположен в Йосу, Южная Корея. Chevron является производителем ПАО мирового класса, поэтому мы можем поставлять ПАО по низкой цене. Редкое масло в классе крупных нефтеперерабатывающих заводов.

Масло высшего качества с новейшим пакетом присадок Western API SP, содержащим различные сукцинимидные диспергаторы на основе полиальфаолефинов и сложных эфиров. Корейские компании не используют китайские пакеты присадок.

API SP подозревал, что они снизят содержание ПАО и повысят цену, но было подтверждено, что качество по-прежнему высокое, выбор, достойный репутации нефтяного гиганта Kixx.:good2:

Это масло заслуживает быть в Top Oil Club. Разумеется, на это масло уже выдан сертификат о присоединении. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

1) Температура застывания -56C - уже по одному этому параметру сразу видно, что это ПАО синтетика. Так как на гидрокрекинге такую экстремальную температуру застывания не получить (в данной вязкости и стандарте). И похоже на то, что оно полностью ПАО, без добавления гидрокрекинга VHVI. Позже по ИК спектру мы в этом убедимся. Это масло можно использовать в самых суровых климатических регионах. Таких как Якутия, Салехард, Норильск. Это одно из самых низкотемпературных масел для сильных морозов. 
2) Вязкость динамическая CCS при -35C = 5356мПас. Именно столько и должно быть у хорошей нулевки. Многие думают, что чем меньше этот параметр, тем масло круче. Не всегда. Тут важен баланс. Масло, которое будет выдавать 3000, скорее всего будет иметь более высокий расход на угар, так как создано на низковязкой базе. А которое выдаст 8000 просто завалит требования стандарта как нулевка. Здесь же производитель сделал все четко по рецептуре. Как должно быть.
3) Щелочное число = 6,79 - среднее. На разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Дело в том, что Kixx у нас среднезольник, ему нельзя иметь слишком высокое щелочное число, иначе он превысит требования стандарта по сульфатной золе. Поэтому щелочное здесь не десять и не двенадцать. Зато он подходит дизельным двигателям с сажевыми фильтрами, современным бензиновым двигателям со сложными катализаторами. Подходит японцам и корейцам с прямым впрыском. Хорошо заходит двигателям работающим на природном газе. То есть спектр его применения за счет этого значительно расширяется.
4) NOACK испаряемость масс = 8,5%. Этот параметр характеризует расход масла на испарение, другими словами угар. Для низковязкой 0W-30 на ПАО синтетике это нормальное значение. Требованию спецификации Mercedes Benz, где NOACK должен быть не более 10% процентов, оно удовлетворяет. 
5) Температура вспышки = 230С - хорошая. Масло термостабильно при высоких температурах.
6) Содержание серы = 0,198%. Очень низкое. Это говорит о том, что у масла чистые от серы базовые масла. Здесь действительно одна синтетика с нулевым ее содержанием. 
7) Зола тоже бьет рекорды в своем классе = 0,68%. Низкая. То есть данное масло очень хорошо подходит моторам с прямым впрыском и оставляет минимум зольных отложений на клапанах и в камере сгорания.
8) Пакет присадок западный. Скорее всего это Chevron Oronite или Afton. Здесь есть органический молибден, снижающий коэффициент трения и дающий дополнительную экономию топлива. Много дисперсантов на основе борированного сукцинимида. Позволяют держать загрязнения во взвеси и выносить их вместе со сливом масла. Поддерживать чистоту двигателя. Магний и кальций как основная моющая нейтрализующая присадка. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. И достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. В общем не запаривайтесь, видно что это новейший современный пакет присадок, где есть все необходимое и даже больше.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на полностью ПАО + Эстеры + очень много сукцинимидных дисперсантов. Состав огонь, я думал таких масел уже нет.

 

Вывод: Это не просто синтетика 0W-30 или 0W-40, которые мы обычно привыкли видеть на рынке. Где ПАО пополам с гидрокрекингом. Это чистая ПАО синтетика + эстеры, без разбавления гидрокрекингом. Что гораздо дороже в производстве. Честно сказать я ждал от Kixx, что в этой версии, они бросят затею с ПАО и сделают ее как все на кряке. Ну добавят немного ПАО для отмазки на банке. На эстеры вообще не надеялся. Но это масло оказалось исключением. Молодцы что сказать. В итоге имеем рекордно низкую температуру застывания -56С. На этом масле можно заводиться в самых экстремальных регионах России. У него хорошая термостабильность и низкий угар. Оно очень чистое на нежелательные элементы в виде серы и золы. В нем очень много дисперсантов, все это положительно скажется на чистоте двигателя. Плюс к этому масло очень универсально. Не зря оно заняло в топе Ойл Клуба семь номинаций. Его можно лить в японские и корейские автомобили. Бензиновые или дизельные. Оно идеально подходит для автомобилей работающих на природном газе. Это хорошая замена оригинального масла BMW, притом Kixx не подделывают как подделывают оригиналы. Дизельные Land Cruiser с сажевыми фильтрами, где рекомендуется 0W-30. Мерседесы работающие в условиях экстремально низких температур. Оно так же зайдет ВАГам, где рекомендуется VW 504/507. Этой спецификации у Kixx нет, но оно максимально близко к этому допуску. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

новая версия API SP:

L2020AL1E1 - Kixx PAO 1 0W-30 1L

L202044TE1 - Kixx PAO 1 0W-30 4L

 

старая версия этого масла API SN: (тоже ПАО + эстеры можно брать так же)

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

L202044TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SP 0W-30 4L

[знаток 6 859]

2 минуты назад, KSMedvedev сказал:

знаток мой прямой впрыск на 8AR-FTS думаю разбавляет за пол-года / год до крепкой 20-ки. 

Да этому двигателю чем жиже, тем лучше.

И ваши наблюдения по расходу топлива это подтверждают.

Изменено 29 мая 2024 пользователем знаток

[Проходящий мимо 4 807]

1 минуту назад, KSMedvedev сказал:

думаю

На чём основана твоя «дума»?

[KSMedvedev 59]

8 минут назад, Проходящий мимо сказал:

На чём основана твоя «дума»?

Проходящий мимо на склонности двигателей с прямым впрыском топлива при частых прогревах и работе на х/х зимой 

[Проходящий мимо 4 807]

2 минуты назад, KSMedvedev сказал:

Проходящий мимо на склонности двигателей с прямым впрыском топлива при частых прогревах и работе на х/х зимой 

Но ведь многие ездят на той вязкости, которую рекомендовал именно завод-изготовитель и ничего не происходит…. Только есть рекомендация, если много города и хх, то масло надо менять чаще…

Изменено 29 мая 2024 пользователем Проходящий мимо

[знаток 6 859]

3 минуты назад, KSMedvedev сказал:

Проходящий мимо на склонности двигателей с прямым впрыском топлива при частых прогревах и работе на х/х зимой 

Почему тогда в них уже 0w-8 пишут заливать ?

[Styler 2 578]

19 минут назад, Проходящий мимо сказал:

На чём основана твоя «дума»?

Нет, он правда разбавляет: 

 

И действительно маловязкие илсаковские 0W-30 в таких моторах быстро превращаются в 0W-20, у меня есть в подписи подобная отработка. Другой вопрос что при КВ100 = 7 мотор отлично ходит и это его штатный режим, протестированный заводом-производителем.

[avic 165]

12 часов назад, pomawka881 сказал:

Клубни, привет. Сменил машину, а запасы данного масла остались. Как думаете, можно залить его в G4KM. В мануале рекомендуется 0w20 ilsac-gf6.

Нет, в этот ДВС для полноценной заливки лучше не надо, оно густое для него.  12+ очень густо, когда льются < 10 туда

[KSMedvedev 59]

знаток 0W20 для 8AR рекомендуют, 8 и 16 в мануале нет, следовательно, не рекомендуют. 

[kir888 571]

1 час назад, KSMedvedev сказал:

знаток мой прямой впрыск на 8AR-FTS думаю разбавляет за пол-года / год до крепкой 20-ки.  Учитываю  поправку на понижение  вязкости в процессе эксплуатации. При 100С у Тайотовской 0W30 она около 10,5 (слабая для  30-ки), на 0W20 - 7.5 cCт. 

Мой 8AR-FTS кроме 0w20 ничего не видел с нуля, замена масла каждые 5000 км примерно 200 моточасов, сейчас 150к пробег, ничего не угорает, все ок.

В посте отработка с 8ar-fts разных времен mobil1 0w20, shell Helix Ultra 0w20, ZIC Zero 20 0W20.

 

[знаток 6 859]

16 минут назад, KSMedvedev сказал:

 0W20 для 8AR рекомендуют,

Дак наверное его и надо лить. )

[Sliva 244]

3 часа назад, Проходящий мимо сказал:

Интересно, а инженера, которые разрабатывали этот ДВС, проводили испытания и готовили свои рекомендации по использованию этой машины знают об «разбавлении бензином»?

эти инженеры , когда разрабатывали "длинноходные" (ход поршня более 100мм ), про 2,5 л двигатель говорю, вообще не думали что поджирать масло должен .... при чем у многих поджирал сразу на новых авто

[alekgordie 43]

29.05.2024 в 15:40, Проходящий мимо сказал:

Интересно, а инженера, которые разрабатывали этот ДВС, проводили испытания и готовили свои рекомендации по использованию этой машины знают об «разбавлении бензином»?

Повторение всегда хорошо. Нет, инженеры, проектирующие ДВС не знают (и знать не хотят и не могут) на каком масле будет работать мотор. И нет, они не пишут никаких рекомендаций, для этого есть писари...

[Проходящий мимо 4 807]

54 минуты назад, alekgordie сказал:

Повторение всегда хорошо. Нет, инженеры, проектирующие ДВС не знают (и знать не хотят и не могут) на каком масле будет работать мотор. И нет, они не пишут никаких рекомендаций, для этого есть писари...

Откуда знаешь?

[ilyagrigorov44 1]

04.05.2024 в 19:24, torcon сказал:

ilyagrigorov44 в T-GDI вам рекомендуется 0W-30 ACEA C2, оно шикарно зайдет. Как раз от LSPI защита, количество кальция снижено и вязкость для турбы и разжижения топливом от прямого впрыска 12cst.

Залил 2 недели назад это масло, и, как будто, машина тупее стала(

Полез смотреть характеристики предыдущего масла, там вязкость при 40 - 47, а при 100 - 9.4. Видимо из-за этого. Теперь в раздумьях, что делать, возвращаться на вязкость, которую предлагает равенол, бардаль, аддинол или все-таки пробовать это масло дальше, вдруг прикатается

[EvgenG 33]

Прикатается? Это как?

А что в мануале для движка прописано (кроме 0w30)?