Сириус - 4G63 , 96.г.в. , пробег за 300ткм

[Эдельвейс 886]

В двигатель заливалось разное масло от 0w30 до 15w40 от разных производителей,  последних три года татнефть, перед этим лет 5-7 на шелл hx7(из Ашана). Масло не перехаживало.

Считаю , что к такому результату привела городская эксплуатация на протяжении семи лет  почти ежедневные поездки по 2-3 км, пробки, и по 5 месяцев на автоподзаводе, а не татнефть или шелл. Как-то раз проехал 1500км без термостата поздней осенью. И ещё был  случай - проехал 350 км   то ли на двух, то ли на трёх цилиндрах, ногам жарко было, но  кат как ни странно выжил. Мотор пощады не знал никогда.

Почти год назад делалась раскоксовка много чем, кроме димексида.

то

 

Наборные маслосъёмные кольца даже не шевелились в канавках поршня, были залёгшие наглухо. Маслосливные отверстия закоксованы на 100%.

Но сириус не зря был одним из самых массовых, а может и самым массовым двигателем в мире.

 

 

Изменено 23 октября 2023 пользователем Эдельвейс

[ПавелТ 2 302]

24.10.2023 в 08:17, torcon сказал:

Эдельвейс приятно видеть грамотного автолюбителя другой бы свалил все на масло...  Скажи не было ли у этого мотора в истории интервалов больше чем 7500км и как часто? На разумных сменах его не должно было так засрать, это перепробеги как будто или топливо. 

Ты представь - он по 2-3 км ездил постоянно и грел с брелка по ночам, а масло менял через 7 ткмТам надо было через 1-2 ткм менять, чтобы не усрать. Мотор конечно крепкий, старая школа.

[Эдельвейс 886]

21 час назад, ПавелТ сказал:

он по 2-3 км ездил постоянно и грел с брелка по ночам, а масло менял через 7 ткм

не он, а она  и не с брелока а с запуска по температуре

 

судя по отсутствию износа шеек, и минимальному износу цилиндров, поршней и колец,  очень даже нормально... вывод простой -  качество масла и его периодичность замены совсем не значительно влияют на ресурс двигателя

если бы не встреча поршней с клапанами, то этот двигатель продолжал бы ездить как есть, думаю ещё пару соток ему было бы по плечу

ну раз пришлось вскрыть, то сейчас так 

 

 

попутно двиг получил новую лямбду 

двухпроводная нтк(нжк) почему-то стоит 7т.р., а бошевская с подогревом 1т.р., в силу врождённой  жадности ей и отдал предпочтение

 

сейчас на пару недель залил 15W40 тат, а в зиму пойдёт это

 

 

[torcon 85 752]

1 час назад, Эдельвейс сказал:

вывод простой -  качество масла и его периодичность замены совсем не значительно влияют на ресурс двигателя

ну на счет качества масла не согласен, можно же и подделку залить с температурой застывания -20С и CCS при -30С 12 000. Это явно скажется на сокращении ресурса. Длинные смены тоже приводят к отложениям, забиванию каналов, сеток, залеганию колец итд. Просто не так все плохо у нас с обычными нормальными маслами, они часто гораздо выше требований наших двигателей.

 

Вообще тенденция по форуму такая ходит, что можно залить масло совсем не той спецификации что требуется, можно залить не той вязкости что требуется, можно смиксовать 4-5 масел и ничего двигателю не случается. Такие эксперименты многие из нас делали, действительно двигатели не встают. Но лучше конечно все равно этого избегать - тут еще может быть фактор, что двигатель не был в серьезной нагрузке или температуре, поэтому все хорошо кончается.

[Эдельвейс 886]

41 минуту назад, torcon сказал:

ну на счет качества масла не согласен, можно же и подделку залить с температурой застывания -20С и CCS при -30С 12 000. Это явно скажется на сокращении ресурса. Длинные смены тоже приводят к отложениям, забиванию каналов, сеток, залеганию колец итд. Просто не так все плохо у нас с обычными нормальными маслами, они часто гораздо выше требований наших двигателей.

конечно я не за то и не про то, чтобы заливать какую-нибудь дрянь... просто наглядный пример, как хорошее масло, превращённое в дрянь не нанесло серьёзного урона правильному двигателю

44 минуты назад, torcon сказал:

Вообще тенденция по форуму такая ходит, что можно залить масло совсем не той спецификации что требуется, можно залить не той вязкости что требуется, можно смиксовать 4-5 масел и ничего двигателю не случается. Такие эксперименты многие из нас делали, действительно двигатели не встают. 

 

я когда-то задурялся - при замене масла вскрывал клапанную крышку , а в поддон тряпицу заталкивал, потом заливал гр 600...800 масла(заливаемого) и крутил стартером пару сек без фильтра , в фильтр обязательно масло заливал  , спустя годы понял, что занимался мудистикой 

[Эдельвейс 886]

до кучи заварил(а может заприсрал) пару трещин на выпуск.коллекторе 

япы плоховасто делают чугун, не умеют...

[Эдельвейс 886]

Интереса ради на один распредвал поставил сальник "Кортеко"(разумеется в коробочке пришёл НОК японский) а на другой распредвал самый дешёвый , им оказался "стиллокс".

Надеюсь увидеть, во сколько раз меньше срок службы у сальника, который дешевле в 6 раз, при одинаковых условиях эксплуатации.