Реклама масла - тогда и теперь

[Аргентум 6 418]

 

 

 

[Aleksszlat 8 637]

13 часов назад, bmwservice сказал:

Думаю, будет резюмирование по эфирам… то, что ты уже знаешь.) Почему они не пошли, так сказать, в горячие места RCP двигателей PCMO.) Интересно даже будет в мотор их загнать — тот же диоктилсебасценат на прожарке в липовый мед превращается…)

CH3(CH2)7OOC(CH2)8COO(CH2)7CH3 - диоктиловый эфир себациновой кислоты ди-2-этилгексиловый эфир себациновой кислоты, не ?

[Аргентум 6 418]

Aleksszlat

Скрытый текст

 

в pcmo лучше исключительно poe

не di

 

 

[Аргентум 6 418]

@bmwservice кстати! ) по поводу беззольных  (о них ранее тут было)

эта мода была почти все 1960е ) несмотря на развитие оверзольных - типа этого

 

https://www.ebay.com/itm/164741132274

 

или кастролища ) с вольфрамом..

 

так вот, несмотря на это шелл - до конца 1960х рубился за беззольные )

 

 

и кстати, беззольные даже советовали ) от отложений )) -

 

 

Изменено 23 июля 2023 пользователем Аргентум

[Аргентум 6 418]

14 часов назад, Аргентум сказал:

 

 

https://www.ebay.com/itm/164741132274

 

 

 

@bmwservice Серж ) , ты выкупил, что ли никелевое ? )) уже? Крут!

 

@Midnight ты как мастер )) разгадок - угадаешь присадку никеля ? Что там была?

Подсказка - с фосфором )

[Аргентум 6 418]

1 час назад, знаток сказал:

Интересно, какая сволочь вообще эти 40-ки придумала ?  )

 

@знаток существовали они , в общем , давно )

но в основном там, где был большой расход масла.. (в PCMO если)

В Европе мода на них пошла раньше чем в США из-за кривой конвертации вязкости масла из Энглера в SAE (тупо неправильно завысили вязкость).

В США до конца 1960х сороковки были маргинальными маслами. Их рекомендовали только для очень высокой жары или для автомобилей, расходующих масло (или для тяжелых условий)

С распространением мультигрейдов - к концу 1950х были 20W-40 , но 10W-40 получили какое-то развитие только во второй половине 1960х, а распространение вообще только к началу кризиса (1969).

Интересно, что их почти никто не покупал, несмотря на хорошую рекламу
 

 

на пользу 10-40 играли некоторые отдельные масла,  скажем масло мобила с большим количеством мыла было лидером продаж для этой редкой вязкости в самом начале 1970х (ну и там еще пришли в США мощные евротачки, которые разрешали для жары вязкость 40)

 

 

О реальном положении дел в конце 1960х можно судить вот по этому -

 

 

Сломанные улучшители. У масел также была проблема стойкости. С увеличением пробега масла не могли поддерживать заявленный индекс вязкости в условиях длительной работы при высокой температуре. Например, масло с обозначением 10W-40 могло упасть до уровня 10W-30 уже после первых 1500 миль.

Почему улучшители вязкости разрушались? Эксперты по маслам скажут вам, что они не были "устойчивы к сдвигу". Это означает, что длинная молекулярная структура улучшителей вязкости разрушалась. Главными составляющими этих улучшителей были полиметакрилат, полиакрилат или полиолефин. При экстремальных условиях они теряли вязкость уже через несколько сотен миль.

Нефтяные компании начали чувствовать, что они дошли...

 

Продвижение в мире смазок. Лео Мак-Рейнольдс, директор исследовательского отдела нефтепродуктов компании Phillips Petroleum, видит новые мультигрейдовые масла с высоким индексом вязкости - включая масла компании Phillips - как естественный прогресс в удовлетворении потребностей смазки автомобильных двигателей для современного вождения.

"Существует спрос на мультигрейдовые масла. Они набирают все большую популярность," говорит Мак-Рейнольдс. "Есть много клиентов, особенно у тех, у кого старые автомобили, и у тех, кто тянет прицеп или лодку, которые хотят использовать 40-весовое масло."

До прошлого года нефтяные компании сторонились 40- и 50-весовых масел. Старые улучшители вязкости быстро ухудшались. Их молекулы были слишком длинными и похожими на спагетти. Действие деталей двигателя, разделенных только тонким и горячим масляным пленком, склонно обрезать или разрывать эти молекулы, что делало их неэффективными.

 

тут видно, что маслам 10W-40 не доверяли из-за слабого полимера к началу 1970х.

Масла же типа 20W-40 вообще не продавались почти. Их брали только для очень масложрущих тачек, да и то это считалось глупым - типа моно-30 лучше (без полимера). Моно-40ки вообще были уделом авиации , но точно не PCMO.

 

C развитием реологии (форсунка - 1970е), с пониманием, что полимер не так уж и хрупок, да и с самим развитием полимеров в 1970е и , главное , с уже заметным проникновением европейских автомобилей в США - сороковки потихоньку стали набирать обороты. К концу 1970х уже были скорее нормой.

 

 

 

 

 

Изменено 24 июля 2023 пользователем Аргентум

[Nonconfo 1 643]

1 час назад, Аргентум сказал:

из-за кривой конвертации вязкости масла из Энглера в SAE (тупо неправильно завысили вязкость)

Серьезно?!!

Вчера был сорокалетний юбилей Планера Гимли, где конвертация во всю потопталась ))

Но чтобы целая отрасль )))

[Аргентум 6 418]

@alex323 @знаток

 

ILSAC появился позже энергосберегающих API маслищ )

Энергосберегающие API маслища появились аж в 1985 )

 

 

а вот илсачки появились как + дополнение (фиктивное )) ) к другим API

 

 

просто как наслоение ), параллельное к EC маслам .. иногда совпадая )

 

 

 

 

до 2000 года - это скромно упоминали в рекламе.. Ну ILSAC и ILSAC.. какая-то хрень непонятная.

Реально, конечно, это довольно смешная история.

По факту - это спецоперация API года с 1997 примерно ) этот стандартик - операция по захвату и удержанию азиатского рынка под контролем правильной АПИ. Азиаты иногда засматривались на ересь CCMC/ACEA ) надо было как-то сохранять контроль.

[alex323 19 612]

Аргентум ну тогда АПИшники вдвойне молорики. И гордых восточных людей не обидели и не дали им соскочить)

[Аргентум 6 418]

экология 1968 )

 

[Аргентум 6 418]

@Nonconfo тесты shear stability 1973

с выражением poops out ))) про конкурентов (УЗ дофорсуночный метод поломки полимера, мы его обсуждали)

 

 

 

 

Изменено 25 июля 2023 пользователем Аргентум

[Аргентум 6 418]

 

@bmwservice смотри какие красивые маслопрофессионалы

маслоБорисоСаяны

[Аргентум 6 418]

17 часов назад, Nonconfo сказал:

юбилей

 

 

зачем Володька сбрил @Bonker шутил с 0W / 5W мы уже обсудили. Но термостатное масло это интересный ход. Использовался братишками по инфинеуму )

10W-20W-x

 

—————-

А тут тоже круто -

масло с полным набором присадок аж )

Изменено 25 июля 2023 пользователем Аргентум

[знаток 6 548]

Аргентум

 

Народ наверное охренел от такого. - Вот ведь диво дивное.  ))

Изменено 25 июля 2023 пользователем знаток

[Аргентум 6 418]

29 минут назад, знаток сказал:

Аргентум

 

Народ наверное охренел от такого. - Вот ведь диво дивное.  ))

 

середина 1950х, мультигрейды только несколько лет как появились )

С этой темой 10W-20W игралось пару тройку компаний точно.

Но вот так ) у шелла скорее уникальная картинка про 3 в одном ) и текст забавный -

 

S.А.Е. 10W:

Для холодного пуска это легкое масло. Оно течет свободно .. на полную мощность, быстро.

 

S.A.E. 20W:

Для коротких поездок, когда двигатель едва прогрет, это похоже на масло средней плотности, снижающее сопротивление трения.

 

S.A.E. 30:

Для движения по шоссе,

когда ваш двигатель греется, оно как тяжелое масло держит свою густоту.

Изменено 25 июля 2023 пользователем Аргентум

[Nonconfo 1 643]

1 час назад, Аргентум сказал:

Но термостатное масло это интересный ход.

Очень крутой!