Sintec Racing 10W-60 API SN свежее

[torcon 85 329]

Sintec Racing 10W-60 API SN свежее за анализ спасибо официальному представителю Sintec Group.

Анализ масла проводил официальный представитель. 

Масло заявлено как: API SN/ CF; ACEA A3/B4; BMW M Models; VW 501 01/505 00.

 

1) Масло имеет право называться SAE 10W-60

2) Вязкость при 100С = 23,96 сСт - в границах класса SAE 60 (>21,3 сСт), что обеспечивает непревзойденную защиту мотора от износа и беспрецедентный расход топлива по сравнению с привычными маслами SAE 30-40

3) Индекс вязкости = 172 - высокий, что обеспечивает надежную работу масла в широком температурном диапазоне

4) Щелочное число = 10,77 мг КОН/г - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 2,28 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

6) Зольность сульфатная = 1,22% - для современного полнозольника с насыщенным пакетом присадок нормально 

7) Температура застывания = -56С - просто удивительный результат для масла 10W

8) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -25С = ХЗ - с такой t застывания к выполнению требований SAE вопросов не возникает

9) Температура вспышки в о.т. = 244С - отличный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t и является результатом использования густых базовых компонентов 

10) Испаряемость масс NOACK = 4,03% - отличный результат, который также достигнут благодаря использованию густой базы 

11) Содержание серы = 0,248 - невысокое, говорит о том, что перед нами масло на основе чистых базовых компонентов с применением современного пакета присадок

12) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Соединения Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что в масле присутствует ПАО синтетика. 

 

Вывод: перед нами масло повышенной вязкости, предназначенное для моторов, которые должны ездить на таких маслах в соответствии с мануалом. Это, прежде всего, спорт-кары включая BMW M-серии, которые часто раскручиваются до отсечки. В данном продукте однозначно есть ПАО, что повышает стойкость масляной пленки. Может, даже есть немного эстеров, судя по Окислению =9, с учетом того, что МИЦ ГСМ обычно занижает этот параметр. Пакет присадок - наверное, какая-то очередная солянка от Richful, но не факт. Так ли это важно, если вы в мотор своей Porsche или М-ки решили залить Sintec? Главное, не лить это масло в гражданское авто, т.к. вы наверняка получите повышенный расход топлива и угар масла, тупизну и риск перегрева со всеми вытекающими.  (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

999842 - Sintec Racing 10W-60 A3/B4 SN/CF 1L

999843 - Sintec Racing 10W-60 A3/B4 SN/CF 4L

 

Профильная тема по маслу Sintec Racing 10W-60 - обсуждение эксплуатации там

[NimS 8]

Сергей Васильевич а вам никто не скажет этого. Там компот, который даже рядом не стоит с гражданскими маслами. Там не то, что зановес. Там стена… тайны которых, мало кому известно. Что говорить о наскар. Если механики наших ралийных серий, не имеют права раскрывать, всех тайн. И все подготовки идут вместе с инженерами, от компаний Роснефть или как ранее, с Лукойл. 

[torcon 85 329]

NimS да согласен, слова в выводе не однозначные

26.05.2023 в 10:43, torcon сказал:

Главное, не лить это масло в гражданское авто, т.к. вы наверняка получите повышенный расход топлива и угар масла, тупизну и риск перегрева со всеми вытекающими.  (Описание Dimmy)

я в этом предложении согласен с расходом топлива, тупизной (потерей КПД двигателя), но на счет перегрева - да высокая вязкость хуже охлаждает мотор, чем низковязкое, но к перегреву двигателя - это вряд ли приведет. 

 

есть такие продукты, не для гражданского использования, от лидера масло-индустрии.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18254-mobil1-racing-0w-30-svezhee/

 

То есть, автоспорт не однороден. Где то гонятся за высокой вязкостью и защитой мотора при хороших нагревах, где то гонятся за повышением КПД двигателя и минимальным сопротивлением вязкости. Тут нельзя сказать, что серьезные ребята в автоспорте, используют только густые масла 10W-60. Потому что, по настоящему в серьезном автоспорте (не гаражном любительском), часто гонятся за минимальным сопротивлением вязкости, двигателю. (конечно с учетом того, что с двигателем будет все в порядке до окончания гонки).

[torcon 85 329]

Вот хорошая зарубежная статья от авторитетного дядьки, на счет разных вязкостей в автоспорте. От низких вязкостей, до высоких и почему. Смотря для какого автоспорта, и в каком двигателе. https://www.oil-club.ru/forum/topic/39410-zazory-podshipnikov-statja-larry-carley/. То есть, "кесарю - кесарево".