Лада Гранта-22, 11182, масло на всю оставшуюся жизнь?

[Павел-1966 2 441]

Старый советский инженер на Гранте-22 с двигателем 11182, Евро-2 (но что-то внешне похожее на катализатор есть). Понимаю, что с учётом возраста и состояния отечественной экономики это - последний автомобиль в моей жизни. Хочется продлить его жизнь максимально, несмотря на тотальные санкции.

Год выпуска – 2022. Руль – очевидно левый. Двигатель – бензиновый. Бензин – АИ-95 «Газпромнефть». Заправочный объем масла – около 3,5 литров, как у всех ВАЗов. Регион – Московская область.

Пробег 19000. На гарантию забиваю после первого ТО своими руками, а обслуживаю свои автомобили исключительно сам.

Режим езды – 90% трасса, 10% город.

Средняя скорость летом 58 км/ч (по недавно купленному счетчику моточасов), зимой 50 км/ч (по штатному бортовому компьютеру).

Планируемый интервал смены масла – предмет обсуждения. В год пробегаю 30 тыс. км. В досанкционное время на своих автомобилях менял масло дважды в год по инструкции через 15 тыс. км.

Мануал у ВАЗа после 2013 года стал исключительно лаконичным: API SL/API SM/API SN СТО ААИ 003 Б5/СТО ААИ 003 Б6 и стандартная температура вязкости масла с температурными диапазонами.

 

О себе: за рулём всю сознательную жизнь, «до Луны и обратно» съездить успел. Предыдущий автомобиль Приора за 10 лет пробежал 300 тыс. км. Заливал до событий 2022 года на зиму Shell синтетику 5W40 (не важно Ultra, HX7, HX8 – лишь бы из надёжного магазина), летом полусинтетику Shell 10W40 в синей канистре. Машина сгнила до пробития трех стоек, но двигатель масло не ел вообще и никаких других маслозависимых проблем не приобрёл до утилизации включительно.

 

А вот с новым автомобилем в условиях тотальных санкций, неадекватного роста цен на тот же Shell и существенного повышения вероятности нарваться на подделку, как и многие сейчас, ищу оптимальный вариант в новых «слегка экстремальных» условиях.

 

Прошу порекомендовать:

1.       Марку масла? Лучше, чтобы хотя бы зимой его можно было менять хотя бы раз в 12 000 км. Есть трудности с зимним заездом на яму, над которой зимой стоит как недвижимость моя старая Газель. Летом ездит и менять масло на легковом автомобиле не мешает.

2.       Что на зиму аргументированно посоветуете в выборе между 5W40 и 5W30? В т.ч. с учётом влияния на ресурс двигателя и расход топлива?

3.       Те же рекомендации на лето?

[dimm7777 5 815]

23 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Ребята! Хочу поднять ещё актуальную тему. Почему-то моё сообщение в «глупых вопросах» на эту тему удалили. Наверное, недостаточно глупое?  Однако, один из маслопроизводителей, наконец-то сообщил хорошую новость, что он провёл моторный тест одного из своих масел «в одном из самых современных инженерно-технических испытательных центров». Добрый знак. Всё лучше, чем испытывать свои новинки прямо на наших с вами двигателях! Как бы поделиться с официальными производителями других марок масел, что этот пример должен стать заразительным? А с депутатами, что ставшие недоступными нашим маслопроизводителям иностранные допуски надо не просто рисовать на канистрах, кому какой куда-нибудь (не обязательно в голову) взбредёт, а подтверждать в отечественных испытательных центрах. Дело это недешёвое, добровольно на это производители если и пойдут, то ограниченно и рекламы ради. Государству хорошо бы их подстимулировать. Так, мысль вслух.

https://www.zr.ru/content/articles/947647-otechestvennoe-maslo-s-dvojnym/

Вы внимательно прочитали статью по ссылке? 

Как вы считаете, насколько он объективен вообще, конкретно для вас и вашего автомобиля?

[Павел-1966 2 441]

dimm7777 , я о самом прецеденте моторного теста вообще, а не применительно к моему автомобилю.

[dimm7777 5 815]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

dimm7777 , я о самом прецеденте моторного теста вообще, а не применительно к моему автомобилю.

 

Понял

[Маркуснн 113]

Почитал 60 страниц данной ветки форума. И не могу понять . Реально все давят за масло 5w40? .. боятся 5w30 и корейских масел. К примеру в Корее и Японии температура доходит до + 35 градусов.  Ездят на 0w16 ....  и масла есть допуски и технические характеристики и из этого выходит 0w 5w 10w и w20 w30 и т.д. и не важно японское , корейское и т.д... Сам уже много лет езжу на киа рио 4 на 5w20 и все отлично. Если что рассматриваю Лукой и проверенные корейские масла. На зиму думаю 0w30, а на лето 5w30.

[_AI_ 3 051]

1 минуту назад, Маркуснн сказал:

Почитал 60 страниц данной ветки форума. И не могу понять . Реально все давят за масло 5w40? .. боятся 5w30 и корейских масел.

Данная тема - это театр одного актера, инакомыслие пресекается.

[Pavel_NSK 9 572]

14 часов назад, Павел-1966 сказал:

Так, мысль вслух.

Это же голимая реклама! И возможно ЛОЖЬ!

Так как это бред (для 700 моточасов при 5000 оборотах)

Цитата

Так щелочное число (по нему оценивают способность присадок нейтрализовывать вредные кислоты, вызывающие коррозионный износ деталей двигателя и усиливающие процессы образования углеродистых отложений) не снижалось больше чем на 8,7% при норме 50%. Содержание продуктов износа в работавшем масле составило лишь 0,0007%, хотя допустимое значение составляет 1%

Павел, как Вы не понимаете, что все что написано в ZR проплачено и является рекламой?

Этот журнал уже давно «рекламное агентство».

И да, они лукавят и не указывают по какому методу измеряется TBN, их несколько, все они по ГОСТ и ASTM.
Если замерить TBN по методу для свежих масел, то снижение TBN на 8,7% объяснимо, но это не актуально для отработки.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/27954-schelochnoe-chislo-tbn-metody-opredeleniya-astm-d-2896-i-astm-d-4739-i-raznica-mezhdu-nimi-prezentaciya-lubrizol/

Залей это масло в конкретный свой мотор и сдай в лабу - цифры будут совершенно другими.

Только надо обязательно откатать 700 часов! Обороты необязательно 5000 держать, мы все прекрасно понимаем, город - безопасность и все такое.

700 часов обязательны. Иначе не получится сравнение ))
Выложите здесь, обсудим, а потом напишите им в редакцию: "ну как же так?!"

 

14 часов назад, Павел-1966 сказал:

иностранные допуски надо не просто рисовать на канистрах, 

кому какой куда-нибудь (не обязательно в голову) взбредёт, а подтверждать в отечественных испытательных центрах

1. Это далеко не так, допуски не рисуются кому какой взбредет. Да, когда пишут что «соответствует» это рисованный, но рисуется это не кому какой взбредет.

2. Всё эти допуски стоят на порядок дороже статьи в ZR, даже один из них.

3. При получении допуска масло проверяется соответствию рецептуры, а сама рецептура проходит моторные тесты на моторах производителя, например MB, VW и т.п. (тут я могу заблуждаться, если что меня поправят). 

Допуск это и есть ограничения по износу, отложениям и многих другим параметрам на конкретных моторах производителя. Именно моторные испытания.

4. Как Вы это видите?

Например, я производитель масла, на канистре нарисовал MB229.5, VW502, Porsche A40, Renault RN0700.

По Вашему я должен привезти в лабу 4 тестовых мотора этих производителей?

Хорошо, найду денег и сделаю.

Вам то что от этого? У Вас ВАЗ.

 

[Максим Л. 3 279]

35 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Только надо обязательно 700 часов! Обороты необязательно 5000 держать

Вот бы глянуть на такой лютый анализ. Там бы точно руины и от масла и от мотора остались. Я тоже ту статью читал и ох...вал. главное конкретных цифр не было. Я вообще уверен что мотор ЗМЗ остался бы без успокоителей и цепей ГРМ в этом режиме.

[skorp777 14 282]

Максим Л. Это же стендовые испытания, вроде? Если крутить мотор на 5000 оборотах 700 часов, но без нагрузки на коленвалу, там открытие дросселя максимум 10%, расход топлива чуть выше, чем на обычном холостом ходу, масло и 1000 часов выдержит

[Максим Л. 3 279]

7 минут назад, skorp777 сказал:

Максим Л. Это же стендовые испытания, вроде? Если крутить мотор на 5000 оборотах 700 часов, но без нагрузки на коленвалу, там открытие дросселя максимум 10%, расход топлива чуть выше, чем на обычном холостом ходу, масло и 1000 часов выдержит

Нет,на холостых откройте дроссель на 10%,у вас никак не будет 5000 об. Там дроссель полностью открыт на том ЗМЗ. Взаимосвязь оборотов и открытия дроссельной заслонки прямая,не зависит от нагрузки.

[Denis_zhmulyov 373]

7 часов назад, Pavel_NSK сказал:

 

Только надо обязательно откатать 700 часов! Обороты необязательно 5000 держать, мы все прекрасно понимаем, город - безопасность и все такое.

700 часов обязательны. Иначе не получится сравнение ))

 

Город и пробки не проблема для поддержания 5000 оборотов))))

 

[Павел-1966 2 441]

8 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Это же голимая реклама!

Никто и не спорит, что там голимая реклама. Пока ЗР был бумажным журналом, он дорожил репутацией у читателей. Тогда были отдельно аналитические статьи, отдельно рекламные баннеры. После ухода в онлайн он, действительно, превратился в кондово-рекламную помойку. Я заострил внимание только на самой идее моторных тестов, которую считаю конструктивной.

[Павел-1966 2 441]

8 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Вам то что от этого? У Вас ВАЗ.

Не скажите! Если масло честно прогоняли по мерсовским тестам и оно им соответствует, то и в моём ВАЗе оно отработает на отлично.

[Павел-1966 2 441]

9 часов назад, _AI_ сказал:

инакомыслие пресекается.

Кем? Ваш покорный слуга не модератор, не администратор и даже не «эксперт». С инакомыслием здесь больше чем в порядке!  Порядок по-болгарски звучит: «бардак». Вплоть до «болгарского порядка».

[Павел-1966 2 441]

9 часов назад, Маркуснн сказал:

Почитал 60 страниц данной ветки форума. И не могу понять . Реально все давят за масло 5w40? .. боятся 5w30 и корейских масел. К примеру в Корее и Японии температура доходит до + 35 градусов.  Ездят на 0w16 ....  и масла есть допуски и технические характеристики и из этого выходит 0w 5w 10w и w20 w30 и т.д. и не важно японское , корейское и т.д... Сам уже много лет езжу на киа рио 4 на 5w20 и все отлично. Если что рассматриваю Лукой и проверенные корейские масла. На зиму думаю 0w30, а на лето 5w30.

Тут огромное количество тем и авторов «давящих» за 0W20. Что, другого мнения быть не может?

[Pavel_NSK 9 572]

10 минут назад, Павел-1966 сказал:

Не скажите! Если масло честно прогоняли по мерсовским тестам и оно им соответствует, то и в моём ВАЗе оно отработает на отлично.

Так в чем проблема?
Возвращаемся к ZIC
- относительно недорогое
- настоящие допуски
- официально поставляется
Без проблем можно найти и других европейских производителей (Liqui Moly, Wolf, Rowe и другие)

 

1 час назад, skorp777 сказал:

Это же стендовые испытания, вроде? Если крутить мотор на 5000 оборотах 700 часов, но без нагрузки на коленвалу, там открытие дросселя максимум 10%, расход топлива чуть выше, чем на обычном холостом ходу, масло и 1000 часов выдержит

грамотное замечание