Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

[Роман Роман 39]

ДВЕ отработки: Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Масло: Волга Ойл м8дм

Автомобиль: Мазда СХ-5 2.0 бензин

Общий пробег на одометре: 105.000 км к концу интервала.

Пробег на масле: 4300 км и 6300 км

Моточасы: 239 мч / 175 мч

Средняя скорость:  18 км/ ч / 36 км/ч

Израсходованное топливо:  570 литров / 565 литров

Доливки масла:  не доливал.

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Автозапуск по времени: нет

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: по 5-7 мин / без прогревов

Период эксплуатации: октябрь 2022 - февраль 2023 / май - октябрь 2022

Срок эксплуатации: 

Топливо: бензин ГПН 95

Режимы: 100% город / 65%/35% город/трасса

Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: оригинал

Марка антифриза: заводской

Объем заливаемого масла: 4,2 литра 

Отбор масла: с картера, при замене

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

Сперва Новус 0w20, потом волга ойл м8дм

 

 

[Павел-1966 2 310]

01.03.2023 в 13:07, prv21 сказал:

Давно уже по анализам видно что на минералке износ даже меньше, тут вопрос в том что будет с кольцами, не будут ли они залипать от минералки в силу того что она не так хорошо очищается как синтетика.

Меня интересует, причём с практической точки зрения, именно этот вопрос. Тема, конечно, построена автором на крайностях. А если отойти от крайностей? Взять минералку не 1-й, а 2-й группы (точно лучшей чем древние М8 степени очистки), угроза кольцам останется? У минералки даже высокой степени очистки принципиально высокотемпературные и низкотемпературные отложения выше, чем на синтетике?

[prv21 5 336]

11 минут назад, Павел-1966 сказал:

Взять минералку не 1-й, а 2-й группы (точно лучшей чем древние М8 степени очистки), угроза кольцам останется? У минералки даже высокой степени очистки принципиально высокотемпературные и низкотемпературные отложения выше, чем на синтетике?

Ну тут сразу от ворот поворот - у нас на второй группе нету ни чего на рынке почти, тк она распространена была в США в основном вроде.  А по угрозе кольцам - у каждой машине свои нюансы по кольцам, тк что тут тока гадать. Я там писал про залипание колец в контексте того что изначально сырье для минералки и вообще сам продукт - это самый бюджетный продукт обычно, те разброс по качеству будет сильно шире чем в продуктах с современными классами по API.  

[Павел-1966 2 310]

3 минуты назад, prv21 сказал:

Ну тут сразу от ворот поворот - у нас на второй группе нету ни чего на рынке почти, тк она распространена была в США в основном вроде.  А по угрозе кольцам - у каждой машине свои нюансы по кольцам, тк что тут тока гадать. Я там писал про залипание колец в контексте того что изначально сырье для минералки и вообще сам продукт - это самый бюджетный продукт обычно, те разброс по качеству будет сильно шире чем в продуктах с современными классами по API.  

Не такой уж от ворот поворот. Вот она современная минералка 2-й группы высокой очистки, как основа современного масла: https://www.oil-club.ru/forum/topic/46599-zic-x5-10w-40-api-sn-plus-svezhee/ То что там немного кряка для маркетинга, дело не меняет.

[prv21 5 336]

1 минуту назад, Павел-1966 сказал:

Вот она современная минералка 2-й группы высокой очистки

это же смесь в любом случае....

Изменено 31 мая 2023 пользователем prv21

[Павел-1966 2 310]

4 минуты назад, prv21 сказал:

это же смесь в любом случае....

Конечно, смесь. Но основу смеси составляет минералка 2-й группы. Собственно, любое моторное масло – это смесь. И намешали там много чего.

[prv21 5 336]

2 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Конечно, смесь. Но основу смеси составляет минералка 2-й группы. Собственно, любое моторное масло – это смесь. И намешали там много чего.

 

Вопрос был по моноградным минералкам, в которых нету загустителей и депрессоров, а у вас вообще другое масло в примере...

Изменено 31 мая 2023 пользователем prv21

[Павел-1966 2 310]

31 минуту назад, prv21 сказал:

Вопрос был по моноградным минералкам, в которых нету загустителей и депрессоров, а у вас вообще другое масло в примере...

Я сразу в первом вопросе отметил, что уклоняюсь от крайности автора. Поднятый вами вопрос меня интересует применительно к современным вариантам минералок (как бы их маркетологи ни величали). Или проблемы с кольцами и прочими отложениями связаны именно с невысокой степенью очистки минералок первой группы? Листая огромные объёмы не систематизированных полемических материалов на форуме, вижу, что этот вопрос неоднократно мелькал. Но конкретного ответа мне встретить не удалось.

По поводу загустителей и депрессоров – вообще отдельная тема. Они есть и в современных минералках, и в синтетиках. Пока вопрос только по базе.

Изменено 31 мая 2023 пользователем Павел-1966

[prv21 5 336]

6 минут назад, Павел-1966 сказал:

Но конкретного ответа мне встретить не удалось.

Его и не будет... у минералок запросто может быть класс API CC ,которому уже пол века, те производитель этим классом сразу снимает с себя любую ответственность и поэтому "современная минералка" - это ни чего не значащая фраза по сути и ни каких ответов о том какое масло может засадить кольца, а какое нет - не будет. Производитель может менять состав условного м10г2к хоть по нескольку раз в год и ни чего об изменении каких-то свойств вы не узнаете даже. 

[Павел-1966 2 310]

prv21, всё же я добрался до первоисточника, который аргументированно даёт ответ на поставленный мною выше вопрос: «Во-первых, я бы отделил 10W-40 (в PCMO они чаще имеют другой базовый состав) - чем менее "синтетично" вязкое масло - тем оно лучше для колец. Это очень грубая фраза, но в общем - если в масле много присадок ( и при этом нет эстеров ), то это так». (https://www.oil-club.ru/forum/topic/34954-maslo-dlja-hyundaikia-dvigateli-g4kd-g4na-20/?do=findComment&comment=1969079 )

[prv21 5 336]

20 минут назад, Павел-1966 сказал:

prv21, всё же я добрался до первоисточника, который аргументированно даёт ответ на поставленный мною выше вопрос: «Во-первых, я бы отделил 10W-40 (в PCMO они чаще имеют другой базовый состав) - чем менее "синтетично" вязкое масло - тем оно лучше для колец. Это очень грубая фраза, но в общем - если в масле много присадок ( и при этом нет эстеров ), то это так». (https://www.oil-club.ru/forum/topic/34954-maslo-dlja-hyundaikia-dvigateli-g4kd-g4na-20/?do=findComment&comment=1969079 )

 

а дальше то почему не читаете? 

"Но это было бы глупо так просто оценивать масло. Нет такого способа."

[Павел-1966 2 310]

11 минут назад, prv21 сказал:

а дальше то почему не читаете? 

"Но это было бы глупо так просто оценивать масло. Нет такого способа."

Читаю и очень внимательно. Просто процитировал кратко суть.

[mihail026 5 640]

5 часов назад, Павел-1966 сказал:

всё же я добрался до первоисточника

 да не смешите.

Какое ФИО, должность, учёная степень, ссылки на публикации и проч. у этого "первоисточника"?

"Возможно", "невсегда", "выборочно" - это первоистоник? По-моему это простая демагогия, хоть и гениальная.

Лучше тратьте время на действительно авторитетные источники. Типа раз, два и прочие.

[Красный медведь 32]

31.05.2023 в 11:39, prv21 сказал:

производитель этим классом сразу снимает с себя любую ответственность и поэтому "современная минералка" - это ни чего не значащая фраза по сути

Любой производитель любого масла не несет никакую ответственность за применение этого масла в вашем (или любом другом) моторе.

[Stans 3 009]

Интересный опыт такого масла на этой машине.

[Lobshter 1 170]

31.05.2023 в 10:04, Павел-1966 сказал:

Конечно, смесь. Но основу смеси составляет минералка 2-й группы. Собственно, любое моторное масло – это смесь. И намешали там много чего.

 

Я вас расстрою, но у корейцев не минералка, у них гидрокрекинг с недостаточным индексом вязкости. Тоже самое с минералкой 1 группы в вязкости 2 от Нафтан. На практике это минералка 1 группы, но по индексу вязкости и содержанию серы она проходит во 2 группу.