GT OIL Power CI SAE 10W-40 API CI-4/SL _ 12 500 км(90% пробки)

[gtbiz 134]

За предоставленное отработанное масло спасибо Pronich

Масло: GT Power CI (П/синтетика) 10W-40 CI-4/SL

Автомобиль: Hyindai Porter 2,5TDI МКПП

Общий пробег на одометре: 160 000км

Пробег на масле: 12 500км

Доливки масла: между заменами доливаю около 0,5л

Присутствие отложений в двигателе ДО: не проверял

Автозапуск: не использовал

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: Зима-весна от -35 до +10

Срок эксплуатации: 5 месяцев.

Топливо: ДТ, слитое у маршруток(собственная автобаза)

Режимы: 90% Московские пробки, 10% трасса. Автомобиль используется как развозной, постоянный старт-стоп.

Фильтр масляный: корейский неоригинал

Фильтр воздушный: корейский неоригинал

Объем заливаемого масла: 5,5 литра

Отбор масла: через сливную пробку в 5л канистру

Что было до этого масла: периоды смены 10 000км, последние 2 замены использовал GT Power CI (П/синтетика) 10W-40 CI-4/SL

Промывка промывочным маслом: не делаю

GT Power CI_Porter_12500.pdf

Изменено 18 июня 2013 пользователем gtbiz

[DIman 612]

дык, в результатах правильно написали, пИстальное внимание

ИМХО сокращать интервалы... причем ощутимо

Изменено 18 июня 2013 пользователем DIman

[DOKTOR 9]

на такой машинке, так резко падает ресурс... лучше переходить на другой продукт...

[gtbiz 134]

на такой машинке, так резко падает ресурс... лучше переходить на другой продукт...

 

на примере какого продукта или показателя вы делаете такое умозаключение ? ) при езде в пробках Московских в режиме старт стоп- зима и 10Ц40 ...привидите пример лучшего масла ? желательно с ресурсом более 10 000 км.

Изменено 18 июня 2013 пользователем gtbiz

[Dimmy 11 151]

Отличный результат для такого режима! Железа только много наскребло. Скорее всего зимой, т.к. 10-40.

[Гость Gubkin]

Движок асболютно такой же как на KIA Sorento 2,5

D4CB стоит

Так что Равенол Супер Перформанс трак 5w-30 лучше себя показал

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7473-ravenol-super-performance-truck-5w-30-otrabotka-na-kia-sorento-posle-10-000km/

[gtbiz 134]

, ну 5Ц-30 с 10 Ц-40 как то не корректно зимушкой сравнивать )) а так то да на 5Ц-30 желательно зимой в -35 )

Изменено 18 июня 2013 пользователем gtbiz

[torcon 65 629]

вы в своем уме грузовик сравнивать с паркетником? Пусть даже двигатель одинаков, эксплуатация разная.

 

Да железо и хром основные проблемы двигателя - надо искать причину абразивного износа ЦПГ. Масло тут совершенно не причем... Оно наоборот кстати себя не плохо показало Щелочное 4 после такого пробега - я правда не понимаю что за методы у мицгсм и кислотное не измеряют.

[Гость Gubkin]

Сорри, попутал... движки разные. На портере D4BF 2,5 литра 8 клапанный 80 л.с., а у Сорика 16 клапанный 170 л.с.

 

вы в своем уме грузовик сравнивать с паркетником?

да ладно, какой это грузовик ? весит как паркетник 2 тонны

Изменено 18 июня 2013 пользователем Gubkin

[torcon 65 629]

, ну так его ведь не на работу тело перевозить покупают Он весь день трудится по пробкам с наемным водилой...

[Alehandro 2 683]

хороший анализ. Перейти на 5w-40 зимой и даже интервал можно такой же оставить

[Javen 308]

Масло хорошее. А вот двигатель видать не очень или есть какие то технические проблемы (может перегрев?)

[gtbiz 134]

Интересно конечно узнать какие нагрузки на осях были при перевозках ? машинка то грузовая, а наши перевозчики не любят не догружаться ))

[drivers 266]

Он весь день трудится по пробкам с наемным водилой...

 

и грузом ..

[Вадим_69 8 128]

Для Fe видать срок подошёл. Плюс перекат серьёзный. Плюс неправильно подобранная вязкость для -35. Имхо, на 0w30 через 7 тыс. цифры износа были бы красивее (в смысле гораздо меньше). А если бы всю жизнь авто меняли масло через 7 тыс., то еще красивее

 

, ну 5Ц-30 с 10 Ц-40 как то не корректно зимушкой сравнивать )) а так то да на 5Ц-30 желательно зимой в -35 )

В -35 уже желательно 0w30

Изменено 18 июня 2013 пользователем Вадим_69