Масло для Skoda Superb 2.0 TSI

[Morfeus 101]

Всем доброго дня. Перечитал много тем по поводу масла в TSI моторы. Но к однозначному мнению так и не пришёл. Имеется Шкода Суперб с мотром 2,0 TSI. Пробег на данный момент 14000км. На машине езжу я и жена. Стиль езды разный, любим иногда и пооджигать. Эксплуатация преимущественно город. Летом иногда выезжаем за город. На 2000тыс км первый раз сменил масло. Слил заводское и залил Shell 5W30 AV-L. На 7500км ещё раз сменил масло на такой же Шелл. Собственно вопрос. Скоро ТО 15000км. Стоит ли оставать на этом же масле или сможете посоветовать масло с лучшими характеристиками? Хочется, чтобы мотор себя хорошо чувствовал на протяжении долгих лет и многих километров.

[Adamovich 0]

502 допуск с меньшей золой (что бы меньше летело во впуск) и при этом с большим щелочным числом (что бы не сразу сдувалось )..

смысла особого нулевки для тебя в РБ использовать не вижу что нибудь серии 5W30/40 от крупных брендов типа Shell Chevron BP (и ее дочек) Total Mobil (но у него высокая зольность ) Concocо Philips - одним словом лист Erwin 502 505 (но только не лист 502 505 505.01 - там щелочное никакое) и никаких Равенлолов и прочих блендеришек басноплетов с расказами про немецкое/эуропейское/заграничное какчествео и разлетами характеристик на два локтя от партии к партии

т.е. Мобил будет угарать сильно и будет лететь во впуск? Но ведь и shell тоже неплохо угарает...

Рассматриваю только чистую синтетику от брендовых производителей.

На чем выбранных вариантов остановиться? Или что-то другое смотреть?

[Гость Vadim_Mk]

Система ВКГ в двигателях TSI устроена так что КГ после очистки подаются на впуск автомобиля...Чем меньше золы в масле - тем меньше его на впускных клапанах и катализаторы..

Угар на двигателях 1,8 или 2,0 TSI в первую очередь имеет механические причины - возможно низкое давление разрежение картера, кольца, травит обратный клапан ВКГ - тут без разницы какая вязкость масла...

Если отжигать - 5W-40, если экономить на 1,5% топливо - то 5W-30

Изменено 10 ноября 2013 пользователем Vadim_Mk

[Adamovich 0]

Система ВКГ в двигателях TSI устроена так что КГ после очистки подаются на впуск автомобиля...Чем меньше золы в масле - тем меньше его на впускных клапанах и катализаторы..

Угар на двигателях 1,8 или 2,0 TSI в первую очередь имеет механические причины - возможно низкое давление разрежение картера, кольца, травит обратный клапан ВКГ - тут без разницы какая вязкость масла...

Если отжигать - 5W-40, если экономить на 1,5% топливо - то 5W-30

Экономия топлива в данном случае не интересна и не имеет смысла.

Глядя на Erwin 502/505 что-то совсем теряюсь в выборе учитывая местные предложения продавцов.

ВКГ полностью новая и впуск опресован - все ок. Смотреть тогда в сторону 5w40?

Зимой в основном город с короткими пробегами...

Изменено 10 ноября 2013 пользователем Adamovich

[Гость Vadim_Mk]

имхо, на зиму лучше 5W-30 так как вязкость холодного запуска меньше чем у 5W-40, да и зимой особенно не поотжигаешь...

[Adamovich 0]

имхо, на зиму лучше 5W-30 так как вязкость холодного запуска меньше чем у 5W-40, да и зимой особенно не поотжигаешь...

Блин.. Я в ступоре

Ткните тогда носом что лучше:

Helix Ultra AV-L 5w30

Helix Ultra E 5w30

Helix Ultra 5w30

Helix Ultra Extra 5w30

 

Заранее спасибо

[шансонье 222]

Ultra E 502 5w30

[Adamovich 0]

А если в альтернативу shell посмотреть в сторону Castrol?

 

Castrol EDGE FST 0W-30 a3/b4

Или

Castrol EDGE 0W-30 с допуском + 503 01 ?

[Товарищ Дынин 24]

Если нулевки то уж 0-40 А3\В4. Но летом 5-40 тебе получше будет. Главное меняй вовремя.

[Гость Vadim_Mk]

Нормально, но только на зиму 0W-30, на лето сливай а то при отжигах вязкость просядет

[Adamovich 0]

Если нулевки то уж 0-40 А3\В4. Но летом 5-40 тебе получше будет. Главное меняй вовремя.

А будет ли 40 зимой выходить на необходимую вязкость при коротких поездках? Может все таки на зиму Castrol EDGE FST 0W-30, а на лето Castrol EDGE FST 5W-40.

Оба масла будут 502/505, т.к. летний вариант Castrol EDGE FST 5W-30 уже в 504/507 живет.

 

С зимой в целом определился, теперь осталось с летним вариантом определиться

[tabachka 221]

@Adamovich, чтоб скучно не было, ещё вариант- Мобил1 ESP 5w30. Что-то мне кажется, для TSI это "самое то". Ну, почаще придётся менять... дык, на масле грех экономить .

Что вам не понравился 504/507... это лично вам не понравился, но не мотору.

 

....пробег сейчас 167 000 км....

....Сам мотор внутри после 15000 вроде чистенький и все красиво

не хочу сглазить, но, очень вероятно, во впуске и на поршнях не так всё красиво. Изменено 10 ноября 2013 пользователем tabachka

[Гость Vadim_Mk]

смысл допуска 504 507 в TSI - сколько анализов как эти суперпупер масла с кучей молибдена и прочих любимых некоторыми участниками форума вкусняшек после 7 500 км превращается в кислую среду ? Особенно забавно когда этот допуск рекомендуют владельцы чпокусов и пыжиков :)

Изменено 10 ноября 2013 пользователем Vadim_Mk

[tabachka 221]

,

Вадим, чем Пыжики не нравятся? Вы знаете о том, что условия работы в линейке EP6 ничуть не слаще, чем в TSI? Даже, практически уверен, хуже. Или, что, допуски ФВ и ПСА чем то принципиально отличаются? А если масло имеет , как этот Мобил ESP, одновременно допуски ФВ и ПСА? Совсем беда? Потом... кашу маслом не испортишь, а чтобы лучше спать, надо лить лучшие (в пределах разумного) масла. Что лично я и делаю. Ну, а коли кому хочется с"экономить... дело хозяйское, только на TSI вряд-ли это получится (как, впрочем, и на EP6).

Изменено 10 ноября 2013 пользователем tabachka

[Гость Vadim_Mk]

,

Вадим, чем Пыжики не нравятся? Вы знаете о том, что условия работы в линейке EP6 ничуть не слаще, чем в TSI? Даже, практически уверен, хуже. Потом... кашу маслом не испортишь, а чтобы лучше спать, надо лить лучшие (в пределах разумного) масла. Что лично я и делаю. Ну, а коли кому хочется с"экономить... дело хозяйское, только на TSI вряд-ли это получится.

По поводу Пыжика и TSI - с какого перепугу в этих движках эквивалентные условия?

По поводу лучших масел 504 507 RNT 720 C3 C4 - в наших условиях живут хорошо, да и то не все, в дизелях...В двигателях TSI несмотря на все свои красивые рюшеки RNT 650 h, CCI min = 9.3 почему то дольше 5 000 км не живут - извините какие то бумажные тигры, а не лучшие масла - хотите что бы вместо масла в картере плескалась кислая среда через 5 000 км - дело ваше...

Изменено 10 ноября 2013 пользователем Vadim_Mk

[tabachka 221]

,

По поводу Пыжика и TSI - с какого перепугу в этих движках эквивалентные условия?

С такого, что, к примеру, EP6DT имеет также непосредственный впрыск, турба, электронно-управляемый термос на 104, схожая вентиляция картера. Болячки и причины также схожи. Касаемо температуры масла... у себя замерял, в режиме ХХ доходит до 110 гр, (TSI курит?), в мощностных режимах, по инфе с форумов, до 130 (сам не замерял). Или, в вашем представлении, французы ставят двигатель от "Жигулей"?

кислая среда через 5 000 км - дело ваше...

Уже 5000 км.? Чуть выше было

после 7 500 км превращается в кислую среду ?

Ну да ладно... лично я во всех своих сообщениях, когда предлагаю, как вариант, малозольник, пишу

...почаще придётся менять

Да, полнозольник пройдет на пару-тройку тыщь больше, но НИКТО не даст гарантию, что на подобных двигателях, в целом, полнозольник отработает лучше- вполне вероятно, больше загадит впуск и поршневую, в итоге, в денежном эквиваленте выйдет дороже. Единственное... если заправляться бензином "где попало", то о малозольнике лучше забыть. Как и о таких двигателях.

Изменено 10 ноября 2013 пользователем tabachka