Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL свежее 2022

[torcon 66 303]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 API SL свежее 2022 за анализ спасибо товарищам Elrus, Nemo1980, Fsanek, elvis, Itseasy, Inzhener, krokodilgena, Yuri4, Gotty, bemmer, nikulum, Nemo1980, Дюпелек.

Образец для анализа закупал в оффлайн магазине Тюмени.

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SL/СF, ACEA A5/B5; ПАО «АВТОВАЗ»; Renault RN 0700, ACEA A1/B1, Ford WSS-M2C913-А/B/C/D, Fiat 9.55535-G1, Iveco 18-1811 S1.

1) Масло имеет право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 10,17 сСт - как у большинства аналогов в пределах 9,5-10,5 сСт для обеспечения оптимального баланса защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 161 - нормально для масла 5W-30, но ниже прежнего ИВ у версии по рецептуре Infineum, что намекает на иную развесовку базовых компонентов (стало меньше базы VHVI-4 и больше VHVI-6)

4) Щелочное число = 11,55 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 2,15 мг КОН/г - нормальное для полнозольника, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,03% - для современного полнозольного масла очень хороший результат: золы на деталях камеры сгорания много не будет

7) Температура вспышки в о.т. = 229С - нормальный результат для гидрокрекингового продукта, который говорит о том, что легких фракций в масле нет 

8) Испаряемость масс NOACK = 9,2% - хороший результат, который говорит о том, что масло не склонно к угару

9) Температура застывания = -40С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 5405 мПас - нормальный результат, легко вписывающийся в требование SAE 5W (<6600 мПас), тоже следствие применения более густых базовых компонентов, т.к. в прежней версии CCS был 3300-4000 мПас

11) Содержание серы = 0,276 - серы немного, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок, судя по элементам и их содержанию, Richful RF6188 SP, только не 8,2%, а все 11%. Тогда бьется и зола, и TBN. И бустеры не нужны. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами масло уровня ACEA А5/В5 с фордовскими спецификациями от отечественного производителя Лукойл на китайском пакете Richful. Из положительных характеристик: низкая испаряемость NOACK, способность бороться с LSPI, высокий запас моюще-нейтрализующих свойств и ожидаемо доступная цена. Немного ухудшились низкотемпературные свойства, но все в рамках указанных спецификаций. Если судить по анализу, масло не сдулось на фоне своего маститого предшественника на пакете Infineum P6660. Но опять возникает вопрос: насколько адекватно производить масло по рецептуре API SP под спецификации ACEA, Ford, Renault, пусть даже с увеличенным содержанием элементов? Тестить, тестить и ещё раз тестить. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

196256 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - 4L

196272 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - 1L

196674 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - 18L

[mafon72rus 2]

Щелочное 11,5 при золе 1 очень даже недурно

Изменено 25 ноября 2022 пользователем mafon72rus

[dimm7777 4 936]

Цитата. 

Несколько гражданских автомобилей в Китае эксплуатируются в условиях городского движения и меняют моторное масло каждые 5000 км. В этом исследовании исследуются изменения свойств масла после обслуживания через 5000 км на основе систематических дорожных испытаний (включая повторные испытания, параллельные испытания и испытания нового автомобиля). Проанализированы физико-химические свойства, изменение компонентов, устойчивость к окислению, детергентно-диспергирующие и трибологические свойства моторных масел. Результаты показали, что общее кислотное число (ОКЧ) масел увеличивалось с увеличением пробега до 1,41 мг КОН/г. Общее щелочное число (TBN) уменьшилось после завершения дорожных испытаний, и снижение составило менее 44,6%. Кинематическая вязкость (КВ) большинства нефтей вначале снижалась, а затем стабилизировалась на средней стадии, прежде чем начать увеличивать позже в эксперименте. Изменение KV при 100 °С составило менее 15,96%. Температура начала окисления (ТНО) масел постепенно снижалась с увеличением пробега. Все значения OOT отработанных масел превышали 210 °C. Выборочное испытание показало, что отработанные масла в достаточной степени сохранили свои детергентно-диспергирующие свойства. Диаметр четырехшариковых пятен износа и коэффициент трения отработанных масел существенно не увеличились после завершения дорожных испытаний. Это исследование может служить справочным материалом для конечных пользователей при замене моторных масел. 

[Вадим Степанов 81]

5 часов назад, Edge79 сказал:

Вот  китайцы и лукойл подделывать стали)))

Нет, не так! 

Лукойл стал выпускать свое масло на одном из китайских заводов

[Itseasy 6 341]

1 минуту назад, Вадим Степанов сказал:

 

Лукойл стал выпускать свое масло на одном из китайских заводов

это не новость. Лукойл давно туда масла грузит и что то на месте производит

[SE_AL 134]

3 часа назад, Itseasy сказал:

в смысле?

На ИК спектре Фурье нет пиков на волне 3650

[Itseasy 6 341]

8 минут назад, SE_AL сказал:

На ИК спектре Фурье нет пиков на волне 3650

там этакая характерная пупырышка, она всегда такая при наличии антиокислителя

[Вадим Степанов 81]

24 минуты назад, Itseasy сказал:

это не новость. Лукойл давно туда масла грузит и что то на месте производит

Ну вот! Теперь возит масла со своих заводов из Поднебесной! 

Не зная это - угадал. 

[Averon 4 737]

5 часов назад, coronamark2 сказал:

7 часов назад, alex323 сказал:

И только старый китаец скромно улыбался одними глазами, глядя на растущие суммы  на его счёте 

А что ему остается делать, если глупые русские все производство свое пролюбили??? 

У русских были свои присадки?

[Хмыр 1 203]

3 часа назад, Корвус сказал:

Потенциальная численность покупателей этого масла, да и всей линейки Люкс, десятки миллионов человеко-машин... 

Можно сколько угодно считать ррм брома хрома грома дрома,  но факт есть - масло потенциально годное. А анализов отработки столько сколько двигателей есть на нашей 1/8 части суши...  можнл пару лет ждат. Потом пару лет обсуждать...

 

Лично я знаю что залью жене в машину с марта по ноябрь... А за такие деньги буду его каждые два-три месяца менять... И нииипет...

Себе залей, пожалей женщину

[Dimmy 11 190]

1) Масло имеет право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 10,17 сСт - как у большинства аналогов в пределах 9,5-10,5 сСт для обеспечения оптимального баланса защитных и энергосберегающих свойств

3) Индекс вязкости = 161 - нормально для масла 5W-30, но ниже прежнего ИВ у версии по рецептуре Infineum, что намекает на иную развесовку базовых компонентов (стало меньше базы VHVI-4 и больше VHVI-6)

4) Щелочное число = 11,55 мг КОН/г - высокое, говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 2,15 мг КОН/г - нормальное для полнозольника, что обеспечивает запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,03% - для современного полнозольного масла очень хороший результат: золы на деталях камеры сгорания много не будет

7) Температура вспышки в о.т. = 229С - нормальный результат для гидрокрекингового продукта, который говорит о том, что легких фракций в масле нет 

8) Испаряемость масс NOACK = 9,2% - хороший результат, который говорит о том, что масло не склонно к угару

9) Температура застывания = -40С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 5405 мПас - нормальный результат, легко вписывающийся в требование SAE 5W (<6600 мПас), тоже следствие применения более густых базовых компонентов, т.к. в прежней версии CCS был 3300-4000 мПас

11) Содержание серы = 0,276 - серы немного, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

12) Пакет присадок, судя по содержанию элементов, зольности и TBN, китайский Richful RF6188 SP, только не 8,2%, а все 11%. И бустеры не нужны. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден в качестве модификатора трения для снижения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния.

 

Вывод: перед нами масло уровня ACEA А5/В5 с фордовскими спецификациями от отечественного производителя Лукойл на китайском пакете Richful. Из положительных характеристик: низкаяиспаряемость NOACK, способность бороться с LSPI, высокий запас моюще-нейтрализующих свойств и ожидаемо доступная цена. Немного ухудшились низкотемпературные свойства, но все в рамках указанных спецификаций. Если судить по анализу, масло не сдулось на фоне своего маститого предшественника на пакете Infineum P6660. Но опять возникает вопрос: насколько адекватно производить масло по рецептуре API SP под спецификации ACEA, Ford, Renault, пусть даже с увеличенным содержанием элементов? Тестить, тестить и ещё раз тестить.

Изменено 26 ноября 2022 пользователем Dimmy

[Averon 4 737]

15 минут назад, Dimmy сказал:

перед нами масло уровня ACEA А5/В5 с фордовскими спецификациями от отечественного производителя Лукойл волгоградского разлива.

А почему Волгоград, а не Пермь? 

или имеется ввиду само масло волгоградское, везут в Пермь и там закатывают 

[Skif_tlt 11 051]

6 часов назад, =SmiLe= сказал:

Есть и получше за 1600р. 

Например?

[Buran 3 366]

6 часов назад, Itseasy сказал:

Итак, товарищ Фурье сказал следующее:

1. Масло насыщенно антиокислителями по самые гланды))). Пик на 3650 фенольный антиокислитель. пик небольшой, но он большим и не бывает. А вот пик на 1516 - такого я что то раньше не встречал, может быть не обращал внимание. 0,98 - это очень высокое содержание аминного антиокислителя.

2. Дисперсантов больше, чем в маслах на RF6188E - пик на 1708 - 0,42 против 0,38-0,4 для чистого API. Обычно в АСЕА 0,43-0,45, если не брать разные 504/507 и RN0720. Хотя в том же BMW LL-04 тоже 0,42 https://www.oil-club.ru/forum/topic/41112-bmw-twinpower-turbo-ll-04-5w-30-svezhee/ при том что оно даже АСЕА С3. В общем для дизелей подойдет, но если бы чуть больше пик, то вообще без вопросов.

3. В элементах тов.Фурье "не силен", поэтому скажу, что баланс кальций/магний хороший, молибдена достаточно, но достаточно было бы и меньше, дисперсанты неборированные - это на усмотрение разработчика пакета, цинк с фосфором на типичном уровне.

 

Ждал от вас другое, то что Вам привычно в темах Синтека. Скажите как его зовут?  

 

З.Ы. Теперь я знаю почему лука фандит в отличии от аналогов. Но радует что фенола у нас завались, без присадок не останемся.  

 

Изменено 25 ноября 2022 пользователем Buran

[Skif_tlt 11 051]

6 часов назад, Xitrojop сказал:

Так хорошо завоёванный рынок начиная с 2014 они теряют стремительно. 

Полноте, кто ездил на Лукойле так и будут продолжать, да и многие с иностранных брендов на него придут

[Itseasy 6 341]

14 минут назад, Buran сказал:

Ждал от вас другое, то что Вам привычно в темах Синтека. Скажите как его зовут? 

Синтек сразу " раскусили" с пакетом из открытых источников. А другими не пользуюсь...