G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022

[torcon 84 121]

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP свежее 2022 за анализ спасибо Дюпелек, всем ойл клубням и официальному диллеру ООО "АК "Энергия".

Образец для анализа предоставила ООО "АК "Энергия" официальный дилер ООО «Газпромнефть-СМ», G-Energy и Gazpromneft. Масло отправлял в лабу Дюпелёк. 

Видеообзор: 

 

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 505.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Масло имеет право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,79 сСт - как у многих аналогов SAE 30 уровня С3 в районе 12 сСт, что обеспечивает необходимый уровень HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 171 - высокий для 5W-30: говорит о том, что масло работает в широком температурном диапазоне  

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - среднее, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,41 мг КОН/г - низкое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,61% - для продукта С3 очень хороший результат: масло при расходовании на угар оставит минимум нагара на поршнях и в камере сгорания

7) Температура вспышки в о.т. = 227С - нормальный результат, который говорит о том, что легких фракций в масле нет  

8) Испаряемость масс NOACK = 10,1% - хороший результат для гидрокрекингового масла (норматив МВ229.51 (<10%) с учетом погрешности измерений можно считать пройденным), который говорит о том, что масло не должно сильно расходоваться в моторе на угар 

9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для масла 5W

10) Содержание серы = 0,188 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и чистой базе 

11) Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден, снижающий коэффициент трения для уменьшения износа и расхода топлива. Моющие присадки на основе соединений Магния + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

12) Окисление = 11 - говорит о наличии сложноэфировой (фенольной) добавки, которая выполняет антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами интересное по пакету масло C3 от отечественного производителя ГПН под брендом G-Energy, удовлетворяющее требованиям серьезных среднезольных спецификаций. По анализу все неплохо: защитные, моющие, низкотемпературные и энергосберегающие свойства - на уровне аналогичных масел от ведущих мировых производителей. Хороший NOACK, низкая зольность, много дисперсантов, повышенные антиокислительные свойства, при этом доступная цена - вот его сильные стороны. Возможно, в составе есть немного ПАО, но совсем немного: не более 10%, что присуще подобным маслам. Любопытно, что Кальций практически отсутствует. Пакет присадок очень похож на Infineum API C4, но с бОльшим содержанием ZDDP. (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SP; ACEA С2/C3; VW 502.00/505.01; MB 229.51, 229.52, BMW LL-04; Opel-Vauxhall OV04011547; IVECO 18-1811SC1.

1) Температура застывания -44C. Нормально для гидрокрекинга VHVI. Джи Энерджи можно лить по всей России. Главное не забывать что это 5W-30. Если у Вас сорокоградусные морозы зимой, то конечно нужна 0W-30. Где-нибудь в Якутии или Салехарде, его лить не нужно. Для остальных случаев это нормальное масло на круглый год. Можете использовать его и летом, и зимой.

2) Вязкостные характеристики у Джи Энерджи действительно как у масел ACEA C3. Вязкость при 40C =67,83. Вязкость при 100С = 11,79. Индекс вязкости = 171. В общем все эти параметры говорят за то, что это крепкая тридцатка. Ну и завод Газпромнефть можно похвалить за точность смешения. Потому что некоторые производители умудряются замешать ACEA C3 с вязкостью 10cst. Сразу видно эти не такие. Технологи в теме…

3) Щелочное число = 8,65мгКОН. Высокое для среднезольника. Видно что здесь добавили беззольных дисперсантов, которые немного повышают щелочное. Зола при этом не выросла - это хороший плюс. Такое масло защищает двигатель от отложений, позволяет бороться с кислотами, возникающими в двигателе и в тоже время не загрязняет высокой золой современные двигатели с прямым впрыском или сажевыми фильтрами. 

4) NOACK испаряемость масс или другими словами угар = 10,1%. То есть если вы подумали, что на наших заводах разливают какую-нибудь дешевку, которую заливаешь и она будет гореть ведрами. Нет. NOACK об этом красноречиво говорит. Масло подогнали под требования спецификации Мерседеса, где испаряемость должна быть не более 10% процентов. Здесь так и есть. Оговорюсь. На самом деле допуска Мерседес наши масла теперь получить не могут. Ибо санкции. Рецептуры и пакеты присадок поменялись. Но по крайней мере видно, что технологи Газпромнефти постаралась максимально приблизить свой продукт по параметрам. 

5) Температура вспышки 227С. Обычная средняя по палате. Я бы даже сказал, что у масел ACEA C ТРИ она повыше. Термостабильные характеристики у масла нормальные. Но без рекордов.

За содержание серы хвалю. Очень низкая. 0,188%. Это даже для европейских среднезольных масел рекордное значение. Содержание серы говорит о том, что масло максимально чистое по базовым маслам. Если бы они были плохие, то содержали бы больше серы. Плюс пакет присадок используется не какой-то древний, а нормальный современный. 

6) Зола сульфатная 0,61%. Можно сказать, тоже самое. Джи Энерджи чистое на золу. Если стандарт ACEA С3 требует зольность не более 0,8%, то у Джи Энерджи еще ниже. А значит чище клапана, камера сгорания, не забиваются сажевые фильтры и так далее…

7) Пакет присадок интересный. Мы сначала долго гадали что это за рецептура такая. Молибдена всего 23ppm. Кальция тоже мало. Его заменили магнием. Очень специфичный уровень элементов, такой пакет мы еще не видели. В итоге мы нашли документацию к китайскому пакету Bett Chemical, а там все элементы сходятся с нашим анализом. Что могу сказать по нему? Модификатор трения в виде молибдена есть. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка есть. Детергенты на основе магния и чуть-чуть кальция есть. Дисперсанты есть. Конечно руку на отсечение не дам, пакет еще неизвестный и не опробованный. Но вроде бы все нужные присадки присутствуют.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

Вывод: Это масло стоит 2000-2200р за канистру на момент анализа. Что неплохо. У него нормальные низкотемпературные характеристики. Температура застывания -44С. Это действительно среднезольник сберегающий современные моторы. Масло очень чистое на нежелательную серу и золу. По параметрам соответствует заявленному стандарту ACEA C3. Минус тут только один. У этого масла не может быть реальных спецификаций Мерседеса, Фольцвагена, BMW и так далее. Потому что для этих концернов присадки разрабатывают всем известные Infineum, Lubrizol, Oronite а не китайский Бетчем. Это “как бы мерседес”, “как бы Фольцваген” и “как бы BMW”… (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253142399 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 1L
253142400 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 4l
253142401 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 5L
253142402 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 20L
253142403 - G-energy Synthetic Super Start 5W-30 205L

[hellopashka 1 725]

27.10.2022 в 04:37, agkozulin сказал:

Опять 25. Нифига не понимаю.

Что в итоге лучше залить в шкоду 1.6cwwA синтек премиум или этот супер старт

 

Исходя из этого анализа, анализа отработки и цены возьму наверное пару канистр как запасной вариант, на случай ухода корейцев/японцев с рынка. За 200 моточасов думаю ничего ему не будет. Надеюсь, такой кальций это не плохо. Не будь тут анализа отработки наверное не брал бы. Жалею, что не сделал запасы зимой/весной, но я тогда в маслах ничего не понимал, и на этот замечательный форум (а точнее ютуб канал владельца) наткнулся только когда петух клюнул((

За 2400 на озоне, от продавца озон в наше время считаю хорошим вариантом. По пути с дачи останавливался на 8 заправках, чтобы посмотреть ассортимент. Апреле-майская Роснефть Магнум с 504 допуском 4300 стоит, за такие деньги точно не нужна, можно доплатить и импорт взять. С 502 допуском ниже чем за 2800 не нашел ничего, а то и дороже стоит, и производство август. 

 

Изменено 30 октября 2022 пользователем hellopashka

[Дюпелёк 14 520]

hellopashka не благодарите

[Dathilize 0]

Очень долго мне приходило подтверждение регистрации. Хотел спросить как оно будет для G4KL(допуск acea C2 или выше). Пошел в магаз брать Zic Zero 30 (до этого лил Shell helix ultra 0w30) , но блин там оказалась канистра с датой позже чем дата изготовления масла , и передумал брать . Решил взять свежий супер старт 5в30. Будем чаще менять , надеюсь двигатель не сдохнет . Пробег 85т.км , менял до этого раз в 7500 , щас буду раз в 5000.

 

[torcon 84 121]

Dathilize да мы сами, если честно не знаем как оно будет на новых китайских пакетах, но параметры стандарта соблюдены, даже bench тесты кое какие проходили на отложения, износ, коэффициенты трения итд. Пробуйте, все должно быть нормально, но руку на отсечение не дам

[Icemast 75]

Залил в f30 n20 2 литра турбо это масло(производство август 2022), до этого был shell helix ultra 5w-40 sp ll-01 или оригинал БМВ ll-01 от дилера, мотор стал работать намного тише) секрет в вязкости на 40 градусах или в чём-то ещё?) 

Изменено 31 октября 2022 пользователем Icemast

[torcon 84 121]

Icemast да вязкость ниже, молибден, среднее количество противоизноски. Больше противоизноски - 1200-1300ppm например, больше "лязгает"  По моим давним наблюдениям, могу ошибаться.. 

[Дюпелёк 14 520]

Icemast torcon масло реально тихое

[torcon 84 121]

ООО "АК "Энергия" которая нам подогнала свежий образец на тест прислали свой тест такого масла, на своем штатном FluidScan. 

[Дюпелёк 14 520]

6 минут назад, torcon сказал:

ООО "АК "Энергия" которая нам подогнала свежий образец на тест прислали свой тест такого масла, на своем штатном FluidScan. 

масло отправлял им я,на этом же замесе был анализ отработки с сонаты

[Icemast 75]

на N20 BMW прошел 1000км на нем со средней 24 км/час, пока все хорошо уровень по электронному щупу максимум, хотя мотор подъедает Shell helix ultra ll01.

[Дюпелёк 14 520]

12 минут назад, Icemast сказал:

Shell helix ultra ll01.

Это кто? 

[Icemast 75]

4 минуты назад, Дюпелёк сказал:

Это кто? 

Helix Ultra SP A3/B4

[blacktoog 0]

Для Tiguan с двигателем CZPA подойдет?

[torcon 84 121]

Да подойдет, если вы прочли тему и поняли что пакет присадок китайский, спецификации могут быть приписаны. А так по характеристикам должно зайти.

[Rocket1972 22]

4 часа назад, torcon сказал:

пакет присадок китайский, спецификации могут быть приписаны.

Вот эти два момента сильнее всего и напрягают при попытке выбрать сей продукт отечественного нефтепрома с присадками от производителя типа "no name". НЕ все разбираются досконально в тестах самих масел и отработок. Приходиться верить на слово специалистам...