Эксплуатация Tiguan 1,4 CZDA после Cupper

[Дмитрий_ 5 449]

Всем привет.
Решил создать тему, наверное больше для себя, чем для форумчан, так как полезного в ней ничего не предвидится  но может просто кому нибудь будет интересно понаблюдать.
Для тех форумчан, кто не в курсе истории моего автомобиля, краткое введение со слылками на лаб.анализы отработок, под спойлером:

Скрытый текст

 

Фольксваген Тигуан 1.4  CZDA DQ250 4wd 2017 года выпуска. покупался новым.
1. 0км - 5431км(257м.ч.)  конвейерная заливка 0w20 угара масла не было.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/31737-maslo-pervoy-konveyernoy-zalivki-0w-20-s-dopuskom-5080050900-s-vw-tiguan-14-czda-posle-5431km-i-257mch/

2. 5431км - 9949км(255м.ч.) Mobil1 ESP x2 0w20 угара масла не было.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/34016-mobil1-esp-x2-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-14-czda-posle-4518km-i-255mch/

3. 9949км - 14910км(255м.ч.) Mobil1 ESP x2 0w20 угара масла не было.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/34082-mobil1-esp-x2-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-14-czda-posle-4961km-i-255mch/

4. 14910км - 24246км(353м.ч.) Mobil1 ESP x2 0w20 угара масла не было.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/35325-mobil1-esp-x2-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-14-czda-posle-9336km-i-353mch/

 

и вот начался эксперимент с маслами куппер.

5. 24246км - 35268км(510м.ч.) Cupper Ns-Line 0w20 угара масла не было.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/36588-cupper-ns-line-0w20-otrabotka-na-vw-tiguan-14-czda-posle-11022km-i-510mch/

6. 35268км - 46393км(495м.ч.) Cupper Ns-Line 0w20 лаб.анализ на 45670км(там было 463м.ч.) угорело до отметки минимум по щупу.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/37596-cupper-ns-line-0w20-otrabotka-na-vw-tiguan-14-czda-posle-10402km/

7. 46393км - 53660км(340м.ч.) Cupper Ns-Line 0w20 угара масла не было
за 340м.ч. всё равно налёт, но поменьше.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/40885-cupper-ns-line-0w-20-отработка-на-vw-tiguan-14-czda-после-7267км/

 

8. 53660км - 62770км(349м.ч.) Cupper Ns-Line 0w20 угара масла не было. Это масло из новой рецептуре по сравнению с предыдущими.

за 349м.ч. налёт не появился на маслозаливной горловине.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/56832-cupper-ns-line-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-14-czda-posle-9110km-i-349mch/

9. 62770км - 73627км(210м.ч.)  Cupper NS-Line 0w20 с 02.03.20г по 08.06.21г. 1 год и 3 месяца.
угорело до отметки минимум по щупу.
10. 73627км - 78920км(130м.ч.) масло Cupper NS-Line 0w20 за 5293км долил 2 литра масла.
11. 78920км. - 80176км(41м.ч) масло Cupper XPF 0w20 за 1256км. угорело до отметки минимум по щупу.
12. 80176км - 82623км(72м.ч) масла Cupper XPF 0w20 угорело до отметки минимум по щупу за 2214км/63м.ч.

 

Эксперимент с маслами Cupper остановлен.

 

[alex323 19 922]

28 минут назад, zhekashar сказал:

что дает лицензия?

какие расширения

Я покупал года 4 назад. На тот момент платная версия отличалась тем, что можно создать несколько экранов, и на каждом разместить несколько датчиков. И все будут работать одновременно. У меня два экрана, 4 и 6 датчиков.  Но можно и больше настроить. 

 

А в бесплатной версии было одновременно то ли 1 то ли 2 датчика. И всё. Неудобно. В чем различие между платной и бесплатной в настоящее время, не знаю. Продолжаю юзать платную. 

[Дмитрий_ 5 449]

Не могли бы вы(любой человек, кто понимает) скинуть сюда ссыль на карсканер хороший. Я закажу его и хоть посмотрю, как он работает.

[alex323 19 922]

Дмитрий_ скачивай приложение Car scanner из Плеймаркета. А свисток ELM версии 1.5 можно  где угодно купить 

Потом с настройками подскажу, но там всё интуитивно просто. 

Изменено 13 июня 2023 пользователем alex323

[prv21 5 350]

25 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Странное совпадение 

Нуууу, давай совпадений накину (ну или не совпадений), ехал мой корешь на бнв 525xi (3л 220лс прямой вбрызг) по трассе и заехал на запраку с надписью лукойл, заправился, отехал на пару километров и машина начала дергаться и чихать. По итогу он нашел режим раооты при котором машина более менее ехала и таким макаром дохал до заправки другой и залил другого бензина под завязку, машину чуть лучше поехала и так он доехал до москвы с минимальной нагрузкой на мотор и там уже долил 100го бенза и проблема ушлаболее менее. ВОт так вот запрваляться на франшизных лукойлах 

Изменено 13 июня 2023 пользователем prv21

[Дмитрий_ 5 449]

prv21 , дело в том, что именно на той АЗС очень огромный поток клиентов. Местные практически все там и заправляются, деревня не маленькая и она (деревня) там не одна. Автомобили разные, но много, кто именно 95+ заливают.

И у меня не сразу после заправки полного бака, а именно где-то на пол баке пропуски начались (чек словил)

И сейчас после bg208 уже более пол бака искатано и чек мне интересна эта ситуация, буду потом её анализировать.

[Nonconfo 1 649]

10 часов назад, Дмитрий_ сказал:

Не могли бы вы(любой человек, кто понимает) скинуть сюда ссыль на карсканер хороший. Я закажу его и хоть посмотрю, как он работает

Если вы про сам elm-свисток, то я такой брал: 

https://ozon.ru/t/AJ5Yg3E

Правда сейчас посмотрел, он стал у этого продавца выглядеть иначе, чем был на момент покупки. Они пишут, что поменяли упаковку, и типа начинка та же самая, но теперь и корпус другой. Представляя как работает Китай, думаю сменился производитель. Не факт, что 10 тысяч хороших отзывов относятся и к тому, что они сейчас присылают. Надо глубже разбираться. Тот работает у меня отлично.

 

Изменено 14 июня 2023 пользователем Nonconfo

[Дмитрий_ 5 449]

Заказал такой:

[alex323 19 922]

Дмитрий_ глянь, если будет время (и интерес). Интересная тема. Уже неделю читаю на Д2 ребят, которые сделали  такую доработку. Кстати, человек, ездит по регионам. В ближайшее время Москва, Ярославль, Питер, Казань.  У меня счас при +23  температура воздуха на впуске легко за 50 градусов улетает. Капец как много. Вот думаю, может заморочиться? У нас тут на юге будет акутально

[alex323 19 922]

Там у человека в Личном Блоге на Д2 много инфы по этому поводу

[alex323 19 922]

Дмитрий_ вчера сделал скрины из Карсканера, вот смотри что получается. 

На улице +26.

Скрин 1. Выехал из дома, проехал около 5 км и стою в пробке. ОЖ уже 96, масло и коробка ещё не успели так нагреться (72 градуса). 

В этот же момент (скрин 2) Т ОЖ на выходе из радиатора уже высокая 93.7, Т воздуха на впуске  54 градуса!!! 

Скрин 3 - выехал из пробки и проехал около 2.2.5 км. Т ОЖ упала до 88, зато масло в ДВАС уже вышло на рабочий режим (95 гр), как и коробка (90 гр).

Скрин 4 в этот же момент, что и скрин 3. Т ОЖ уже упала до 56.9, а Т воздуха на впуске до 47. 

По итогу проехал около 10 км, масло выше 95 не нагрелось. Зато Т воздуха на впуске после пары относительно бодрых  стартов со светофора доходила до 58 гр.  Двукратное превышение Т окружающего воздуха! Весьма не комфортный режим  для турбомотора. А все из-за жидкостного охлаждения интеркулера. 

У товарища на Тиге 2.0 st.3 с хорошим кульком разница 6-8 градусов. Вот где эффективность. 

 

 

[wrighty 1 156]

alex323 А температура воздуха на впуске при остановке или в движении? У себя вчера тоже смотрел, при +26.5-27.5 окружающего воздуха, впуск при остановках доходил до 48, но при движении падал до +10-13 к температуре окружающего воздуха. Температура внешнего воздуха (не та, что на БК) тоже весьма ощутимо росла при остановках, но после нескольких секунд движения сравнивалась с температурой воздуха на БК. У меня хоть и дизель, но тоже с жидкостным ОНВ.

Изменено 17 июня 2023 пользователем wrighty

[alex323 19 922]

wrighty на втором скрине стоя в пробке, на четвертом через 2-2.5 км после начала движения из пробки. 

Чё то я все больше задумываюсь о разделении контуров охлаждения. Самый простой, убрать из общего контура кулёк. А и ДВС и турбина его больше греют, чем охлаждают)

Изменено 17 июня 2023 пользователем alex323

[Дмитрий_ 5 449]

4 минуты назад, alex323 сказал:

Чё то я все больше задумываюсь о разделении контуров охлаждения.

Для чего это и что даст?

[wrighty 1 156]

4 минуты назад, alex323 сказал:

Самый простой, убрать из общего контура кулёк.

Ну на DBGC, это, практически, отдельный контур со своим циркуляционным насосом и малосвязанный с основной СО.

[alex323 19 922]

2 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

Для чего это и что даст?

Чем холоднее воздух на впуске, тем у него выше плотность. Соответственно сгорает больше кислорода. Турбина работает эффективнее.  Особенно в жару, машина не тухнет. Бонусом, как пишут ребята, снижение Т масла на 5-8 градусов.