Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Добрый день.

Требуется помощь и наставление.

Авто VW Golf VI 1.4 TSI 122 hp выпуск 2011 год, модельный 2012. Двигатель CAXA. Пробег 29 тысяч.

С завода было ориджинал 5w30, далее на 14 000 поменял на Motul Specific 504/507 5w30, на 22 000 перешел на допуск 502 (Ravenol SSL 0w40) начитавшись увидев рекомендацию в новых авто.

Машина чипованная на 24000 пробега, заливаю 98 бензин лукойл. Живу в Санкт-Петербурге.

Пробеги в основном очень короткие, 9 км до работы и обратно столько же. Люблю подавить педальку часто. :)

Масло почернело и хочу снова поменять. На Ravenole машина работает мягче и тише, чем было.

Что посоветуете залить?

Нет особого понимания что такое кряк, ПАО, эстеры и т.п. Что может убить катализатор, а что нет, тоже не понимаю. Видел комменты, что тысячу раз обсуждалось, но в разделе "Помощь в выборе" схожего не нашел.

Сейчас смотрю на 3 масла:

Ravenol SSL 0w40

Mobil 1 0w40

Castral EDGE 0w40

Что предпочесть?

Или вообще выбрать 5w40? Тогда какое?

Менять масло готов часто (тысяч в 7 000 км, например).

 

Спасибо откликнувшимся и форуму!

Изменено пользователем cmy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

А есть смысл перейти на Valvoline? Или остаться на Mobil'e?

И ничего что так часто меняю марку масел? :)

 

А если вообще на Xenum WRX перейти? Зимой заведусь? :) Или что-то 5w40 достойное? Bardahl XTC C60 5W40, MOTUL 300V POWER 5W40?

Изменено пользователем cmy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если на зиму заливать Xenum VX 5w30, а на лето Xenum VRX 7.5w40?

Изменено пользователем cmy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

смысл этих дорогих по цене поделок без каких либо допусков и в так довольно таки проблемных мотор ?

хочется поболее всяких модификаторов трения - дизельное масла с официальным MB 228.31/228.51 и API SN/SM, если не ломать голову - любой 502/505 из Erwin , 505.01 не надо так как это практически 504 507 С3

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

смысл этих дорогих по цене поделок без каких либо допусков и в так довольно таки проблемных мотор ?

хочется поболее всяких модификаторов трения - дизельное масла с официальным MB 228.31/228.51 и API SN/SM, если не ломать голову - любой 502/505 из Erwin , 505.01 не надо так как это практически 504 507 С3

Вопрос поставлю иначе.

Надо ли эти модификаторы?

Оставаться на Мобиле 0-40, переходить на Валволайн 0-40 (есть ли смысл и толк?) или какую-то другую альтернативу?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос поставлю иначе.

Надо ли эти модификаторы?

Оставаться на Мобиле 0-40, переходить на Валволайн 0-40 (есть ли смысл и толк?) или какую-то другую альтернативу?

==============================

Модификаторы в дизельных маслах с официальным допуском прошли испытания на депозиты, износ, изменение вязкости и т.д и т.п

То что ты написал - только тише работает двигатель, по результатам отработок у того же Падре дают железа больше чем обычное масло - т.е не факт что от применения белого порошка который насыпал в подвале какой то мелкий блендер есть какой то толк - потому что в данном случае испытаний не было, есть только устные заверения Пети Тосяна в стиле 'Эй слюшай дарагой, мае масло просто пэрсик!" за которые он кстати берет двойную цену..

Если масло не жрется - оставайся на Мобиле 0-40, но для климата СПб и ЛО достаточно любого 0/5/W30/40 - на зиму лучше было бы перейти на тридцатку, летом - на сороковку...Т.е имеет смысл посмотреть на экономический аспект применения М1 0W40 - так как мы не в Сибири, и на на Севере - Мурманск, Коми..Но ПАО (0W) или гидрокряк(5W) - у нас известный hollywar, решай сам...:)

Изменено пользователем Vadim_Mk
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

==============================

Модификаторы в дизельных маслах с официальным допуском прошли испытания на депозиты, износ, изменение вязкости и т.д и т.п

То что ты написал - только тише работает двигатель, по результатам отработок у того же Падре дают железа больше чем обычное масло - т.е не факт что от применения белого порошка который насыпал в подвале какой то мелкий блендер есть какой то толк - потому что в данном случае испытаний не было, есть только устные заверения Пети Тосяна в стиле 'Эй слюшай дарагой, мае масло просто пэрсик!" за которые он кстати берет двойную цену..

Если масло не жрется - оставайся на Мобиле 0-40, но для климата СПб и ЛО достаточно любого 0/5/W30/40 - на зиму лучше было бы перейти на тридцатку, летом - на сороковку...Т.е имеет смысл посмотреть на экономический аспект применения М1 0W40 - так как мы не в Сибири, и на на Севере - Мурманск, Коми..Но ПАО (0W) или гидрокряк(5W) - у нас известный hollywar, решай сам...:)

Экономический аспект не столь важен. :) Буду дальше читать, а пока склоняюсь остаться на Мобиле.

Изменено пользователем cmy
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сороковка зимой вряд ли оправдана так как сильно не погоняешь..Ну а Mobil - контора не плохая, но ни чем не лучше /хуже других из большой пятерки, которые тоже работают по принципу "Пацан сказал, пацан сделал"..

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сороковка зимой вряд ли оправдана так как сильно не погоняешь..Ну а Mobil - контора не плохая, но ни чем не лучше /хуже других из большой пятерки, которые тоже работают по принципу "Пацан сказал, пацан сделал"..

Для общего развития, а что за большая пятерка?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для общего развития, а что за большая пятерка?

предположу: Мобил, Кастрол, Шелл, Вальволин, Ликви Моли.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Топал, ЛиквиМоли мелкий блендер разводящий фраеров ушастых "немецким"качеством...

Изменено пользователем Vadim_Mk
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И так начитавшись кучу всего... какие плюсы и минусы Valvoline 0-w40 и Mobil 0-w40? Что предпочесть на круглогодичное использование?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

то что легче купить покупай, чтобы потом не бегать в поисках доливки или перед следующей заменой :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

то что легче купить покупай, чтобы потом не бегать в поисках доливки или перед следующей заменой :)

Цена и доступность вообще не критерии. Работаю в автосалоне, есть поставщики Вальволайна, а мобил везде продается.

Вопрос актуален :)

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И так начитавшись кучу всего... какие плюсы и минусы Valvoline 0-w40 и Mobil 0-w40? Что предпочесть на круглогодичное использование?

У мобила больше золы по сравнению с Вальволайном 1.41 против 1.1 и пакет чисто кальциевый против кальциево-магниевого у Вальволайн, из за которого TВN будет падать быстрее у Мобила не смотря на больший TBN ..

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У мобила больше золы по сравнению с Вальволайном 1.41 против 1.1 и пакет чисто кальциевый против кальциево-магниевого у Вальволайн, из за которого TВN будет падать быстрее у Мобила не смотря на больший TBN ..

Я как понимаю это влияет на долгожительство масла. Я его раз в 7 тысяч меняю.

Vadim_Mk, так что Вы порекомендовали бы? :)

Приветствуются все мнения. До замены еще 1.5 тысячи или месяц (перед сезоном зимним).

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...