Xenum VX 5W-30 отработа Mitsubishi Lancer после 8000км

[urman 476]

Xenum VX 5W-30 отработка Mitsubishi Lancer после 8000км за анализ спасибо Creative Dnepr и Urman

 

Масло: Xenum VX 5W-30

Автомобиль: Lancer IX 2.0 (механика)

Общий пробег на одометре: 112 000км

Пробег на масле: 8000км

Доливки масла: не доливал

Присутствие отложений в двигателе ДО:нет

Автозапуск: не использовался

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: лето 2012

Срок эксплуатации: 4 месяца.

Топливо: Бензин премиум 95 (ОККО).

Режимы: 90% город (пробки каждое утро по 30 минут), 10% трасса.

Фильтр масляный: Knecht

Фильтр воздушный: Knecht

Объем заливаемого масла: 4.2 литра

Отбор масла: Методом отбора

Что было до этого масла: c 30000 до 80000 Castrol Edge 0w-40, потом Xenum VX 5W-30

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Отработка после 8000км:

Xenum VX 5W-30 Mitsubishi Lancer Creative_dnep 8000km _used_.pdf

[torcon 64 120]

Creative Dnepr молодец, масло сменил вовремя. Xenum отработал замечательно

Хром по нулям. Железо нормально. Вообще все ок по износу.

 

НО есть проблемы

1) Большое содержание калия говорит об утечке антифриза в масло - прокладка ГБЦ - читайте нет ли у лансеров 9 таких проблем.

2) Вязкость упала, возможно антифриз (это опять плохо), возможно бензин попал (что зимой встречается часто и не страшно).

 

Ну кто там у нас строил теории что износ из за нитрида бора?

[drivers 266]

кремний - керамика ?

[Abc 546]

Интересно какой-нибудь зик за 1200-1500р выступил так-же или лучше?

Кстати у моего друга этот движок на такой-же машине, отличный и неприхотливый, я фотки после 100 тыс. на мобиле 5/50 выкладывал еще. В него по-моему необязательно 30-ку лить, васко что-то там на этот счет говорил. С антифризом разобраться и лить масло без напрасной траты денег.

Изменено 26 апреля 2013 пользователем Abc

[urman 476]

Кстати по коррозии тоже мало, так что байки это все, что нитрид бора гидроскопичен и мотор будет ржаветь)

[DIman 611]

@urman, а так же байки о супер выдающихся способностей этого масла. обычное масло с заряженным ценником. Анализ отработки это наглядно показал. Никаких удлиненных интервалов не светит, износ абсолютно среднестатистический, так что, кому денег не жалко - ради бога.

[torcon 64 120]

эти байки постоянно придумываются на форумах и потом умножаются собирателями баек. А мы будем разрушители баек

1) BN приводит к коррозии - миф

2) BN приводит к повышенному износу ЦПГ - миф.

3) BN не проходит через фильтры и может их забить - вот тут не знаю Пока случаев вроде не было

[Вадим_69 8 127]

Отличный анализ. И масло показало себя отлично!

 

Интересно какой-нибудь зик за 1200-1500р выступил так-же или лучше?

А вот это, кстати, вопрос Не являюсь сторонником ксенума и считаю ценник на него абсолютно неадекватным, но: пробег 8 тыс. при 90 % города с серьёзными пробками (а это летом в жару!) и щелочное выше кислотного! О том, что маслу пришлось несладко, свидетельствует сильное падение вязкости от А3 до двадцатки (+антифриз) При этом износ, имхо, ниже среднестатистического для лансеров. Всё-таки эстеры как никак своё дело потихоньку делают (а вовсе не нитрид бора, опять же имхо )

 

В него по-моему необязательно 30-ку лить

В смысле можно сороковку? Как раз этот анализ показывает, что даже летом туда вязче тридцатки ничего и не надо Зимой спокойно и на двадцатке наверняка можно

 

С антифризом разобраться и лить масло без напрасной траты денег.

А вот с этим согласен

Изменено 26 апреля 2013 пользователем Вадим_69

[Гость Gubkin]

Интересно какой-нибудь зик за 1200-1500р выступил так-же или лучше?

ну если взять GT 1 0w-40 - то оно будет получше мотуля... хотя и не 1200 р стоит

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6769-gtoil-gt1-sae-0w-40-posle-10-000-km/

[Вадим_69 8 127]

ну если взять GT 1 0w-40 - то оно будет получше мотуля... хотя и не 1200 р стоит

http://www.oil-club.ru/forum/topic/6769-gtoil-gt1-sae-0w-40-posle-10-000-km/

Вообще, Motul разный бывает (от кряка до ПАО с эстерами) И многие его масла рассчитаны вовсе не на чисто городские режимы эксплуатации. По вашей ссылке не увидел сравнения GT с Motul А увидел анализ с весьма сомнительным пробегом - лично мне не понятно как с 70 % города намотать 10 тыс. за 3 месяца (это ж не такси )

 

кремний - керамика ?

Думаю, чисто из-за фильтра :(

Изменено 26 апреля 2013 пользователем Вадим_69

[Javen 308]

Кремния для лета в принципе не много: 21-6=15

С вязкостью масла совсем плохо - неужели столько топлива? Думаю что масло и просело по вязкости прилично. По анализу вроде не настолько много антифриза, чтобы снизить вязкость. Да и по цвету масло было бы мутновато, типа эмульсии. Хотя с бором оно и так мутное! Не отличить.

А почему анализ масла с летней эксплуатации делали только сейчас? Как хранилось?

Изменено 26 апреля 2013 пользователем Javen

[torcon 64 120]

давайте тут про Gtoil с Motul не будем оффтоп.

[Гость Vadim_Mk]

Что как с городом цифры не вяжутся по питеру к примеру,в моем случае на работу с работы - 22 км за один час - час сорок в оба конца,умножаем на 24 получаем 530 в месяц * 4 = 2100 по пробках или 1/4 пробега..Остальные 6000 это 10% пробега? Что цифры не сходятся

[Вадим_69 8 127]

Что как с городом цифры не вяжутся

Да многовато... 7200 км за 4 мес. Это минимум 60 км каждый день (включая выходные) по пробкам Думается, трассы там всё ж треть пробега, если не половина...

Изменено 26 апреля 2013 пользователем Вадим_69

[Гость Vadim_Mk]

эти байки постоянно придумываются на форумах и потом умножаются собирателями баек. А мы будем разрушители баек

1) BN приводит к коррозии - миф

2) BN приводит к повышенному износу ЦПГ - миф.

3) BN не проходит через фильтры и может их забить - вот тут не знаю Пока случаев вроде не было

остается один вопрос а разница по износу тоже ы два раза меньше с обычной синтетикой ?