BP Visco 7000 0W-40 C3 отработка + Liqui Moly Oil Additive после 4500км Mitsubishi Outlander XL

[urman 481]

BP Visco 7000 0w40 C3 + присадка Liqui Moly OilAdditive 200мл после 4500 на Mitsubishi Outlander XL

Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31 АКПП правый руль.

Общий пробег на одометре: 138 000км

Пробег на масле: 4500км.

Доливки масла: не было

Присутствие отложений в двигателе ДО: вроде нет.но в горловину ничего не видно

Автозапуск: не использовался

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: зима -20 +10

Срок эксплуатации: 3 месяца.

Топливо: Бензин ЕВРО5. моющие ТНК Pulsar 95 и OKKO Puls 95 - 90% обычный 95 ТНК\ОККО -10%

Режимы: 95% жесткого города. С работы-на работу средняя скорость не более 15км\час. Еженедельные поездки на дачу 15 км от Киева.Итого средняя 23км\час. Расход 15л\100. Итого сжег 675л топлива

Фильтр масляный: Knecht

Фильтр воздушный: Knecht

Объем заливаемого масла: 4.2 литра

Отбор масла: сливом через воронку в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла:2 смены по 3500км Neste CityPro LL 5w30 То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: да. 10 минутка LM в старое масло+последующая промывка Лукойл Промывочным

[Васька_Петька 916]

Машина, наверное, и до этой смены какое-то длительное время ездила на моющем бензине. Если так, то откуда там тогда грязь в камерах сгорания/клапанах?

[Вадим_69 8 127]

Вообще я расстроен(

Ничего, на ГБО всё будет по-другому

Двиг, кстати, перепрошил после удаления ката?

Да, вот и пример смерти катализатора за 5 лет использования полнозольников (на бензине Евро5)...

Изменено 17 апреля 2013 пользователем Вадим_69

[urman 481]

Да, тем более форсунки никогда не чистил и диагностика показывает, что с ними все ок.

Правда ради окончательной профилактики - таки залил Motul Fuel Clean - ща докатываю бак и буду на выходных ставить ГБО...

[Вадим_69 8 127]

Я думаю тут два расклада

1) одноразовые двигателя 2000х наглядно.

2) вязкость не подходящая двигателю заточенному под низковязкие масла.

Как же это народ на одноразовых двигателях катает на 5w20 по 8 тыс. км с железом 7?

Третий раз привожу ссылку

На аут-клубе полно народу с пробегами на этих моторах 300-400 тыс.!

Со вторым пунктом согласен

[SF 505]

вы тут о чем вообще, чел ездил без лямбды с забитой выхлопной и катализатором, с адскими картерными газами в двигателе и аварийной подачей топлива без ДК, то что масло еще как то живо уже хорошо, ну а износ в таком случае не критичен. имхо

вязкость тут вообще не причем, ну это примерно как умирающему от рака советовать лечить насморк, что бы помогло))

[urman 481]

 

Двиг, кстати, перепрошил после удаления ката?

 

нет, ставил механические обманки на датчики ЗА катализаторами, чтобы чек не горел.

 

вы тут о чем вообще, чел ездил без лямбды с забитой выхлопной и катализатором, с адскими картерными газами в двигателе и аварийной подачей топлива без ДК, то что масло еще как то живо уже хорошо, ну а износ в таком случае не критичен. имхо

вязкость тут вообще не причем, ну это примерно как умирающему от рака советовать лечить насморк, что бы помогло))

тоже так думаю... слишком много факторов, которые этот анализ делают очень частным и не прозрачным...неповторимым)

 

Кстати как могут повлиять на будущий анализ

- снятие клапанной и регулировка клапанов

- установка гбо

 

там же коллектор сверлят и все такое.. снова металлов будет много? может слить после всех процедур текущее масло?

[vergaser 131]

Чета вы меня с моющим бензом совсем напугали, я на нем только и ездию... (экто, пульсар и ультимейт)

[Alehandro 2 682]

там же коллектор сверлят и все такое.. снова металлов будет много? может слить после всех процедур текущее масло?

 

я уже писал, что некоторые америкосы фильтр воздушный и тот меняют ДО замены масла за 300-500 миль.

 

Критичного ничего, ессно, не будет, но если хочется идеала, то надо б. Тем более, столько металов в данном анализе, что сейчас концентрация их в масле уже такая, как у многих после 5ткм, кмк

Изменено 17 апреля 2013 пользователем Alehandro

[urman 481]

я уже писал, что некоторые америкосы фильтр воздушный и тот меняют ДО замены масла за 300-500 миль.

 

Критичного ничего, ессно, не будет, но если хочется идеала, то надо б. Тем более, такие столько металов в этом анализе, так что сейчас в масле уже концентрация, как у многих после 5ткм, кмк

я промывку делал промычным маслом после смены Виски... чтобы молибден удалить

 

с другой стороны масел разных у меня куплено уже на год вперед и можно позволить себе слить текущее после всех процедур... правда обидно, что это как раз маловязкое и Лукойл - очень интересен анализ. А залить придется раз уж лето - то мотул 300В 5\40. заодно можно будет проверить гипотезу про неподходящую вязкость для этого мотора...

Изменено 17 апреля 2013 пользователем urman

[Вадим_69 8 127]

А залить придется раз уж лето - то мотул 300В 5\40. заодно можно будет проверить гипотезу про неподходящую вязкость для этого мотора...

Проверять надо будет зимой, залив 0w20!

Не совсем корректно будет сравнить летний анализ (где и трассы наверняка поболе будет) с зимним (где без прогревов в пробках масло имеет темпер-ру градусов на 10 ниже, чем летом на трассе). А вот в 300V опять молибдена дохрена, посмотрим...

[Nordman 2 056]

А вот в 300V опять молибдена дохрена, посмотрим...

 

там не тот молибден что в присадке ...

 

 

[torcon 64 298]

Urman коррозия меди 3b она обычно для отработанного масла ничем не выдается. Параметр содержание продуктов окисления 15 чуть вышел из нормы 12. Я уже высказывал свое мнение - здесь молибден за 4500 не мог ни окислить масло, ни абразиву добавить - он не мог как то существенно повлиять на масло. Повторюсь LM не делает продукты гробящие движки - они себе не враги. Они делают продукты не делающие вреда и с помощью маркетинга увеличивают их значимость

 

Езда с забитым катализатором, приравнивается к очень нагруженному авто, возможно что износ из за него, мы ведь видим свинец в этой машине - который с подшипников. Следующий анализ покажет...

 

Не грешите сильно на LM Oil additive, мое мнение тут умерло масло изза

1) тяжелые условия эксплуатации

2) азиатский двигатель (по анализам Вадима в принципе понятно что он не нежный)

3) затычка в глушителе...

 

LM эта создана бесполезно поболтаться в вашем двигателе увеличивая ваше самомнение и слиться.

[torcon 64 298]

Это еще что к вечеру вывешу анализ на Xenum нитрид бора после 10 тыс на икстрейле. Там износ поршневых колец хром 10 и железа с кремнием дафига. И тут нитрид бора не помог.

[Вадим_69 8 127]

По ходу, зима нынче серьёзная была...

[Гость mikong]

По ходу, зима нынче серьёзная была...

Не в зиме дело, просто меньше нужно эксперементировать с нано технологиями...