Castrol GTX SynBlend 5W-30 - API SN, ILSAC GF-5 (GM dexos 1), - MMC Montero Sport (6G72)

[Gaffer 3 258]

Castrol GTX SynBlend 5W-30 - API SN, ILSAC GF-5 (GM dexos 1) - Свежее и отработка. (куплено у офф поставщика автожидкостей из США)

 

 

Масло: Castrol GTX SynBlend 5W-30

Автомобиль: MMC Montero Sport 2000 г.в., 6G72, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 145 541 миль

Пробег на масле: чуть больше 5000 км

Доливка масла: Не доливал (угорело около 300 мл)

Присутствие отложений в двигателе ДО: через горловину ничего не видно

Автозапуск: Используется

Предпусковой подогрев: не использовал

Период эксплуатации: зима-весна (от 0°C при замене 23 ноября до зимних -38°C, и сейчас +25°C)

Срок эксплуатации: 4 месяца

Топливо: Бензин Аи-92 (Павлодарский, Атырауский, Шымкентский, Омский НПЗ)

Режимы: 70% город (иногда в пробках), 10% трассы и 20% бездорожья

Фильтр масленный: Оригинал MMC

Фильтр воздушный: какой-то дубликат (не менял ещё - видимо не засорился)

Объём заливаемого масла: 4.5 литра

Отбор масла: В одноразовую ёмкость 150 мл с помощью спец насоса и одноразового шланга, через масленный щуп

Что было до этого масла: Период смены 5000-6000 км, масло Castrol GTX Synblend 10W-40 - замена маслосъёмных колпачков и раскоксовка керосином

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла

 

Physical Properties: Свежее / Отработка

• VIndex: 174 / 161
• V100°C: 11.5 / 10.0
• V40°C: 64 / 58
• Nitration:
• TBN: 7.3 / 5.2
• Fuel:
• Glycol: - / -
• Soot: 0.1 / 0.5
• Oxidation:
• Water:

Wear Metals (in Parts per Million):

• Potassium:
• Sodium: 372 / 303
• Zinc: 1329 / 971
• Phosphoru: 597 / 577
• Barium: 5 / 5
• Calcium: 1963 / 1985
• Magnesium: 29 / 25
• Boron:: 45 / 24
• Silicon: 5 / 21
• Vanadium: 0 / 0
• Manganes: 0 / 0
• Titanium: 0 / 0
• Molybdenum:
• Nickel: 0 / 1
• Aluminum: 5 / 12
• Tin: 6 / 4
• Copper: 10 / 8
• Lead:
• Chromium: 2 / 4
• Iron: 6 / 19

Констатировали: Разжижение масла топливом (температуру вспышки не проверяли - вытяжка неисправна), масло можно эксплуатировать ещё 3-4000 км.

Рекомендации: это масло можно эксплуатировать при условии 'не таскать в гору тяжёлых прицепов, не гонять ралли по барханам и не вытягивать застрявших там', лучше всего использовать в двигателе моторные масла предназначенные для дизельных двигателей (дюрон 5в40 или аналогичный синтетический мобил 1).

Изменено 10 апреля 2013 пользователем ModeratorSigma

[Gaffer 3 258]

Уважаемые эксперты. Какое ваше мнение о масле..?

[Гость mikong]

Да нормально все, учитывая такие морозы, (из-за этого и вязкость просела) но я для таких зим предпочел бы 0-30! А в какой лабе делали анализ?

PS я не эксперт.

Изменено 9 апреля 2013 пользователем mikong

[Alehandro 2 682]

учитывая начальные значения по металам, всё хорошо, кроме алюминия. Прилично кремния - какой воздушник ? Может неплотность, я бы проверил патрубки. Совсем немного калия - наблюдать за показателем. Может быть антифризом, хотя, если зима была суровой, летом может и исчезнуть. По какому методу щелочное меряли ?

Изменено 9 апреля 2013 пользователем Alehandro

[Gaffer 3 258]

анализ делал в местной петро-канаде, - отдел иследований масла.. - в соседней теме про исследование отработки масла ельф представлен скан их бланка с результатами

про алюминий и в самом деле интересно

воздушник какой фирмы не знаю - при наличии кремния износы как бы скромные - на днях поменяю фильтры и масло

о методах не интересовался

а что с калием?

[Вадим_69 8 127]

Нормально для такой машины, но можно попробовать xW40 летом (если будешь внедорожник использовать по "прямому назначению" ). Зимой однозначно лучше 0w30.

А цинк то как уменьшился!

 

@Gaffer, поправь вторую вязкость (там вместо 100, наверное, 40)

Изменено 10 апреля 2013 пользователем Вадим_69

[torcon 64 176]

я думаю масло выработало свой ресурс, щелочное измеряется опять завышающим ASTM D2896 скорее всего. По крайней мере в Белоруссии Petro-canada так и делает. Думаю что и в Казахстане так же. По износу все отлично. Хрома с алюминием в норме. Железо тоже.

[RuuS 44]

А тут случайно нет ошибки Calcium: 1963 / 1985? Все активные элементы чуть убавились, а моющий Са возрос!

[torcon 64 176]

@RuuS, не обращай внимания на это. Это может добавить несливаемый остаток...

[RuuS 44]

@RuuS, не обращай внимания на это. Это может добавить несливаемый остаток...

А раскоксовка керосином проводилась перед заливкой 10w40 или перед этой заменой? в исходном тексте можно трактовать по-разному...

[Gaffer 3 258]

раскоксовка проводилась на 10в40 сразу перед заливкой этого масла - на этом масле машина еще дымила белым паром/дымом с запахом ацетона целый день

[torcon 64 176]

ну вот отсюда и хром с алюминием возможен. Там частички откисшего нагара между стенкой и поршнем вырывают куски и натирают микроцарапины...

[Gaffer 3 258]

Нормально для такой машины, но можно попробовать xW40 летом (если будешь внедорожник использовать по "прямому назначению" ). Зимой однозначно лучше 0w30.

А цинк то как уменьшился!

 

@Gaffer, поправь вторую вязкость (там вместо 100, наверное, 40)

ну да, на -40ке оно, конечно, лучше кататься на этой машине - однако сейчас мы катаемся в основном по асфальту и через это хочется посмотреть на анализы современных -30ток..: на днях поменяю масло на американский едге 5в30, интересно будет посмотреть на анализ A5/B5 в условиях умеренного использования поездившего внедорожника. на зиму залью едге 0в30, а весной будущего года перейду на дизельный мобил 1 5в40 - и уже можно будет сравнить ходовые качества разных моторных масел.

[torcon 64 176]

Американцы на монтерах катаются не на 40ковках

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=244376

 

нормально все.

 

А на 5W20 у американцев износа и того меньше

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=827677

притом на старых монтеро 95 года.

[RuuS 44]

Мне тоже кажется странным, когда рекомендуют 40ку для азиатов. Просто даже глядя на японские масла, у них там сплошь 20 и 30, 40ки только для спорта идут. А вот в Европе пожалуйста - на те же машины и 30ки и 40ки есть, просто где логика? Сами японцы тупо не делают таких масел, потому что они не рекомендованы, а во всем мире кто как хочет, так что ли? И почему вам посоветовали перейти на дизельный Мобил 5w40? думаю ,по присадкам оно не настолько богаче идет...