Подбор масла в коробку AISIN AXN8 (8 ступенчатый автомат) с очень редким доступом

[DanilKursk 0]

Добрый день! Прошу откликнуться неравнодушных! Как известно данный автомат нового поколения, требует масло ультра низкой вязкости. Сейчас найти его нереально в нашей стране и аналогов, которые бьются, можно сказать нет. Поэтому, прошу подсказать (помочь) с выбором масла, приближенного по показателям.

Что имеем на сегодняшний день

Оригинал: 16 350 560 80 емкость 2 литра допуск aw-2

Аналог, который бьется на сайте ravenol ATF T-ULV Fluid 

1 л:1211146-001-01-999/4014835868687

4 л:1211146-004-01-999/4014835868717

И всё!!! Больше аналогов нет. Что удалось выяснить, по оригиналу прикладываю файл от производителя (FDS 1635056080) и данные от Ravenol.

На одном из буржуйских сайтов нашел еще вот это https://lbmautoparts.com/en-gb/oils-and-lubricants/atf-oil/atf-aw2-aw370k20-ultra-low-viscosity/2538 

ATF AW2 AW370K20 СВЕРХНИЗКАЯ ВЯЗКОСТЬ 

Номер изделия2538

БрендOEM

OE ref31492172 1635056080 83222413477

Размеры5 л

Прошу Знатоков подключиться и предложить варианты масла, близкие к показателям оригинала. С меня Огромный респект и уважение! 

FDS 1635056080 Huile AW2 (EN) CLP.pdf generateproductpdf.pdf

[optogan 254]

20 часов назад, Эдельвейс сказал:

У этой каропки один картер ? 

Конечно один

[Эдельвейс 865]

14 минут назад, optogan сказал:

Конечно один

"конечно" вовсе не обязательно...

просто можно делать выводы, что тяжело нагруженное железо - ГП, дифф и их потшибники, не говоря уже о прочем, могут спокойно работать на маловязкой жиже

Изменено 19 марта пользователем Эдельвейс

[Carbonmlc 36]

18.03.2025 в 10:33, optogan сказал:

Имеем октавию с этой акпп. На 50 т.км. сделал 2 частичных замены на ZIC multi LF, начала пинаться пока не прогреется при накате\торможении с3 на 2ю. Т.е. не исключено что работа гидроблока настроена на ULV вязкость которая заметно ниже нежели даже Dexron 6

А с 4 на 3 у вас никогда не пиналась?

[optogan 254]

5 часов назад, Carbonmlc сказал:

А с 4 на 3 у вас никогда не пиналась?

Нет, на холодную 3-2 очень заметно 

[optogan 254]

7 часов назад, Эдельвейс сказал:

конечно" вовсе не обязательно

Ну это же обычный автомат, не робот, они все как правило с одним маслом. Двух карьерный автомат это экзотика скорее

[Carbonmlc 36]

4 минуты назад, optogan сказал:

Нет, на холодную 3-2 очень заметно 

3-2 на кароке не пинается и не пиналась, а 4 на 3 всегда, стабильность. 

Я правда делаю замену раз в 15000км. По ДВС это 750 моточасов у меня. И честно не вижу никакого смысла делать двойную замену за 1 раз. Вот сейчас пробовал имитировать с 3 на 2. Я хз что там ловить это около нулевая скорость в режиме D

Изменено 19 марта пользователем Carbonmlc
Test

[optogan 254]

7 часов назад, Эдельвейс сказал:

что тяжело нагруженное железо - ГП, дифф и их потшибники, не говоря уже о прочем, могут спокойно работать на маловязкой жиже

Нет там ничего особенного, на жижах типа dexron 6 щас работают подавляющее большинство АКПП с моментами в разы большими, а в контексте противоизносных/ задирных свойств, все АТФ +- одинаковые.

[optogan 254]

8 минут назад, Carbonmlc сказал:

Я хз что там ловить это около нулевая скорость в режиме D

Вот в этот момент у меня и тыркает. Может конечно фактор коротких поездок влияет, переадаптациии какие нибудь.Как прогреется масло ДВС, так проходит. Летом понаблюдаем еще

[Эдельвейс 865]

1 час назад, optogan сказал:

Ну это же обычный автомат, не робот, они все как правило с одним маслом. Двух карьерный автомат это экзотика скорее

еслев автомат, или робот продольный и полноприводный, то он всегда двухкартерный(про авто с "настоящими" мостами речь не ведём)

а экзотка -  ПП двухкартерные автоматы... неубиваемые каропки были

 

1 час назад, optogan сказал:

 а в контексте противоизносных/ задирных свойств, все АТФ +- одинаковые.

согласен на 100%

просто обсуждаемая жижа ну совсем вода, но и её можно в "механку"

Изменено 19 марта пользователем Эдельвейс