Valvoline Synpower 0W40 API SJ отработка на Лада Калина двигатель ваз 21126 после 7000км

[Abc 546]

Valvoline Synpower 0W40 API SJ отработка после 7000 км прислал Abc

Масло: Valvoline Synpower 0W40 API SJ

Автомобиль: Лада Калина двигатель ваз 21126 (16v что ставили изначально на приоры)

Общий пробег на одометре: 60 000 км

Пробег на масле: 7000км

Доливки масла: нет (угорело приблизительно 4-5 мм. по щупу, это где-то 1/3 от него)

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Автозапуск: не использовался

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: осень/зима 0/-30

Срок эксплуатации: 5 месяцев.

Топливо: BP ultimate 95 90%, 10% лукойл экто 95.

Режимы: 70% трасса, 30% город (пробок мало). Было много простоя на холостом ходу.

Фильтр масляный: Man

Фильтр воздушный: Henghst

Объем заливаемого масла: 3.0 литра

Отбор масла: Шприцом медицинским 22ml + трубка капельницы - через щуп в новую полиэтиленовую бутылку

Что было до этого масла: Периоды смены 2500 км до ТО1, далее до 12500 ТО2, потом каждые 7500 км. Масла (исключая заводской заливки до ТО1) Mobil1 0W-40 Api Sm, последняя замена (перед Valvoline) оно-же но Api SN.

Промывка промывочным маслом: смена была произведена с промывкой, в картере был остаток из смеси промывочного масла и старого масла Mobil1 NewLife 0w40 Api Sn.

Свежее масло из той же канистры:

 

Отработка после 7000км:

 

[torcon 64 347]

Выкладываю отработку.

 

Сравниваю с Mobil 1 new life на той же машине после чуть большего пробега (правда летом)

http://www.oil-club.ru/forum/topic/4131-mobil1-new-life-0w-40-otrabotka-7500km-vaz-lada-kalina-ot-abc/

и понимаю что Mobil справился лучше чем Valvoline. Кислотное выросло меньше, щелочное упало меньше. По износу разницы нет в принципе.

 

Возможно правда факторы типа другое топливо повлияли... Abc подробнее расскажет.

[Вадим_69 8 127]

и понимаю что Mobil справился лучше чем Valvoline. Кислотное выросло меньше, щелочное упало меньше.

ИМХО, в этом (меньшем окислении) и заключается разница между API SN/SM и SJ

[Silence 337]

@Вадим_69, а ничего что мобил тетсировали летом, а вальволин зимой?

имхо результат отличный!

по металлам фактически = летнему анализу от мобил, немотря на то,что моточасов было явно больше,к бабке не ходи.

Вязкость просела из-за зимы опять же.

Щелочное упало, но масло выдержало не самый короткий интервал. гадить не начало за 7т.

Думаю летом оно как минимум шло бы с мобилом вровень.

[Dimmy 11 092]

Если интервал до 10 тык, то можно спокойно лить то, которое дешевле. SM/SN проявят себя при большем пробеге. Но сказать, что SJ сплоховало нельзя. Похуже, но в пределах разумного. А износ одинаков несмотря на разницу в вязкости около 1.5 сСт. Значит, противоизносные присадки хорошо справляются.

[Silence 337]

@Dimmy, ничем не хуже, учитывая что вальволину досталась зима,а мобилу лето.

я думаю летом оно ноздря в ноздрю бы шли.

SM\SN на вазовском моторе никак себя не проявит ИМХО. Также как и на Дмановой спектре. Динозавры ибо.

 

и не забывайте о том, что масло разжижилось отчасти и от промывки тоже.

 

А то,что оно пожиже а износ и там и там смешной говорит лиш о том, что в ваз можно смело лить 30ку.

Жаль анализ не летний, отпали бы все сомнения относительно лета)))

Изменено 2 апреля 2013 пользователем Silence

[Гость mikong]

Вязкость просела из-за зимы опять же.

И также из-за промывки промывочным маслом. Вольвик и так находиться у нижней границе 40-к по вязкости, а тут еще и промывка его "разбавила" самое главное, что мобил кряк не хуже ПАО с эстерами. Но ИМХО летом вольвик лучше бы отработал чем мобил.

[Dimmy 11 092]

ИМХО летом вольвик лучше бы отработал чем мобил.

Тут лучше/хуже в пределах погрешности измерений и отличий в эксплуатации. Если честно, то прямого преимущества SN перед SJ тут нет. Но ппредположу, что Валволин SJ только по отдельным параметрам типа содержания серы и фосфора. В остальном всё один в один.

[Silence 337]

яб тоже знак равенства поставил. какое дешевле, то и брать.

ну и для северян вальволин предпочтительней, в целом одного поля ягоды

[Dimmy 11 092]

Если дело только в зиме, то всё нормально. Но на данный момент я на Мобил 1 15 тык проехал бы, а вот на Валволине не рискнул бы. То есть знак равенства ставить можно, но только для интервала до 10 тык, имхо. Объективно Мобил 1 лучше, т.к. у него TBN выше на 1.5-2 ед хотя бы, серы и фосфора должно быть меньше.

Изменено 2 апреля 2013 пользователем Dimmy

[Гость mikong]

Тут лучше/хуже в пределах погрешности измерений и отличий в эксплуатации.

Так я же и говорю

"самое главное, что мобил кряк не хуже ПАО с эстерами."

так что можно оставить эту погоню за ПАВО.

[Dimmy 11 092]

Можно теперь говорить с уверенностью, что хороший кряк ничем не хуже ПАО по эксплуатационным, зато дешевле.

[torcon 64 347]

Из за той же промывки и избавления от кислотного остатка, Valvoline должен был показать себя лучше чем Mobil1 - а показал хуже. На падение вязкости не смотрите - он мало упал по вязкости - он свежий то 12.7 то есть на 1 еденицу даже не просел... А если промывку SAE 30 учесть которая безусловно снизила его вязкость то вообще можно считать одним из стабильных по вязкости масел.

 

С API никак не связано я считаю Вряд ли связано, наоборот ПАО должно меньше окислятся. Тут разница в том что магниевый пакет Valvoline слабее чем кальциевый у Mobil - магний же у нас сильные кислоты хорошо нейтрализует, а слабые плохо, вот видимо Mobil лучше справился со своей стихией...

[Вадим_69 8 127]

С API никак не связано я считаю Вряд ли связано, наоборот ПАО должно меньше окислятся. Тут разница в том что магниевый пакет Valvoline слабее чем кальциевый у Mobil

Ну дак потому от магния и отказались в Mobil, по-видимому, чтобы API SN соответствовать... (хотя хорошо бы действительно масла по моточасам сравнить)

[DIman 611]

ИМХО на лицо тот факт, что мобил все таки лучше по своим уровням качества, нежели валволин, и паво с эстерами тут не определяющие